[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  文章開始之前咱先玩兒個(gè)游戲，數(shù)數(shù)市面上的法系SUV有多少,，我大概用一只手就能算清楚,。也許是法國(guó)人的浪漫氣質(zhì)與SUV的狂野性格不太相符，所以從種種表現(xiàn)上來看,，他們確實(shí)對(duì)SUV不太感冒,，以至于我每次在路上見到標(biāo)致3008或者4008的時(shí)候,，都會(huì)把他們當(dāng)稀罕物一樣多看一會(huì)兒，試圖發(fā)現(xiàn)法系SUV一些與眾不同的地方,。這次當(dāng)DS——這個(gè)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍旗下代表豪華與時(shí)尚的法系高端品牌與SUV產(chǎn)生碰撞之時(shí),，我心里首先琢磨著這輛DS 6會(huì)是優(yōu)雅與野性的融合，還是兩個(gè)矛盾點(diǎn)的不和諧統(tǒng)一,。但無論如何,，這一定是輛有意思的車，也是個(gè)有意思的話題,。

● 外觀——野性與優(yōu)雅融合得很完美

　　還是先從法系車見長(zhǎng)的外觀說起吧,，DS 6很好地遺傳了家族里時(shí)尚、精致的家族基因,，雖然從正面看去依然有DS 5LS的影子,，但DS 6的新潮時(shí)尚的外觀依舊能夠讓人一眼將它從車流中辨識(shí)出來。

　　如果您對(duì)DS 6足夠關(guān)注,，一定對(duì)它之前的名字“DS 6WR”不陌生,，其中W、R分別代表Wild（野性）與Refined（精致）,，雖然這款車的前臉并沒有給人帶來太多的新鮮感,，但我認(rèn)為多元風(fēng)格拼湊在一起的效果能夠做到好看而不突兀便足夠了，而后來我發(fā)現(xiàn)其實(shí)車頭并非DS 6外觀最美的部分,。

　　DS 6硬朗的側(cè)面線條很有陽(yáng)剛氣息,，之前其它的法系SUV并沒有給過我這樣的印象。它擁有男人座駕的氣息,，車身上的鍍鉻點(diǎn)綴無非是增添幾分優(yōu)雅情趣,，而不顯得“娘”。

　　野性,、精致,、力量、優(yōu)雅,，這是DS 6外觀給我留下的幾個(gè)印象關(guān)鍵詞,，聽起來很多元，但它確實(shí)是目前我見過最時(shí)尚,、最新潮的SUV之一,，不愧是誕生在巴黎這個(gè)時(shí)尚之都的設(shè)計(jì)作品。至于開頭提到的融合問題,，我覺得在外觀上,，DS 6做得很完美。

● 內(nèi)飾豪華 用料講究

　　打開車門，發(fā)現(xiàn)幾乎所有的一切都被真皮包裹,，手能碰到的地方觸感都十分細(xì)膩顯檔次,。視覺、觸覺的雙重體驗(yàn)?zāi)軌蜃屇銜簳r(shí)忘了“野性”的問題,，不過仔細(xì)想想,，內(nèi)飾所謂的野性無非是簡(jiǎn)陋粗糙罷了，DS一定不會(huì)這么做的,。

　　無論是中控還是門板,，駕乘人員的身體都是被真皮包圍。雖然在門板儲(chǔ)物格,、A柱,、中控臺(tái)靠近風(fēng)擋底部的位置DS 6依舊采用了硬塑料，但在顏色,、質(zhì)感上與其它部分都很協(xié)調(diào),，并且聞不到任何異味，整體來看,，我給DS的選材評(píng)價(jià)就倆字兒,，講究。

　　除了講究的內(nèi)飾用料,，DS 6的車內(nèi)功能也同樣豐富,，特別是互聯(lián)功能的運(yùn)用令車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更好的功能拓展。如果說外觀讓你感受到DS 6的特別,，內(nèi)飾則讓你明白什么叫上檔次，并且裝潢氛圍在其它非DS車型上無法找到,，很多車主購(gòu)買DS的原因便是為此,。

