● 性能測(cè)試
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
關(guān)閉ESC,,經(jīng)過(guò)了極短的撓胎后,整個(gè)加速過(guò)程都可謂波瀾不驚,最終12.02秒的成績(jī)很能說(shuō)明問(wèn)題,,與2.0L車型9.23秒的水平相差了2.79秒,,并且與同級(jí)別對(duì)手相比這樣的成績(jī)也不占便宜。如果預(yù)算充足的話,,建議購(gòu)買2.0L車型,,加速更痛快。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
39.67米的制動(dòng)成績(jī)令人滿意,,相比諸多對(duì)手也很有優(yōu)勢(shì),,此外剎車腳感也值得一聊,總行程不長(zhǎng),,很容易進(jìn)入最佳狀態(tài),,在日常使用時(shí)也能提供線性的力度控制,令人印象深刻,。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試當(dāng)天我們一共行駛101.6千米,,室外溫度約為21℃,全程沒(méi)有開啟空調(diào),,在平均時(shí)速30km/h的狀態(tài)下測(cè)得的油耗成績(jī)?yōu)?.7L/100km,,其中自動(dòng)啟停系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)貢獻(xiàn)不小。在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下,,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)間可以比開空調(diào)時(shí)堅(jiān)持得更久,,等紅燈的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)的現(xiàn)象不容易再遇上,最終幫助這輛昂克賽拉最終拿到了一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī),。
● 噪音測(cè)試
昂克賽拉的風(fēng)噪,、路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不小,在噪音測(cè)試中有很多項(xiàng)目都超過(guò)了推薦值,,對(duì)舒適性有所影響,,不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或多或少可以為駕駛員帶來(lái)一些激情,如果您購(gòu)買它主要是用來(lái)自己開的話,,可以弱化一下這輛車的噪音成績(jī),。
● 全文總結(jié)
想起了之前三廂車型的測(cè)試文章用了愛(ài)恨交加這個(gè)題目,身為馬自達(dá)3星騁車主的胡正暘開過(guò)昂克賽拉由衷的寫下了這四個(gè)字,,而開過(guò)三廂版本的我再開今天的兩廂昂克賽拉也同樣有此感慨,,也許就是通過(guò)對(duì)比,愛(ài)恨才更加深刻,。這輛車擁有更為動(dòng)感的外觀以及更加出色的轉(zhuǎn)向手感,,后備廂在實(shí)用性上略打折扣。在選擇的過(guò)程中確實(shí)需要做些取舍,。當(dāng)然,更小的排量帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)并不像2.0L車型那般出色,變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也沒(méi)有達(dá)到2.0L車型那樣出色的水準(zhǔn),。如果您一樣和我會(huì)在兩廂與三廂之間糾結(jié),,不妨去4S店在兩款車前各自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),也許會(huì)找到答案,,但至少有一點(diǎn)我很肯定,,2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)更符合這輛車的性格。(文/圖/攝影 汽車之家 于晗)
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