● 測試：夏朗的動態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
| 動力配置 | 別克GL8 2014款 2.4L LT豪華商務(wù)行政版 |
奧德賽 2015款 2.4L 至尊版 |
夏朗 2014款 2.0TSI 舒適型 |
| 排量（mL） | 2384 | 2356 | 1984 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力（Ps） | 186 | 186 | 200 |
| 最大功率（kW） | 137 | 137 | 147 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 6200 | 6400 | 5100 |
| 最大扭矩（N·m） | 240 | 243 | 280 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 4800 | 3900 | 1700-5000 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 | 6擋雙離合 |
GL8和奧德賽都搭載了一臺2.4L直列四缸發(fā)動機(jī),，它們都采用了缸內(nèi)真噴技術(shù),，很巧合的是它們在動力參數(shù)上幾乎一致,，只是變速箱有所不同,。夏朗的動力參數(shù)明顯要高于GL8和奧德賽，實際的加速測試第一名我覺得已經(jīng)沒有懸念了,，倒是GL8和奧德賽更值得關(guān)注一下,。
在0-100km/h加速測試中，夏朗以8.55秒的成績拿到了第一名,，而奧德賽的表現(xiàn)也很令人滿意,，比參數(shù)極為接近的GL8快了1.4秒，影響GL8加速成績的最大問題還是變速箱，這臺6速手自一體變速箱的換擋較慢,，所以導(dǎo)致了加速時間較長,。
注：此次三車對比性能測試部分所處客觀環(huán)境完全相同，故具有參考價值,。從數(shù)據(jù)來看與之前單車測試的成績可能有所不同,，主要由環(huán)境差異導(dǎo)致，所以不可與之前成績進(jìn)行對比,。
剎車成績都表現(xiàn)的不錯,，三款車的剎車距離均小于42米，屬于我們推薦的優(yōu)秀值,。它們的剎車姿態(tài)也都保持得不錯,，比較平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)夸張的前傾,，對于一款偏重于舒適性表現(xiàn)的MPV來說,，這樣的成績和姿態(tài)完全可以讓人滿意了。
● 中途加速
| 中途加速測試 | 別克GL8 | 奧德賽 | 夏朗 | |
| 空載 | 40-80km/h（秒） | 5.3 | 5.3 | 3.7 |
| 80-120km/h（秒） | 8.6 | 7.3 | 5.9 | |
| 滿載 | 40-80km/h（秒） | 5.9 | 5.7 | 4.2 |
| 80-120km/h（秒） | 9.6 | 8.1 | 7.1 | |
在中途加速的環(huán)節(jié),，夏朗依舊表現(xiàn)最好,，而同為2.4L直噴發(fā)動機(jī)的GL8和奧德賽則出現(xiàn)了比較明顯的差距，40-80km/h和80-120km/h兩項成績,，奧德賽都比GL8快了1秒多,，這里除了奧德賽發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速低于GL8之外，另一大原因就是變速箱的反應(yīng),。
● 噪音測試
| 噪音 | 別克GL8 | 奧德賽 | 夏朗 | |||
| 項目/推薦值 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 |
| 怠速（dB）
推薦值43 |
41.8 | - | 39.1 | - | 44.6 | - |
| 60km/h（dB）
推薦值59 |
59.3 | 1550 | 60.2 | 1100 | 58.1 | 1250 |
| 80km/h（dB）
推薦值62 |
61.4 | 1600 | 63.6 | 1500 | 61.4 | 1750 |
| 120km/h（dB）
推薦值66 |
66.2 | 2400 | 67.9 | 2300 | 65.2 | 2500 |
GL8和奧德賽的怠速噪音低于我們給予的推薦值,，在三種不同車速下的噪音，夏朗表現(xiàn)的要更出色,，三個數(shù)值均低于推薦值,。GL8在80km/h的噪音表現(xiàn)低于推薦值，但其它數(shù)值則略微高出推薦值,。奧德賽在動態(tài)噪音表現(xiàn)就讓人不太滿意了,，每項數(shù)值都高出1-2分貝。
