● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試
H1的起步轉(zhuǎn)速達(dá)到了2000rpm以上,，即便在關(guān)閉ESC的前提下,，起步也無法突破輪胎的抓地極限。在達(dá)到100km/h的過程中,，變速箱歷經(jīng)兩次換擋,，每次換擋時間均超過1秒,，頓挫感強(qiáng)烈，身體也有前傾,，有剎車的感覺,。換擋動作讓加速曲線出現(xiàn)了兩個臺階，拖累了成績,。保守估計采用手動擋的H1在該環(huán)節(jié)上能提升1.5秒左右,。
◆ 100-0km/h制動測試
43.07米的制動成績是車輛在200km左右的行駛總里程下測得，輪胎與制動系統(tǒng)都沒有經(jīng)過充分的磨合,，應(yīng)該說它還有進(jìn)一步縮短的可能,。ABS系統(tǒng)工作時反饋在踏板上的力度不大，腳感還可以,。
● 噪音測試
哈弗H1勻速行駛的噪音從成績上來看還可以，不過加速時它的感官噪音很明顯,，主要來源于發(fā)動機(jī),，并且聲音比較嘈雜零碎，影響駕乘人員的主觀感受,。相比下來風(fēng)噪和路噪不算太大,，可以接受。
● 全文總結(jié)
開完這款哈弗H1,，我覺得這是一個很有誠意的作品,。它的外觀和內(nèi)飾能夠吸引不少消費者，如果和長安CS35,、瑞虎3以及瑞風(fēng)S3等同價位車型對比，它的配置也同樣有優(yōu)勢,，真皮方向盤,、定速巡航、倒車影像都是其它車型不具備的,，涉及ESC這類的安全裝備也齊全,。應(yīng)該說H1是一個有樣兒、并且配置也不寒酸的車,，可以料想哈弗H1對年輕人的吸引力有多大,。
不過仔細(xì)來看,，H1真正成功的地方在于它的定位，要與上述對手比體型,，它是最小的,。所以論空間，它真的不占優(yōu)勢,，可這便是長城的精明之處,。它在小型SUV中布下兩顆棋子，H1和H2,，兩車在價格和定位上將其它品牌的主流小型SUV夾在中間,，H2靠動力甩下競爭對手，而H1則去爭奪更為細(xì)化的,、以年輕人為主要購買力的市場,。
所以如果您日常只有1-2人來駕乘的話，哈弗H1的空間將不會對您構(gòu)成任何影響,，相比起來,，我覺得這車最大的缺點便來自于頓挫感嚴(yán)重的AMT變速箱了。當(dāng)然您也可以很好地避免這個問題,，買手動擋車型就可以,，還可以少花那么一點錢，就是多踩幾腳離合罷了,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 張郁達(dá)）
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