[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)代汽車在2008年的時(shí)候把勞恩斯引進(jìn)國內(nèi)市場,，目的就是為了打破德系品牌在國內(nèi)中大型車市場的壟斷地位。當(dāng)然,，這絕非易事,，尤其是對于一直致力于中低端市場的現(xiàn)代汽車。事實(shí)上,，在銷量上勞恩斯與競爭對手相比無疑是失敗的,，現(xiàn)在甚至可能很多國內(nèi)消費(fèi)者都早已經(jīng)忘記了它的名字。不過,，其實(shí)它也給現(xiàn)代汽車帶來了不錯(cuò)的收獲,，起碼讓那些一直不屑正視現(xiàn)代的“大佬們”看到了“小弟”的快速成長。經(jīng)歷了萬事開頭難的階段后,，現(xiàn)代汽車在今年的8月18日把勞恩斯的第二代車型——捷恩斯引進(jìn)到國內(nèi)銷售,，企圖再一次沖擊國內(nèi)的中大型車市場。

　　在勞恩斯這個(gè)名字還沒讓人熟記于心的時(shí)候,，它的第二代車型竟然“更名”為捷恩斯,，看著是一件挺讓人費(fèi)解的事情，但實(shí)則不然,。其實(shí),，在海外市場這款車一直叫Genesis（捷恩斯），只可惜在它進(jìn)入國內(nèi)市場之前,，該名字不管是發(fā)音還是寓意,，都與早已進(jìn)入國內(nèi)市場的某款車型相同，在迫于無奈之下,，現(xiàn)代汽車才把Genesis（捷恩斯）改成了勞恩斯（Rohens）�,，F(xiàn)在與該名字相同的車型已經(jīng)停產(chǎn)了，它自然可以順理成章地取回屬于自己的名字,。換句話說,，它現(xiàn)在是名字回歸，而不是更改,。

　　既然多次聊到現(xiàn)代汽車,，那不能不提“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念。事實(shí)上,，現(xiàn)代汽車近幾年能有如此迅速的發(fā)展,，這套設(shè)計(jì)理念確實(shí)是功不可沒。隨著該設(shè)計(jì)理念灌輸?shù)浆F(xiàn)代旗下的每一款車型,，緊接著便是一款款令人眼前一亮的新產(chǎn)品接踵而來,，飄逸的線條,、流線的造型這些共同的設(shè)計(jì)特征尤為討好喜歡時(shí)尚的年輕人。如今,，流體雕塑設(shè)計(jì)理念已經(jīng)“進(jìn)化”,，廠方給了它一個(gè)很好聽的名字——“風(fēng)暴前沿”。

　　擺放在眼前的捷恩斯就是其中一款采用“風(fēng)暴前沿”設(shè)計(jì)理念的車型,。顯然,，它與我們早已熟悉的“流體雕塑”理念是兩種完全不同取向的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者穩(wěn)重,、大氣,，后者則時(shí)尚、動(dòng)感,。先不管好看與否,，但可以肯定該設(shè)計(jì)理念與捷恩斯的定位無疑是相吻合的。作為一款以商務(wù)與家庭同時(shí)兼顧的中大型車,，需要的就是這種氣質(zhì),，過于年輕時(shí)尚反而失去了原本該有的味道。

　　作為勞恩斯的換代車型,，它在外形設(shè)計(jì)上的進(jìn)步顯而易見,，給人的感覺相對年輕了許多，車身的線條也更加干煉有力,，與35-45歲之間的消費(fèi)人群定位不謀而合,。當(dāng)然，它們畢竟是兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)物,，有這樣大的差距也是情理之中,，也確實(shí)沒有必要去做過多的對比。