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全方位的提升 試駕全新高爾夫旅行版

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近兩年,,身邊的不少朋友逐漸有了換車的計(jì)劃,,而他們隨著年齡的增長,,購車需求也發(fā)生了一定變化,,變得越來越務(wù)實(shí),。在他們的目標(biāo)車型里,,除了SUVMPV這些以實(shí)用著稱的傳統(tǒng)車型,,現(xiàn)在也把旅行車納為選購的對象,相信此時(shí)在屏幕前看這篇文章的朋友或多或少都對旅行車感興趣。當(dāng)然,我同時(shí)相信也有不少網(wǎng)友可能就是沖著“高爾夫”三個(gè)字而來,高爾夫家族的號(hào)召力向來毋庸置疑,,更何況這是一款換代車型,,各方面想必都會(huì)得到提升。

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  在前陣子,,我們給大家?guī)砹巳赂郀柗蚵眯邪娴?a href="http://zphnet8.com/advice/201408/835458.html" target="_blank">實(shí)拍文章,,而在本屆成都車展上,這款新車正式上市。與預(yù)想中不同,此次全新高爾夫旅行版只推出一款車型,售價(jià)為27.96萬。從文章的評論來看,似乎“不買賬”的朋友居多。可如果看完它的變化,,或許你的想法會(huì)有所改變,。

● 基于MQB平臺(tái)生產(chǎn),,車重減輕100kg

  現(xiàn)在說到MQB平臺(tái),,相信大家都比較熟悉了,。早在兩年前的2012日內(nèi)瓦車展上,基于該平臺(tái)打造的首款大眾集團(tuán)車型奧迪A3就已經(jīng)亮相,,而在國內(nèi)首款采用MQB平臺(tái)生產(chǎn)的車型正是第七代高爾夫,。因此,全新高爾夫旅行版采用MQB平臺(tái)生產(chǎn)自然是順理成章,。

大眾(進(jìn)口) 高爾夫(進(jìn)口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  采用MQB平臺(tái)生產(chǎn)的優(yōu)勢很明顯,,那就是可以采用高級別車型的技術(shù)和裝備,此次全新高爾夫旅行版配備電子手剎,、電子駐車以及疲勞駕駛檢測系統(tǒng)就是一個(gè)例子,。另外,它可以降低研發(fā)費(fèi)用,,據(jù)官方介紹,,出自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品,可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱及空調(diào)等總成,,大大節(jié)約了新車的研發(fā)成本。

大眾(進(jìn)口) 高爾夫(進(jìn)口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  輕量化是MQB平臺(tái)不得不提的一大關(guān)鍵詞,,全新高爾夫旅行版通過高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用,,車身重量比上一代車型減輕100kg,減輕車身重量對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性有一定提升。如果您想了解更多關(guān)于MQB平臺(tái)的信息,,不妨點(diǎn)擊這里查看,。

● 外觀:與兩廂版差異不大,,較上一代車型耐看

  全新高爾夫旅行版基本延續(xù)了兩廂版的設(shè)計(jì),相信大家早已預(yù)料到,所以在接下來的對比中,,我們主要看它與上一代車型的區(qū)別,�,?蓪�(shí)際上,,作為一款換代車型,,全新高爾夫旅行版并沒有發(fā)生非常顛覆性的改變,,大眾的設(shè)計(jì)師只是在細(xì)節(jié)方面下功夫。顯然,,德國人更注重經(jīng)典的傳承,。

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  車身尺寸方面,,全新高爾夫旅行版的長寬高分別為4562×1799×1481(mm),,軸距則達(dá)到2635mm。與上一代車型相比,,它的長度和軸距分別增加了28mm,、57mm,,而高度則降低了23mm,。綜合來看,它變得更“扁平”了,,整車的重心更低,,理論上有助于公路表現(xiàn)。

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  與上一代車型相比,,它的車身側(cè)面主要有兩個(gè)變化,,首先是腰線更加銳利,增強(qiáng)了蓄勢待發(fā)的動(dòng)感,;其次則是車頂行李架采用銀色材質(zhì),。輪胎方面,它采用了規(guī)格為規(guī)格為205/55 R16的鄧祿普Sport bluresponse系列輪胎,,該輪胎側(cè)重操控和環(huán)保,。值得一提的是,它配備了全尺寸備胎,。

大眾(進(jìn)口) 高爾夫(進(jìn)口) 2014款 1.4TSI 旅行版

大眾(進(jìn)口) 高爾夫(進(jìn)口) 2014款 1.4TSI 旅行版

  全新高爾夫旅行版的尾部造型初看覺得沒啥特別,,可越看越覺得順眼,屬于比較耐看的那種類型,。它的變化與前臉相呼應(yīng),,主要是尾燈造型以及燈組結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)調(diào)整。細(xì)心的朋友或許會(huì)注意到它的右側(cè)多了“BLUE MOTION”字樣,,這表明全新高爾夫旅行版采用了藍(lán)驅(qū)技術(shù),。

