[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 我們常會(huì)聽(tīng)到這樣一種說(shuō)法，設(shè)計(jì)保時(shí)捷911幾乎是汽車(chē)界最輕松的工作,，50多年叱咤車(chē)壇,，經(jīng)典的車(chē)身線(xiàn)條卻亙古不變，設(shè)計(jì)師只要在細(xì)節(jié)上做一些改變,，再加上那些瘋狂機(jī)械師的性能調(diào)教,，一臺(tái)臺(tái)標(biāo)桿級(jí)的力作就這樣誕生了。不過(guò)在911的家族中,，有這樣一個(gè)例外,，它的獨(dú)特外形起源于美國(guó)嚴(yán)苛的法規(guī)體系，它的名字來(lái)自意大利西西里島最危險(xiǎn)的古老賽事Targa Florio,，而它的回歸則代表著市場(chǎng)的需求和經(jīng)典的傳承,。它就是Targa，保時(shí)捷911車(chē)系中最美的成員,，幾乎沒(méi)有之一,。
■ 保時(shí)捷911 Targa車(chē)系歷史及外觀(guān)介紹：
當(dāng)時(shí)間追溯到50年前的1965年，第一代911 Targa用一個(gè)標(biāo)志性的銀色防滾架揭開(kāi)了經(jīng)典的序幕,，這一設(shè)計(jì)最初是為了滿(mǎn)足美國(guó)交通部對(duì)敞篷車(chē)側(cè)翻時(shí)安全保障的要求,，然而對(duì)于四座設(shè)計(jì)的911而言,，這個(gè)大號(hào)的防滾架顯然要比傳統(tǒng)雙座敞篷車(chē)的固定式防滾架更適合保護(hù)全車(chē)乘員的安全,。
得益于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷911 Targa號(hào)稱(chēng)“最安全的敞篷車(chē)”,，而聰明的德國(guó)人也在第一時(shí)間注冊(cè)了“Targa”,，及時(shí)把這個(gè)當(dāng)時(shí)特時(shí)髦的單詞占為己有。于是,，后來(lái)再采用類(lèi)似設(shè)計(jì)的諸如法拉利512S,、蓮花Elise以及著名的豐田牛王Supra等一大票著名車(chē)型，都只能采用“Targa-Top”或者“T-Top”這樣的名字了,。
然而歷史的發(fā)展并不像眼前的既有產(chǎn)品如此平靜,，911 Targa進(jìn)化至今并非一帆風(fēng)順,。1965年的首代車(chē)型在B柱之后采用了可折疊的軟蓬，而到了第二年,，保時(shí)捷就急急忙忙的推出了第二代車(chē)型,，并且用玻璃取代了軟蓬,，從此,，Targa B柱之后的部分就再也無(wú)法在行駛時(shí)開(kāi)啟了,。
1993年,，第四代911 Targa（993）推出的時(shí)候,，人們驚訝的發(fā)現(xiàn)那個(gè)經(jīng)典的B柱防滾架消失了，取而代之的是可電動(dòng)開(kāi)啟的全玻璃車(chē)頂,，這使得當(dāng)時(shí)新的911 Targa看起來(lái)更容易與硬頂車(chē)型混淆,。但對(duì)于工程師們而言,，這種改變是無(wú)奈的,，憑借當(dāng)時(shí)的技術(shù)，在寬大的B柱設(shè)計(jì)和電動(dòng)車(chē)頂之間必須有所選擇,，為了傳承經(jīng)典而繼續(xù)保守的采用手動(dòng)安裝車(chē)頂顯然是不符合市場(chǎng)潮流的,。于此同時(shí)，即便全玻璃車(chē)型的推出是911 Targa的無(wú)奈之舉,，但它仍然引領(lǐng)了潮流,，成為了如今硬頂跑車(chē)上最時(shí)髦的設(shè)計(jì)元素之一。
就這樣,，全玻璃車(chē)頂?shù)?11 Targa從993開(kāi)始又經(jīng)歷了996和997兩代車(chē)型,，區(qū)別僅在于996新增了后擋風(fēng)玻璃可開(kāi)啟功能,，提升了實(shí)用性,，而997則是在此基礎(chǔ)上又增加了車(chē)窗鍍鉻飾條，用以區(qū)別Targa和普通硬頂車(chē)型之間的差異,，同時(shí)從這代車(chē)型開(kāi)始，Targa就僅有四驅(qū)車(chē)型了,，據(jù)說(shuō)是因?yàn)椴Ａ貢?huì)影響車(chē)輛重心,，所以為了安全考慮才不得已而為之，那就姑且認(rèn)為這是事實(shí)吧,！