● 乘坐空間——能滿足舒適乘坐

　　DS 6的內(nèi)部空間能夠滿足舒適乘坐，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒有什么優(yōu)勢(shì),。坐姿偏高,，頭部空間也不到一拳，對(duì)于一輛SUV來說有些偏小,。論到座椅舒適性,，DS 6還是很周到的，座墊支撐到位,，我最喜歡的是前排座椅頭枕的支撐調(diào)節(jié),，這樣可以將靠背調(diào)得更向后仰一些而頭部不至于沒有支撐，長(zhǎng)途駕駛很舒服,。

● 儲(chǔ)物空間——人性化稍欠

　　DS 6車內(nèi)儲(chǔ)物空間并不豐富,，除了手套箱之外的儲(chǔ)物格都很小，對(duì)于一貫偏重設(shè)計(jì)的法國(guó)車來說，這樣的結(jié)果倒也不讓人奇怪,，購(gòu)買它的車主們一定也會(huì)接受這樣的設(shè)定,。后備廂的表現(xiàn)不錯(cuò)，擴(kuò)展性強(qiáng),，地板平坦,。除了第一頁(yè)提到的后備廂門開關(guān)位置較低外，其它都還不錯(cuò),。

● 動(dòng)力系統(tǒng)——數(shù)值強(qiáng)悍

　　DS 6配備了高低功率兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，我們這次試駕的是頂配的高功率版本，最大功率200馬力（147千瓦）,，最大扭矩275�,！っ祝瑪�(shù)值堪比一部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，讓人期待,，而低功率版本最大功率為167馬力（123千瓦），峰值扭矩240�,！っ�,，屬正常水平。

　　與這款數(shù)值強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,。另外需要說明的是DS 6全系車型都僅僅采用前驅(qū)結(jié)構(gòu),，要是真刀真槍地下野地干一場(chǎng)，恐怕它只有“野”的噱頭,，并沒有“野”的能力,，所以咱們還是多談?wù)勊�的公路表現(xiàn)吧。

　　注：由于這次試駕地點(diǎn)屬高原地帶,，動(dòng)力表現(xiàn)有所下降,，本文中的動(dòng)力感受并不代表DS 6在平原時(shí)的水平。

　　“竄”成了雪鐵龍家族的一貫特色,，那些愛跟別人拼起步的熱血青年會(huì)喜歡這樣的調(diào)校,，但日常使用駕乘舒適度會(huì)有所降低。不過,，雪鐵龍似乎也在改變這一特性,，比如C4L和今天的DS 6，它們的油門都已經(jīng)沒那么竄了,，只要控制得當(dāng),，腳踝不至于那么累，當(dāng)然油門反應(yīng)依舊屬于靈敏的范疇,。

　　過了2000rpm后,，DS 6的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)的,，持續(xù)感長(zhǎng)，到高轉(zhuǎn)速區(qū)間衰減也很小,。能夠感受出來,，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是有些功底，應(yīng)與海拔高有關(guān),，它全力加速的表現(xiàn)沒法令人滿意,，推背感幾乎沒有，換到平原地區(qū),，它應(yīng)該可以更“野”的,。

　　變速箱工作得很賣力，油門沒踩多少便會(huì)降下一擋,，而后的動(dòng)力跟進(jìn)直接不突兀,，加速超車得心應(yīng)手，不過在市區(qū)道路行駛,，如此頻繁的降擋或多或少對(duì)舒適性有些影響,，并且有些時(shí)候會(huì)錯(cuò)誤地理解了駕駛員的意圖。除此之外,，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)令人滿意,，用換擋撥片操作十分愜意，換擋響應(yīng)動(dòng)作比較迅速,，并且換擋過程十分迅捷,，一度讓我懷疑這是一臺(tái)雙離合變速箱。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式,，它會(huì)立刻降下一擋來加快動(dòng)力響應(yīng),，當(dāng)感知到駕駛員長(zhǎng)時(shí)間沒有加速動(dòng)作時(shí)，也會(huì)自行升至最高擋,，我覺得這樣很聰明,。