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  • 高爾夫(進(jìn)口) 2015款 2.0TSI R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    測試文章:不負(fù)信仰 測試進(jìn)口大眾高爾夫R
    評測編輯-侯云峰:

    從各個(gè)方面來看,,這代高爾夫R比上代進(jìn)步明顯,它是一輛非常聰明的車,,可以彌補(bǔ)車手在技術(shù)上的不足,是輛誰都能開快的車,。但要是考慮日常駕駛我不喜歡它,,底盤硬座椅硬、排氣還有惱人的共振,,開一會(huì)就煩,。

    評測編輯-張子儀:

    相比上一代,全新高爾夫R又向前邁進(jìn)了一大步,,不僅更快,,而且變得有點(diǎn)樂趣了。繞樁時(shí)車尾靈活,,過彎時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的側(cè)滑,,轉(zhuǎn)向手感比奧迪S3更好,。如果不是因?yàn)樗萐3更貴,我想我會(huì)給它更高的分?jǐn)?shù),。

    評測編輯-張可:

    相比尚酷R,,高爾夫R是標(biāo)準(zhǔn)的悶騷型,說實(shí)話我并不是大眾粉,,要我對比這兩款車的話我更喜歡高爾夫R,,首先它開起來的感覺要比上代車型更順手,同時(shí)在四驅(qū)的幫助下使得它的極限更高,,更讓我記憶深刻的是排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,,無時(shí)無刻不再耳邊環(huán)繞,當(dāng)車輛一熄火,,我靠,,世界原來這么安靜,我覺得這就是它的個(gè)性和存在,。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    測試文章:低調(diào)的小資 高爾夫Sportsvan性能測試
    評測編輯-張郁達(dá):

    在國外,,普通頂配高爾夫7賣18萬,這車賣20萬,,有一定的競爭力,。在國內(nèi),賣25萬性價(jià)比真的不高,,畢竟需要空間的朋友都去買SUV或者中型車了,,或者更現(xiàn)實(shí)的話我會(huì)買僅貴1萬元的奔馳B200。結(jié)論:是個(gè)不錯(cuò)的車,,價(jià)格太貴,。

    評測編輯-于晗:

    很多細(xì)分車型在國內(nèi)都成為了偏執(zhí)狂的選擇,原因就是售價(jià)太高,。這輛Sportsvan只是輛將普通高爾夫加大了一點(diǎn),,看起來像MPV的車,賣得卻比途觀貴,,追求個(gè)性的代價(jià)太慘重了,。

    評測編輯-胡正暘:

    各方面綜合實(shí)力都還挺好,不過緊湊型車基礎(chǔ)上衍生出類似MPV的產(chǎn)品在國內(nèi)還不大流行,,另外進(jìn)口身份讓它的定價(jià)較高,,實(shí)際放到市場上去打仗,戰(zhàn)斗力是很弱的,,存在的意義遠(yuǎn)大于銷量,。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    測試文章:9.5秒換一種風(fēng)情 測試高爾夫GTI敞篷版
    評測編輯-梁巍:

    一輛高爾夫GTI可以讓你熱血沸騰,,一輛敞篷車可以讓你心曠神怡,,那么把二者結(jié)合之后,,你該如何選擇?那就要取決于你的生活態(tài)度了,。時(shí)而激情,、時(shí)而愜意,我想這就是敞篷高爾夫GTI的意義所在,,至于它到底能跑多快,?操控究竟如何?沒人會(huì)去刨根問底了吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    GTI還要敞篷版的干什么,?何況長相如此平凡,看來我是一個(gè)沒有生活態(tài)度的人,。所以限量66臺(tái),,多了賣不掉。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫GTI敞篷版確實(shí)很拉風(fēng),,雖然也不是什么高貴車型,,但就是跟其他普通GTI不一樣,而且是限量版,,以后想買也買不到,,喜歡追求與眾不同的消費(fèi)者應(yīng)該考慮一下。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    測試文章:別致的小格調(diào) 測高爾夫旅行版和Cross
    評測編輯-梁�,。�

    之前的高爾夫旅行版我因?yàn)橥庑螁栴}扣了它的分?jǐn)?shù),,現(xiàn)在看著這款高爾夫Cross倒是沒什么不適應(yīng)的,感覺像個(gè)小途觀,,但我實(shí)在找不到買這款車的理由,。

    評測編輯-胡正暘:

