● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試
關(guān)閉ESC,經(jīng)過了極短的撓胎后,整個(gè)加速過程都可謂波瀾不驚,,最終12.02秒的成績很能說明問題,與2.0L車型9.23秒的水平相差了2.79秒,,并且與同級別對手相比這樣的成績也不占便宜,。如果預(yù)算充足的話,建議購買2.0L車型,,加速更痛快,。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測試
39.67米的制動(dòng)成績令人滿意,相比諸多對手也很有優(yōu)勢,,此外剎車腳感也值得一聊,,總行程不長,很容易進(jìn)入最佳狀態(tài),,在日常使用時(shí)也能提供線性的力度控制,,令人印象深刻。
● 油耗測試
油耗測試當(dāng)天我們一共行駛101.6千米,,室外溫度約為21℃,,全程沒有開啟空調(diào),在平均時(shí)速30km/h的狀態(tài)下測得的油耗成績?yōu)?.7L/100km,,其中自動(dòng)啟停系統(tǒng)在測試時(shí)貢獻(xiàn)不小,。在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)間可以比開空調(diào)時(shí)堅(jiān)持得更久,,等紅燈的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)的現(xiàn)象不容易再遇上,,最終幫助這輛昂克賽拉最終拿到了一個(gè)很不錯(cuò)的成績。
● 噪音測試
昂克賽拉的風(fēng)噪,、路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不小,,在噪音測試中有很多項(xiàng)目都超過了推薦值,對舒適性有所影響,,不過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或多或少可以為駕駛員帶來一些激情,,如果您購買它主要是用來自己開的話,,可以弱化一下這輛車的噪音成績。
● 全文總結(jié)
想起了之前三廂車型的測試文章用了愛恨交加這個(gè)題目,,身為馬自達(dá)3星騁車主的胡正暘開過昂克賽拉由衷的寫下了這四個(gè)字,,而開過三廂版本的我再開今天的兩廂昂克賽拉也同樣有此感慨,也許就是通過對比,,愛恨才更加深刻,。這輛車擁有更為動(dòng)感的外觀以及更加出色的轉(zhuǎn)向手感,后備廂在實(shí)用性上略打折扣,。在選擇的過程中確實(shí)需要做些取舍,。當(dāng)然,更小的排量帶來的動(dòng)力表現(xiàn)并不像2.0L車型那般出色,,變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也沒有達(dá)到2.0L車型那樣出色的水準(zhǔn),。如果您一樣和我會在兩廂與三廂之間糾結(jié),不妨去4S店在兩款車前各自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),,也許會找到答案,,但至少有一點(diǎn)我很肯定,2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)更符合這輛車的性格,。(文/圖/攝影 汽車之家 于晗)