[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 雖然身邊的斯巴魯車主不多,，但喜歡這個品牌的朋友卻不少,，水平對置發(fā)動機(jī)與左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合具有獨(dú)特的魅力,。低重心和左右平衡的結(jié)構(gòu)天生就有著出色的運(yùn)動基因,，而且融入到每一款斯巴魯車型的血液中,。這次的斯巴魯駕悅體驗(yàn)營活動，我們有幸一次過試駕所有的斯巴魯車型,，而且可以在肇慶國際賽車場上試駕跑車BRZ,，事不宜遲，馬上出發(fā),。
本次活動可以體驗(yàn)斯巴魯?shù)?款車型,，分別是斯巴魯XV、森林人,、傲虎三款SUV車型,，中型車力獅,，以及跑車斯巴魯BRZ。為了體驗(yàn)車輛的不同特性,，主辦方設(shè)置了4組大項(xiàng)目,，分別是遠(yuǎn)行樂園（模擬遠(yuǎn)行的各種地形路況）、XV樂園（濕滑路面）,、力獅樂園（公路性能體驗(yàn)）以及BRZ菁英駕訓(xùn)營,。
通過這個項(xiàng)目的體驗(yàn)，給我印象最深刻的是森林人的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)動力分配的速度和效果相當(dāng)不錯,，正常情況下車輪幾乎不會空轉(zhuǎn)浪費(fèi)動力,。再來是森林人和傲虎的通過性都不錯，雖然傲虎軸距較長,，但通過木樁路和輪胎路都非常輕松,，而且濾振效果也值得一贊。
雖然對于其他品牌的SUV車型來說,，斯巴魯XV采用水平對置發(fā)動機(jī)有利于降低重心,，而且有左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，但在濕滑路面上一旦超速也是無補(bǔ)于事,。由于路線以角度較大的彎道為主,，正常駕駛的話斯巴魯XV更多的是呈現(xiàn)出推頭（轉(zhuǎn)向不足）的傾向，但只要控制好車速的話,，車輛的可控性還是不錯的,。
這項(xiàng)目相比前兩個項(xiàng)目車速確實(shí)可以稍快一些,，但路線設(shè)定的彎道轉(zhuǎn)向角度都不小，這不是在為難車輛嘛,。其實(shí)水平對置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)帶來的低重心效果加上左右全時四驅(qū)系統(tǒng)的賣力工作,，車輛的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)挺不錯的，但為了追求舒適性,，懸架設(shè)定偏軟,，輪胎極限也不高，總的來說力獅并不適合走角度較大的彎道,，高速并線或許它能做得更好,。
雖然真正試駕斯巴魯BRZ的時間并不長，但那種低重心的效果真的一試難忘,，之前只在保時捷的跑車上有類似的體驗(yàn),。低重心帶來的直接好處是車身反應(yīng)更加直接敏捷，這對于跑車來說是非常重要的一點(diǎn),。雖然斯巴魯BRZ的動力不算很強(qiáng),，但底盤的調(diào)教卻使車尾很容易滑起來,，游走在失控的邊緣的樂趣毒性很強(qiáng)。
總結(jié)：
水平對置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)的組合,，是斯巴魯?shù)莫?dú)門秘籍,，與生俱來的運(yùn)動基因使斯巴魯?shù)拿恳豢钴囆投加兄韧愜囆透映錾牟倏匦裕?dú)特的駕駛感受也讓用戶一試難忘,。其實(shí)喜歡這個品牌的人真不少,，只是進(jìn)口車的身份一直讓其價格無法與合資車型公平競爭。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 力獅 2014款 2.5i 豪華版 | 斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華導(dǎo)航版 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導(dǎo)航版 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動豪華型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 28.98萬 | 23.78萬 | 33.48萬 | 27.90萬 |
| 廠商 | 斯巴魯 | 斯巴魯 | 斯巴魯 | 斯巴魯 |
| 級別 | 中型車 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2014.03 | 2014.04 | 2012.12 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 127 | 110 | 177 | 147 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 196 | 350 | 205 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬6擋) | CVT無級變速(模擬6擋) | CVT無級變速(模擬6擋) | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.5L 173馬力 H4 | 2.0L 150馬力 H4 | 2.0T 241馬力 H4 | 2.0L 200馬力 H4 |
| 長*寬*高(mm) | 4745*1820*1575 | 4450*1780*1615 | 4595*1810*1735 | 4240*1775*1285 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | 8.2 |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.3 | 7.4 | 8.7 | 7.5 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | - | - | 7.8 | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | - | - | 42.38 | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | - | - | 9.7 | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1540 | 1425 | 1659 | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 力獅 2014款 2.5i 豪華版 | 斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華導(dǎo)航版 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導(dǎo)航版 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動豪華型 |
| 長度(mm) | 4745 | 4450 | 4595 | 4240 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1780 | 1810 | 1775 |
| 高度(mm) | 1575 | 1615 | 1735 | 1285 |
| 軸距(mm) | 2745 | 2635 | 2640 | 2570 |
| 前輪距(mm) | 1540 | 1525 | 1545 | 1520 |
| 后輪距(mm) | 1545 | 1525 | 1550 | 1540 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | SUV | SUV | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 5 | 5 | 2 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 4 |
| 油箱容積(L) | 65 | 60 | 60 | 50 |
| 后備廂容積(L) | 476 | - | 1541 | 218 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī) | 力獅 2014款 2.5i 豪華版 | 斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華導(dǎo)航版 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導(dǎo)航版 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動豪華型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - | - | FA20T | FA20 |
| 排量(mL) | 2498 | 1995 | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 縱置 | 縱置 | - | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | H | H | H | H |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 10.5 | 10.6 | 12.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 | 84 | 86 | 86 |
| 行程(mm) | 90 | 90 | 86 | 86 |
| 最大馬力(Ps) | 173 | 150 | 241 | 200 |
| 最大功率(kW) | 127 | 110 | 177 | 147 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 | 6200 | 5600 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 196 | 350 | 205 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4100 | 4200 | 2400-3600 | 6400-6600 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 力獅 2014款 2.5i 豪華版 | 斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華導(dǎo)航版 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導(dǎo)航版 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動豪華型 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬6擋) | CVT無級變速(模擬6擋) | CVT無級變速(模擬6擋) | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 力獅 2014款 2.5i 豪華版 | 斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華導(dǎo)航版 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導(dǎo)航版 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動豪華型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 力獅 2014款 2.5i 豪華版 | 斯巴魯XV 2014款 2.0i 豪華導(dǎo)航版 | 森林人 2013款 2.0T 自動尊貴導(dǎo)航版 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動豪華型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | - | 225/55 R18 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | 225/55 R17 | 225/55 R18 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