    整車素質(zhì)優(yōu)秀,輕松活潑的風(fēng)格很適合年輕人,。1.4升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不多見,,性能 上佳,但不知道會(huì)不會(huì)被國內(nèi)油品拖累使用壽命,。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫CROSS的跨界概念似乎在國內(nèi)沒什么用武之地,,它的外形沒有足夠的吸引力,售價(jià)甚至比途觀還高出不少,,這就讓它成為了一款只具有象征意義的車型,,其他方面很難體現(xiàn)實(shí)際的競爭力,。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2011款 1.4TSI 豪華旅行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    測試文章:別致的小格調(diào) 測高爾夫旅行版和Cross
    評測編輯-梁�,。�

    增加的尾箱的確大大提高了實(shí)用性,這點(diǎn)我很認(rèn)同,,而且也符合現(xiàn)在旅行車在國內(nèi)開始發(fā)展的狀態(tài),,何況還用的是雙增壓1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)只不過把一個(gè)用來玩樂的高爾夫打造成旅行版的樣子實(shí)在有點(diǎn)無法接受,,或許是高爾夫原來的樣子在我腦子里的印象過于深刻了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    在國人心中,,高爾夫是緊湊兩廂車的代表,,旅行版一下子失去了“緊湊”的感覺 。我喜歡旅行車,,也喜歡高爾夫,,但這兩個(gè)東西放在一起,不容易接受,。

    評測編輯-羅浩:

    旅行版配備的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和動(dòng)力水平都比國產(chǎn)單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)要好,,駕駛感受也略微厚重一些,是一款有格調(diào)的家用車,,而較高的價(jià)格注定了它的非主流地位,。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2011款 2.0TSI R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    測試文章:樂趣or性能?高爾夫R/尚酷R對比測試
    評測編輯-梁�,。�

    有了高爾夫在廣大群眾中的口碑,,有了眾人向往的大眾R系列,將這兩者結(jié)合在一起,,就有了高爾夫R,,一輛四驅(qū)小鋼炮,超高的性價(jià)比讓不少人向往,。而我們一般都認(rèn)為四驅(qū)車意味著操控好,,但是超出了極限的四驅(qū)車也是極其可怕的。當(dāng)然,,它的舒適性也并不好,,性能車的共同特點(diǎn)。

    評測編輯-胡正暘:

    有高爾夫的經(jīng)典味道襯底,,也有非常到位的操控樂趣,,雖然“操控”這個(gè)詞已經(jīng)很俗了,我還是要拿來形容一下它,。1分扣在舒適性上,,電磁懸掛沒得選裝是個(gè)小瑕疵。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫R展現(xiàn)的是明顯的改裝車,,注重性能,,不怎么考慮舒適性,它是為真正的大眾車迷準(zhǔn)備的好東西,,而且極具性價(jià)比,,很適合年輕人。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2006款 3.2 R32 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    測試文章:經(jīng)典回顧:高爾夫系列歷史 測第四代R32
    評測編輯-韓路:

    一個(gè)停產(chǎn)了的經(jīng)典小鋼炮車型,,也就給6分了,,比它更強(qiáng)大的下一代已經(jīng)出現(xiàn)了,。我們測試的這個(gè)IV代的R32車況實(shí)在是一般,也讓我們沒能全力體驗(yàn)到經(jīng)典的全部意義,,有點(diǎn)可惜啦,!不過,我相信在未來的日子里,,能在國內(nèi)買到的性能車型會(huì)越來越多的,,到時(shí)候就不會(huì)再出現(xiàn)現(xiàn)在的尷尬情況了。

    評測編輯-王苦公:

    對于高爾夫R32來說,,更多的是對它經(jīng)典的追憶,,此外給我留下更多印象的還是它的VR6發(fā)動(dòng)機(jī),它的聲音實(shí)在很迷人,,放在高爾夫上,,動(dòng)力只能用狂暴來形容。不過除此之外,,對這臺(tái)R32也就沒什么更多的感覺了,,畢竟4代高爾夫也是司空見慣了,所以也就減少了新鮮感,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    遇到罕見的高爾夫R32后,,一種低調(diào)中帶有爆發(fā)力的感覺一直吸引著我。由于車輛自身的原因,,性能方面并沒有表現(xiàn)出過人的能力,,確實(shí)比較遺憾,因此,,我們更多的是欣賞而不是去考驗(yàn),,論產(chǎn)品誘惑力我給9分,但對性能的滿意程度我只能給7分,,最后還是平均一下吧,,同時(shí)期待新一代產(chǎn)品的駕臨。

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高爾夫(進(jìn)口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版

指導(dǎo)價(jià):27.96萬
級別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.4T 150馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...