●日常駕駛
盡管擁有驚人的0-100km/h加速成績(jī),，但昂科威在日常駕駛中還是展現(xiàn)出了它隨和的一面。充沛的動(dòng)力以一種較為舒緩的方式進(jìn)行釋放,，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn),。油門(mén)踏板的設(shè)定也并不激進(jìn)，駕駛員可以用一種輕松的心態(tài)來(lái)駕駛,。
目前為止,，我還沒(méi)有搞清楚這臺(tái)6速手自一體變速箱相比通用以往的產(chǎn)品有什么技術(shù)上的升級(jí),，但從感受方面來(lái)說(shuō),，它確實(shí)比之前的6速手自一體變速箱更加平順，尤其是在低速降擋方面,，惱人的頓挫已經(jīng)得到了很好的解決,。
從表面上看，這臺(tái)6速手自一體變速箱并不具備S擋,，不過(guò)實(shí)際上別克的工程師只是將它挪到了中控臺(tái)下方的按鍵中,，并且在按下SPORT之后，方向盤(pán)隨即變沉,，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)變得更加積極,，對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的拿捏還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>
昂科威所使用的這套前麥弗遜,、后多連桿懸架整體調(diào)校偏向舒適。日常行駛中,，路面上的振動(dòng)能夠得到充分的吸收,，車(chē)內(nèi)乘客始終可以保持一個(gè)較為舒適的駕乘氛圍。當(dāng)然,，既然是偏向舒適調(diào)校,，車(chē)輛在彎道中的側(cè)傾也是比較明顯的。
途觀(guān)在行駛中依舊秉承著德系車(chē)一貫的駕駛風(fēng)格,，對(duì)于大眾的工程師而言,，從舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)并不是一件難事兒。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求,，只是油門(mén)踏板的設(shè)定有且遲緩,，動(dòng)力響應(yīng)不夠迅捷。
6速手自一體變速箱雖然在換擋速度上不及自家的雙離合變速箱,，但平順的擋位銜接以及良好的可靠性卻是后者所不具備的,。從行駛表現(xiàn)上看，這臺(tái)6速手自一體變速箱升擋積極,、換擋平順,，同樣挑不出什么大毛病。
途觀(guān)的底盤(pán)懸架比較堅(jiān)實(shí),，因此對(duì)于路面的一些細(xì)碎振動(dòng),，過(guò)濾得也不太徹底，好在面對(duì)較大幅度的振動(dòng)時(shí),，懸架的表現(xiàn)還是值得肯定的,。如此調(diào)校的底盤(pán)雖然在舒適性方面有所欠缺，但卻很大程度地鞏固了彎道中的支撐性,。
翼虎的駕駛風(fēng)格是三款車(chē)中最激進(jìn)的一個(gè),。油門(mén)踏板的調(diào)校比較靈敏，起步時(shí)甚至有點(diǎn)呼之欲出的勁頭,，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)在堵車(chē)時(shí)就有點(diǎn)痛苦了,，稍有不慎便有可能發(fā)生“躥車(chē)”的情況。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，翼虎所搭載的這臺(tái)6速手自一體變速箱在日常行駛中表現(xiàn)不錯(cuò),，只是在處理急加速時(shí)顯得有些拖沓，動(dòng)力銜接不夠順暢,。指向精準(zhǔn)的方向盤(pán)可以看做是翼虎的一個(gè)優(yōu)勢(shì),，美中不足的是回饋力度不夠線(xiàn)性，顯得有些突兀,。
翼虎的底盤(pán)調(diào)校與途觀(guān)比較相似,，都是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，只不過(guò)與途觀(guān)不同的是，翼虎在堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)的同時(shí),，還保證了一定的舒適性,，日常行駛中的振動(dòng)能夠得到有效地緩解。不過(guò)需要注意的是,，翼虎的底盤(pán)整體感覺(jué)有些松散,，在過(guò)濾較大的振動(dòng)時(shí)總是帶有一些多余的振動(dòng)。
● 全文總結(jié)
◆ 途觀(guān)
單就產(chǎn)品而言,，途觀(guān)是一款比較均衡的車(chē)型,。除了略顯狹小的后排頭部空間以外，幾乎沒(méi)有什么“硬傷”,，并且它還會(huì)用諸如前排中央扶手等處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，來(lái)提升消費(fèi)者的好感。不過(guò)一旦結(jié)合售價(jià)來(lái)看,，途觀(guān)的問(wèn)題就比較明顯了,，在消費(fèi)者都非常關(guān)注的配置方面途觀(guān)沒(méi)有突出的表現(xiàn)，但價(jià)格始終居高不下,，著實(shí)令消費(fèi)者無(wú)法心甘情愿地接受,。
◆ 昂科威
同途觀(guān)與翼虎相比，本文對(duì)比的這款頂配昂科威在配置水平以及四驅(qū)結(jié)構(gòu)上有著明顯的優(yōu)勢(shì),，當(dāng)然這一切都是基于它那高達(dá)34.99萬(wàn)元的售價(jià),，不過(guò)即便我們拿來(lái)29.99萬(wàn)元的豪華型來(lái)對(duì)比，昂科威依然能在性能,、內(nèi)飾做工以及配置水平等方面領(lǐng)先對(duì)手,。所以，昂科威對(duì)那些對(duì)品質(zhì)要求較高且手頭資金更加寬裕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著特殊的吸引力,。另外現(xiàn)在的昂科威僅有四款車(chē)型,，這只不過(guò)是個(gè)開(kāi)始，日后如果能推出的售價(jià)更低的入門(mén)級(jí)車(chē)型,，它擴(kuò)展市場(chǎng)的速度將大幅加快,。
◆ 翼虎
相比途觀(guān)與昂科威，翼虎的整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng),，這也令其在眾多SUV車(chē)型中顯得比較另類(lèi),。動(dòng)感的造型，富有激情的駕駛感受是它最大的賣(mài)點(diǎn),，并且在這三款車(chē)型中，目前廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)本身就是最低的翼虎在銷(xiāo)售終端上還有一定的優(yōu)惠,，這將成為它一個(gè)不可忽視的優(yōu)勢(shì),。對(duì)于那些十分看重性?xún)r(jià)比,，同時(shí)也想擁有全景天窗、電動(dòng)后備廂這類(lèi)實(shí)用配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，翼虎目前還是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭宇/李偉龍）
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