前兩頁主要說了設(shè)計感和運動性，算是X6的一些重點吧,。第三頁則是一些常規(guī)而瑣碎的介紹,，內(nèi)飾啊、空間啊,、配置啊,，這些方面X6的表現(xiàn)沒有太突出的亮點。
上代寶馬X6的內(nèi)飾是很多車主吐槽的地方,，無論是做工用料都還有不小的提升空間,。新一代X6內(nèi)飾的豪華感有所提升，和X5幾乎一模一樣,。我們試駕的xDrive50i車型的中控臺全部由皮革包裹,，這應該是頂配車型才有的待遇。數(shù)字虛擬儀表比老款時尚多了,，中間10.25英寸的液晶屏是很大的亮點,，方向盤還是一如既往的手感出色。
乘坐空間確實沒有優(yōu)勢,，但也不像想象的那么差,。后排乘客的頭部空間仍能達到一拳，和X5并無太大區(qū)別,。新X6的全系車型后排座椅都支持按照40:20:40的比例放倒,，而老款都是40:60的。后備廂容積可以從基本的580升擴展至最大1525升,，相比第一代車型分別增加10-25升,。
配置方面，新X6 xDrive50i車型基本裝備了寶馬現(xiàn)有的主要技術(shù),。主動安全方面包括預防追尾,、行人安全、車道保持和并線輔助等,。其它配置則有B&O音響,、LED大燈,、自動泊車、全景倒車影像,、夜視等,。另外值得一提的是寶馬的車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以提供在線資訊以及其他互聯(lián)網(wǎng)信息,。
雖然X5,、X6都沒有將越野能力作為一個主要的賣點，不過在寶馬的測試場內(nèi),，我們還是體驗了一些難度并不算低的測試項目,。試駕車型搭載的是基礎(chǔ)版本的xDrive--智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，主要依靠多片離合器式的中央差速器進行前后動力的分配,。不過依靠ADB-X自動差速制動系統(tǒng)對打滑車輪的制動,，X6通過交叉軸這樣的項目還是非常輕松的。
總結(jié)：
全新一代寶馬X6不只是SUV,，更是一輛有格調(diào),、有樂趣的轎跑車。放眼這個級別的車型,，能夠做到以上兩點的鳳毛麟角,。寶馬X5已經(jīng)是這個級別公路駕駛表現(xiàn)最優(yōu)秀的產(chǎn)品之一，而寶馬X6比它做得還更極致一些,。對于那些主要在城市中用車的金領(lǐng)來說,，這是一輛兼具實用性的多功能轎跑車，在彰顯個性,、享受駕駛樂趣的同時，還能帶著全家出行,，這才是它最大的意義,。
當然，X6 xDrive50i的售價注定不會便宜,。X5 xDrive50i因為換裝了4.0T的發(fā)動機而避免了將近15%的稅費,，而新X6 xDrive50i可沒有這樣做，所以它很有可能會延續(xù)現(xiàn)款X6 xDrive50i的售價或是略低一些,，至少也在200萬元上下,，想要擁有它并不容易。（文/圖 汽車之家 劉昱昕 攝影：劉昱昕,、BMW官方）