[汽車之家 專業(yè)評測] 在這個渦輪增壓被神化的年代,，曾經(jīng)的1.8L黃金排量自然吸氣發(fā)動機漸漸有了一種廉頗老矣的感覺,。本應(yīng)屬于緊湊型車1.8L發(fā)動機裝在了現(xiàn)代名圖的這款中型車上，還能跑得起來嗎,？咱們一起來看看它到底尚能飯否,。
咱們這次的測試車輛為名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型（以下簡稱：名圖）,，是1.8L車型中的頂配車型，同時也是銷量最高的車型,，為什么不是動力更強的2.0L車型,？這是意味著大部分用戶都覺得1.8L的動力已經(jīng)夠用了？
● 動力總成：曾經(jīng)的黃金排量還是夠用的
或許這款Nu系列的1.8L自然吸氣發(fā)動機在參數(shù)和技術(shù)上都沒有太多的亮點,，不如同級車型所搭載的渦輪增壓發(fā)動機那么耀眼,，而且變速箱也沒有運動擋等增值功能，但是不是好孩子不是光靠學(xué)習(xí)成績來判斷的,。名圖的1.8L發(fā)動機和6速手自一體變速箱合作已久,，配合默契，一個D擋的表現(xiàn)已經(jīng)能讓人滿意,。
●試駕感受：平順舒適的動力輸出表現(xiàn)很受用
正如前文所述,，1.8L的Nu系列自然吸氣發(fā)動機不會有動力澎湃的感覺，但從實用性的角度看,，充盈的低扭以及快速的響應(yīng)速度都能讓駕駛者產(chǎn)生愉悅的使用感受,，成熟穩(wěn)重型的用戶應(yīng)該都會喜歡這樣的調(diào)校，而這正是名圖的車型定位,。名圖油門踏板和發(fā)動機的同步率非常高,，正常模式下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速喜歡在2000-3000rpm之間稍作徘徊，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間進可攻退可守,，之后再根據(jù)駕駛員的意圖去決定升擋還是降擋,。車輛對于駕駛者的油門指令能有如此高的執(zhí)行力，變速箱的功勞最大,。
說到底,，其實名圖這款6速自動變速箱的性能并非特別強悍的類型,。它只是把分內(nèi)事做好而已。雖然換擋速度不是特別快,，但換擋動作很平順,，而且換擋的時機也把握得很好，能夠跟駕駛者的思維節(jié)奏實現(xiàn)同步,。為了充分調(diào)動發(fā)動機的積極性,，變速箱需要頻繁地換擋，這對于換擋性能來說其實是個不小的挑戰(zhàn),。名圖能夠?qū)崿F(xiàn)平順舒適的動力輸出效果,，變速箱功勞最大，這樣的設(shè)定同時也符合代步車的需求,。正常市區(qū)路況行駛,，遇到需要急加速超車的時候車輛會果斷地連降三擋，提升發(fā)動機的動力輸出,，絕對不會讓駕駛者有被怠慢的感覺,。
名圖1.8L自動尊貴型這個配置并沒配備柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用戶不能調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向力度,，但車輛配備的依然是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。行車電腦會根據(jù)車速來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，低速挪車的時候方向盤會變得非常輕,，速度提起來之后將會變得沉一些,，指向也更精準。但有點不太適應(yīng)的是從輕到重的過渡不夠自然,，缺少一個漸進式的過程,。
其實名圖動力系統(tǒng)的表現(xiàn)真心不錯，能讓人有順心的感覺,，相比之下懸架的調(diào)校就沒那么完美了,。路況好的時候車輛會表現(xiàn)得非常舒適，但當車輪壓過沙井蓋時還是會有較為明顯的振感,?；蛟S大部分的車輛都有相若的振幅，但名圖的懸架調(diào)校則讓人感覺濾振的動作不夠溫柔,。另外如果通過起伏路面時車速較快,，車輛也會有明顯的起伏，雖然有驚無險,，但也足以打斷您的美夢,。名圖在其他方面足以媲美更高級的車型，但濾振性能這內(nèi)功修為還是需要繼續(xù)深造才行。