　　低速重，高速輕的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定并不合理,，但我依舊很喜歡，原因是DS 6采用的電動(dòng)助力有液壓助力那種“攪油”搬的粘滯感,，雖然低速沉,，但不累，速度起來后也不漂,，除此之外它的指向性很不錯(cuò),，還會(huì)輕輕地回饋給你一些路感�,？偟卣f來,，它的轉(zhuǎn)向能夠帶來一種原始的機(jī)械感，有點(diǎn)男人專屬座駕的味道，讓人陶醉,。同樣讓人上癮的還有踩剎車的時(shí)候,，制動(dòng)力度隨著踏板的深度施加得線性均勻，堪比多活塞卡鉗的腳感,。真的,，這車減速比加速更愉快。

　　DS 6的懸架調(diào)校保留了雪鐵龍一貫的較高水平,，20km/h以內(nèi)的速度通過減速坎,，坐在車內(nèi)只會(huì)感覺車身彈一下，像是漣漪經(jīng)過了一片漂在水上的樹葉,，只不過整個(gè)過程會(huì)比漣漪的擴(kuò)散速度要快很多,。速度稍快些通過，車內(nèi)的振動(dòng)也會(huì)被懸架積極地抑制,，不至于令人嚇一跳,。在舒適性方面，DS 6的表現(xiàn)很見功底,，而對(duì)側(cè)傾的控制,，則并不太充分，好在它的彈簧行程并不長(zhǎng),，快速過彎時(shí),，姿態(tài)不至于難看。

　　多路況選擇系統(tǒng)無非是在ESC打開和關(guān)閉之間多了一些擴(kuò)展模式罷了,，對(duì)于DS 6這樣的兩驅(qū)SUV來說,，這套系統(tǒng)并無法給它帶來越野能力的本質(zhì)性飛躍。162mm的滿載離地間隙也不算大,，通過一些極端路況時(shí)還需量力而行,，不過我相信這種擔(dān)心是多余的，DS 6的車主估計(jì)沒幾個(gè)有心拿這輛車下場(chǎng)子,。

● 全文總結(jié)

　　論起野性與優(yōu)雅,，仿佛只在DS 6外觀上有最好的體現(xiàn)，而內(nèi)飾超越同級(jí)別車型的豪華感也并沒有讓這輛身為SUV的DS 6與其它DS車型有本質(zhì)區(qū)別,。其實(shí)DS 6的誕生無論是DS品牌對(duì)SUV領(lǐng)域的大膽嘗試還是為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好的曲意逢迎,，這些都不重要，關(guān)鍵是在目前的緊湊型SUV市場(chǎng)中,，還無法找到一款與DS 6品質(zhì),、性格都接近的產(chǎn)品，而且這輛車的定價(jià)還是比較準(zhǔn)的,，19.99-30.99萬(wàn)元的價(jià)格恰好跨在了一般合資品牌與豪華品牌之間,，因此還是會(huì)有一部分特定人群為它買單,。

　　當(dāng)然，和同價(jià)位車型相比,，DS 6唯一的硬傷應(yīng)該就是沒有四驅(qū)了,，它確實(shí)不太像一個(gè)合格、稱職的SUV,，不過,，四驅(qū)這種純“野”的東西，相信DS和它的主人們都不需要它,。調(diào)性與品位是DS的擁躉們主要追求的元素,，而DS 6僅有的一點(diǎn)野性，也不過是為DS品牌慣有的優(yōu)雅增添了一些個(gè)性罷了,，這種個(gè)性才是它的買主們眼中的至高,。當(dāng)野性與優(yōu)雅這兩個(gè)極端元素相遇，會(huì)碰撞出無數(shù)可能,，DS 6便是小宇宙爆發(fā)誕生的其中一個(gè)結(jié)果,，怪異，但個(gè)性與韻味十足,。我想起我的同事在寫DS 5的時(shí)候,，用了“知音難覓”這個(gè)標(biāo)題，DS 6雖然迎合了國(guó)人對(duì)SUV的喜愛,，但其實(shí)也沒逃出“知音難覓”這個(gè)圈子,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.19萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	DS汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.09
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	275
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 200馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4553*1858*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.68
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
長(zhǎng)度(mm)	4553
寬度(mm)	1858
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2732
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	162
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1540
發(fā)動(dòng)機(jī)	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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