[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)如今,，無論是哪個級別都被細(xì)分出多個不同的市場,，而劃分最多的莫過于緊湊型車這個級別了，合資品牌通過新,、老車型同臺銷售的策略來占領(lǐng)不同價位的細(xì)分市場,，而自主品牌則是通過推出多種車型來讓自己可以占有更大的價位區(qū)間和市場。比亞迪就是這其中之一,，9月16日比亞迪再次推出一款緊湊型車——比亞迪G5，這款車就是瞄準(zhǔn)了定位更高的家用市場,。

● 外觀：整體設(shè)計大氣,、時尚。

　　比亞迪G5的前臉設(shè)計表現(xiàn)出更多的大氣,、穩(wěn)重,，并且全系標(biāo)配了LED日間行車燈、透鏡大燈等,，而且它的示寬燈也采用了LED光源,。整體外觀設(shè)計擁有很強(qiáng)的自主性，比例協(xié)調(diào),，造型上很招人喜歡,，相信會得到更多人的青睞。

　　比亞迪G5的身材屬于同級別當(dāng)中的主流水平,，它的線條流暢,，而且沒有明顯的模仿痕跡，對于造型設(shè)計方面,，自主品牌已經(jīng)有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn),，這點上應(yīng)該給與認(rèn)可,，點贊。

　　雙色星輝輪圈是全系標(biāo)配,，樣式上表現(xiàn)出了較強(qiáng)的獨特性,。輪胎的使用絕對是要強(qiáng)調(diào)的一點，比亞迪G5全系標(biāo)配了米其林輪胎,，廠家在這方面表現(xiàn)得很厚道,，這也表現(xiàn)出它將自身定位更高的特點。備胎則使用了瑪吉斯品牌的產(chǎn)品,，且使用了鋼輪圈,，出于成本考慮，這樣的搭配我覺得可以接受,。

　　車尾的造型相比車頭要具有更強(qiáng)的時尚色彩,，雙邊共兩出的排氣也表現(xiàn)出比亞迪G5自身年輕、動感的一面,�,？隙〞�有人覺得車尾和車頭的風(fēng)格不太搭調(diào)，我個人倒是覺得這樣的設(shè)計挺好,。

● 內(nèi)飾：豐富的配置是亮點,。

　　比亞迪G5的內(nèi)飾設(shè)計采用了雙色搭配，視覺效果不錯,，比單色內(nèi)飾的檔次感有明顯的提升,。硬質(zhì)材料的使用也在意料之中，屬于同級別的主流表現(xiàn),，但裝配工藝上的表現(xiàn)還是不錯的,，沒有明顯的不足。方向盤的手感出色,，在同級別的自主品牌當(dāng)中,，屬于優(yōu)秀的范圍了。

　　這款頂配的比亞迪G5配備了Car Pad車機(jī)融合多媒體系統(tǒng),，它使用了安卓系統(tǒng),，使用上就如同在用安卓系統(tǒng)的平板電腦，并且多媒體系統(tǒng)還內(nèi)置了無線網(wǎng)卡,，可以根據(jù)車主的喜好自行下載相應(yīng)的App應(yīng)用程序,。除此之外，它還配備了全景倒車影像,，通過方向盤上的控制鍵,，還能分別顯示車輛前后左右的位置。

　　配置方面,，這款頂配車型還配備了座椅記憶,、車身穩(wěn)定系統(tǒng),、遙控駕駛和PM2.5綠凈系統(tǒng)等，這些配置相比同級別的競爭對手絕對是吸引人的地方,，豐富的配置一向是比亞迪旗下車型最有力的競爭武器,。

● 乘坐空間：空間足夠?qū)挸ǎ�后排地板平整度不錯,。

　　空間表現(xiàn)也是可圈可點的,，身高174cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)至最低,，可以獲得四指的頭部空間,，當(dāng)坐到后排時，兩拳的腿部空間和四指的頭部空間也足夠?qū)挸�,，即使身�?80cm的人坐在后排,，也不會有壓抑感。比亞迪G5后排地板的平整度很好,，中間乘客的腳下空間不會顯得特別局促,。

● 儲物空間：數(shù)量不算多,，但儲物格的空間表現(xiàn)不錯,。

　　儲物空間方面，比亞迪G5的表現(xiàn)很出色,，車門上的儲物格空間寬敞，車內(nèi)的儲物格數(shù)量上不算多,，但是每個儲物格的空間都很規(guī)矩,，放置隨身物品很合適。后備廂的空間也很規(guī)整,，450L的容積滿足日常使用不成問題,，只是后排座椅靠背無法放倒,，當(dāng)遇到需要放置細(xì)長物品的時候,，它就無能為力了,。

● 簡單的試駕感受

　　比亞迪G5的動力方面全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，變速箱有6速手動和6速雙離合兩種選擇,，此次試駕的為搭載6速雙離合器變速箱的車型,，由于條件有限，僅是簡單試駕,。