時(shí)間來(lái)到了21世紀(jì)后,，電控與機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超人們的想象,，而對(duì)于擅長(zhǎng)機(jī)械的德國(guó)人工程師來(lái)說(shuō)，似乎是突然想起了10年前的無(wú)奈,，而倚靠2014年德國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平,，要解決當(dāng)年的問(wèn)題根本小事一樁，既然如此,，何不將經(jīng)典繼續(xù)傳承呢,？說(shuō)干就干，不負(fù)眾望的第七代911 Targa（991）就在這樣的背景下誕生了,。
如此一來(lái)大家便很容易明白了,，Targa仍然是一臺(tái)典型的保時(shí)捷911，外觀(guān)上只是擁有了特殊的B柱設(shè)計(jì),。它的車(chē)頭以及車(chē)尾設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)版的911沒(méi)有任何區(qū)別,，因此你很容易在路上識(shí)別出它911的身份，只是細(xì)節(jié)上有那么些不同而已,。
全新的電動(dòng)收納結(jié)構(gòu)完全展示了高水準(zhǔn)德國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)水平,，Targa的硬頂篷再也不用辛苦的靠人力安裝，而是由兩根金屬連桿帶動(dòng)著進(jìn)行收放,。熟悉的B柱防滾架同樣設(shè)計(jì)精巧,，轉(zhuǎn)角的部分被設(shè)計(jì)成靈活的可開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，每當(dāng)硬頂篷的連桿經(jīng)過(guò)此處,，防滾架的轉(zhuǎn)角就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟以方便其順利的通過(guò),，這也正是10年前保時(shí)捷想要延續(xù)Targa的經(jīng)典設(shè)計(jì)時(shí)所遇到的最大技術(shù)瓶頸。
那么今天人們見(jiàn)到的911 Targa（991）就真的完美了嗎,？真未必。首先,，它的硬頂篷需要大概19秒的時(shí)間來(lái)完成開(kāi)啟或關(guān)閉的操作（符合官方標(biāo)稱(chēng)20秒內(nèi)的數(shù)據(jù)）,，這要比911 Carrera Cabriolet略久一些；其次,，完成整個(gè)操作必須在車(chē)輛靜止的狀態(tài)下才行,，孱弱的后擋風(fēng)玻璃連桿可經(jīng)受不住行駛時(shí)兜入車(chē)內(nèi)的風(fēng)阻，同時(shí)打開(kāi)的后擋風(fēng)玻璃又會(huì)遮住后剎車(chē)燈,，所以一旦下雨,，還是要先把車(chē)輛停靠到路邊,，再老老實(shí)實(shí)的把硬頂篷給關(guān)上,。
再來(lái)看一些車(chē)身外觀(guān)上的硬指標(biāo)，這一代911 Targa共推出了4和4S兩款車(chē)型,，區(qū)別在于分別搭載了3.4L和3.8L排量的H6自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),。20英寸Sport Techno輪圈選裝價(jià)格為1.65萬(wàn)元,，造型上類(lèi)似于中國(guó)傳統(tǒng)元素中的風(fēng)火輪，輪胎則采用了倍耐力P ZERO系列高性能產(chǎn)品,，前輪規(guī)格為245/35 ZR20,，后輪規(guī)格為305/30 ZR20。