[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在這個(gè)渦輪增壓被神化的年代，曾經(jīng)的1.8L黃金排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸有了一種廉頗老矣的感覺,。本應(yīng)屬于緊湊型車1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了現(xiàn)代名圖的這款中型車上,，還能跑得起來嗎？咱們一起來看看它到底尚能飯否,。
咱們這次的測(cè)試車輛為名圖 2014款 1.8L 自動(dòng)尊貴型（以下簡(jiǎn)稱：名圖）,，是1.8L車型中的頂配車型，同時(shí)也是銷量最高的車型,，為什么不是動(dòng)力更強(qiáng)的2.0L車型,？這是意味著大部分用戶都覺得1.8L的動(dòng)力已經(jīng)夠用了？
● 動(dòng)力總成：曾經(jīng)的黃金排量還是夠用的
或許這款Nu系列的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和技術(shù)上都沒有太多的亮點(diǎn),，不如同級(jí)車型所搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么耀眼,，而且變速箱也沒有運(yùn)動(dòng)擋等增值功能，但是不是好孩子不是光靠學(xué)習(xí)成績(jī)來判斷的,。名圖的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱合作已久,，配合默契，一個(gè)D擋的表現(xiàn)已經(jīng)能讓人滿意,。
●試駕感受：平順舒適的動(dòng)力輸出表現(xiàn)很受用
正如前文所述,，1.8L的Nu系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有動(dòng)力澎湃的感覺，但從實(shí)用性的角度看,，充盈的低扭以及快速的響應(yīng)速度都能讓駕駛者產(chǎn)生愉悅的使用感受,，成熟穩(wěn)重型的用戶應(yīng)該都會(huì)喜歡這樣的調(diào)校，而這正是名圖的車型定位,。名圖油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的同步率非常高,，正常模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速喜歡在2000-3000rpm之間稍作徘徊，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)可攻退可守,，之后再根據(jù)駕駛員的意圖去決定升擋還是降擋,。車輛對(duì)于駕駛者的油門指令能有如此高的執(zhí)行力，變速箱的功勞最大,。
說到底,，其實(shí)名圖這款6速自動(dòng)變速箱的性能并非特別強(qiáng)悍的類型。它只是把分內(nèi)事做好而已,。雖然換擋速度不是特別快,，但換擋動(dòng)作很平順，而且換擋的時(shí)機(jī)也把握得很好,，能夠跟駕駛者的思維節(jié)奏實(shí)現(xiàn)同步,。為了充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性,，變速箱需要頻繁地?fù)Q擋，這對(duì)于換擋性能來說其實(shí)是個(gè)不小的挑戰(zhàn),。名圖能夠?qū)崿F(xiàn)平順舒適的動(dòng)力輸出效果,，變速箱功勞最大，這樣的設(shè)定同時(shí)也符合代步車的需求,。正常市區(qū)路況行駛，遇到需要急加速超車的時(shí)候車輛會(huì)果斷地連降三擋,，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，絕對(duì)不會(huì)讓駕駛者有被怠慢的感覺。
名圖1.8L自動(dòng)尊貴型這個(gè)配置并沒配備柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，用戶不能調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向力度,，但車輛配備的依然是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。行車電腦會(huì)根據(jù)車速來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度,，低速挪車的時(shí)候方向盤會(huì)變得非常輕,，速度提起來之后將會(huì)變得沉一些，指向也更精準(zhǔn),。但有點(diǎn)不太適應(yīng)的是從輕到重的過渡不夠自然,，缺少一個(gè)漸進(jìn)式的過程。
其實(shí)名圖動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)真心不錯(cuò),，能讓人有順心的感覺,，相比之下懸架的調(diào)校就沒那么完美了。路況好的時(shí)候車輛會(huì)表現(xiàn)得非常舒適,，但當(dāng)車輪壓過沙井蓋時(shí)還是會(huì)有較為明顯的振感,。或許大部分的車輛都有相若的振幅,，但名圖的懸架調(diào)校則讓人感覺濾振的動(dòng)作不夠溫柔,。另外如果通過起伏路面時(shí)車速較快，車輛也會(huì)有明顯的起伏,，雖然有驚無險(xiǎn),，但也足以打斷您的美夢(mèng)。名圖在其他方面足以媲美更高級(jí)的車型,，但濾振性能這內(nèi)功修為還是需要繼續(xù)深造才行,。
