● 動力總成

　　哈弗H1采用1.5升自然吸氣發(fā)動機+6速AMT變速箱的組合,，如今采用AMT變速箱的車型越來越少,，其中與它換擋頓挫感強烈有很大關(guān)系,。AMT變速箱的結(jié)構(gòu)與常規(guī)的手動變速箱差不多,，不過沒有離合踏板,，除了手動撥動擋桿換擋的方式外還可像自動變速箱一樣完全交由電腦換擋。

● 駕駛感受

　　在自動模式下,，變速箱換擋的頓挫感實在是太大,，可以想象如果開著一輛手動擋車，每次換擋時的動作分解到收油,、踩離合,、換擋、給油,、抬離合這樣一步接一步來的話,，那么平順性會是什么樣子的，而最好的解決辦法便是手動控制換擋,，在每次撥動擋桿前收油,，判斷換擋完成后再將油門踩下去，右腳與開手動擋時的動作相同,，這樣頓挫感便會大大緩解,，并且還能給你帶來一點樂趣。

　　哈弗H1的發(fā)動機更偏向高轉(zhuǎn)速的動力輸出,，在城市間中低速行駛時,，會稍微覺得動力不夠，有些著急,，并且變速箱的拖累會讓你覺得動力跟進得不夠及時,，而實際上在高轉(zhuǎn)速區(qū)間它的加速感還是不錯的，4000rpm之后的動力能夠滿足超車等需求,，說白了,，需要狠踩油門。

　　我覺得對于外觀如此年輕時尚的小SUV來講,，調(diào)校得太舒適反而有些不搭調(diào),。雖然以舒適性的角度來考量，H1絕對還有所欠缺,，不過我認為它卻剛剛好,，不招人煩。但是減振器的阻尼有些小,，并不能很好地吸收彈簧的能量,，過個小坎之后總感覺車還有一彈一彈的“余振”，而這樣也使得它的回彈十分迅速,。彈簧硬,、回彈快這樣的表現(xiàn)讓我覺得它可能適合繞樁，咱得試試,。

　　在樁間游弋的H1就跟水里的海豚一樣靈活,。將變速箱固定在2擋,，H1的動力輸出剛好適合在樁筒間行進，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向加上快速的重心轉(zhuǎn)移,，使得車輛在繞樁過程中的節(jié)奏特別流暢，短小的車身使得車尾的隨動性沒有任何拖沓的感覺,。雖然它是輛SUV,，但H1的繞樁還是很令人難忘的，雖然從視頻中看（視頻見下頁）受減振器影響車身會有些跳動,，不過在車內(nèi)感覺不出來,。如果輪胎的抓地力更好一些，那它還會更棒,。

● 油耗測試

　　油耗測試時我們一共行駛108.2km,，由于車輛無法顯示低于37km/h的平均時速，我們采用掐表計時的方式,，最終行駛108.2km,，平均時速約為29km/h。測得的油耗為7.9L/100km,。需要說明的是這是一輛僅跑了100km的新車,，遠未出磨合期，油耗值還有下探的空間,。