　　比亞迪G5的這臺1.5T發(fā)動機(jī),，在起步初段表現(xiàn)的比較溫柔，雖然數(shù)據(jù)上標(biāo)注的是1750rpm渦輪開始介入,，但是實際駕駛感受中,，起步并不會有往前竄的感覺，而是很溫柔的起步,。想要它發(fā)出更強(qiáng)的動力,，至少要將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm以上才會有比較明顯的感覺。

　　日常駕駛時,，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm左右時,，變速箱便會積極的升擋。相比之前用在速銳上的那臺雙離合器變速箱,，比亞迪G5上的這臺雙離合器變速箱在升擋的時候,，平順性提升了不少，正常駕駛,，它所表現(xiàn)出的頓挫感很輕微,。不過，在減速過程中,，變速箱減擋的沖擊感要明顯很多,，尤其是在2擋減到1擋時的表現(xiàn)最為突出，這方面是它需要加以改進(jìn)的地方。

　　我試駕的這輛頂配車型,，采用了電動轉(zhuǎn)向助力,，方向盤的整個轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的很均勻，但是低速行駛的時候還是感覺有些偏沉,，中高速時的力度表現(xiàn)很合適,。方向盤在中間位置時的精準(zhǔn)度一般，屬于可接受的范圍,，而且這種表現(xiàn)更容易上手,，不至于讓人感覺方向很賊。

　　比亞迪G5使用了米其林輪胎,，胎噪控制的不錯,，這也表現(xiàn)出它自身還是比較偏向于舒適的定位，相比之下,，發(fā)動機(jī)的噪音則顯得有些過于明顯了,。由于試駕條件有限，所以就沒有嘗試高速行駛時的表現(xiàn),。

　　比亞迪G5的懸架對于車身的支撐力度適中,，并沒有為了追求舒適性而調(diào)校得過軟。它的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜,、后扭力梁結(jié)構(gòu),，初步接觸之后，感覺底盤的整體感表現(xiàn)不錯,，和速銳的表現(xiàn)很接近,，這種表現(xiàn)在同級別的自主品牌車型中屬于中上等水平了，至于比亞迪G5更加深入的表現(xiàn)還是等到我們正式試駕的時候再來感受吧,！

● 總結(jié)

　　比亞迪G5的推出很明顯是瞄準(zhǔn)了定位更高的細(xì)分市場,，它在外形設(shè)計上擁有者自己獨特的風(fēng)格，雙色內(nèi)飾也足夠吸引人們的眼球,。配置,，更是不用擔(dān)心，這一向是比亞迪的強(qiáng)項,，空間方面與同級別的自主品牌相比也有著足夠的競爭力,。

　　此次進(jìn)行了簡單的試駕，初步感受還是不錯的,，只是起步階段稍顯溫柔,，但我個人比較喜歡這樣的調(diào)校，過于靈敏的油門不但會讓駕駛者更加容易疲勞,，讓車內(nèi)的乘客也很容易出現(xiàn)暈車的情況,。我覺得，它目前最需要提升的就是變速箱的平順性，相比用在速銳上的那臺雙離合器變速箱,，這臺雙離合器變速箱的平順性有了很明顯的進(jìn)步，但換擋的頓挫感還比較明顯的感覺到,，如果能在這方面能做得更好,，相信它會擁有更強(qiáng)的競爭力。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動尊貴型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	10.29萬	9.39萬	9.29萬	8.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2014.09	2014.09	2014.09	2014.09
最大功率(kW)	113	113	113	113
最大扭矩(N·m)	240	240	240	240
發(fā)動機(jī)	1.5T 154馬力 L4	1.5T 154馬力 L4	1.5T 154馬力 L4	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	4700*1790*1480	4700*1790*1480	4700*1790*1480	4700*1790*1480
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	9.16	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.5	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	6.5	6.5	6.5
實測油耗(L/100km)	6.9	-	-	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動尊貴型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動尊貴型
長度(mm)	4700	4700	4700	4700
寬度(mm)	1790	1790	1790	1790
高度(mm)	1480	1480	1480	1480
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1525	1525	1525	1525
后輪距(mm)	1520	1520	1520	1520
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	450	450	450	450
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動尊貴型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	BYD476ZQA	BYD476ZQA	BYD476ZQA	BYD476ZQA
排量(mL)	1497	1497	1497	1497
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	154	154	154	154
最大功率(kW)	113	113	113	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	240	240	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500	1750-3500	1750-3500	1750-3500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	可變氣門正時	可變氣門正時	可變氣門正時	可變氣門正時
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動尊貴型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動尊貴型
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋手動	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動尊貴型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動尊貴型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動旗艦型	比亞迪G5 2014款 1.5TI 手動尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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