[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在日系豪華品牌中,，雷克薩斯和英菲尼迪似乎都各有特色,，前者通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)以及常年積累下的良好口碑,，積聚了不少忠實(shí)用戶,。英菲尼迪則以年輕和運(yùn)動(dòng)為主攻方向，并率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,，日子也開(kāi)始過(guò)得日漸紅火,。相比之下，謳歌這些年來(lái)的表現(xiàn)極其低調(diào),，甚至能用不溫不火來(lái)形容,，盡管從產(chǎn)品面來(lái)看旗下多款車型的各方面性能都比較均衡，但相對(duì)偏高的價(jià)格以及有限的知名度都制約了它的發(fā)展,。而在剛剛結(jié)束的廣州車展上,，謳歌TLX正式上市，最大的亮點(diǎn)是摒棄了以往TL車型所走的大排量路線,，采用的是2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱的組合,。全新的車型、全新的動(dòng)力系統(tǒng),，TLX能否成為謳歌品牌日后的主力車型,，是否值得購(gòu)買，看完本文或許您會(huì)找到答案,。

● 外觀造型：尺寸不小,，前大燈很炫

　　TLX車型的外觀造型延續(xù)了該品牌一直所打造的年輕化,、運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，給人的感覺(jué)比較朝氣且富有科技感,。車身尺寸方面,，TLX與同屬日系豪華品牌的雷克薩斯IS以及英菲尼迪Q50（非加長(zhǎng)版）車型相比,，在車長(zhǎng)以及車寬數(shù)據(jù)上占有明顯優(yōu)勢(shì)，但2775mm的軸距相對(duì)偏短。

　　前臉是TLX整車外觀最吸引眼球的地方,，它除了配有極富品牌特色且很有視覺(jué)張力的盾形前進(jìn)氣格柵外，還裝備了極為奪目的LED燈組,。在一邊燈組內(nèi)，近光燈由靠近外側(cè)的3顆LED構(gòu)成,，遠(yuǎn)光等則有內(nèi)側(cè)的兩顆LED負(fù)責(zé),，并且這5顆LED中還集成了日間行車燈的功能,。

　　車尾造型相對(duì)于前臉來(lái)說(shuō),，就顯得沒(méi)有那般具有視覺(jué)沖擊力,。盡管整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊體現(xiàn)了年輕與運(yùn)動(dòng)化的元素，但采用的是向內(nèi)收斂的設(shè)計(jì),，顯得比較精致,，少了一些霸氣。尾燈組的造型相對(duì)比較傳統(tǒng)，其中示寬燈采用的是LED燈帶,、剎車燈和后霧燈采用的也是LED光源，至于轉(zhuǎn)向燈則為鹵素?zé)襞荨?/p>

　　作為一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)化的車型,，TLX的排氣管采用了隱藏式設(shè)計(jì),，這點(diǎn)我覺(jué)得不太能理解，同時(shí)也未必符合目前國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者的喜好,。

　　18英寸15輻雙色鋁合金輪圈對(duì)于TLX來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是外觀上的點(diǎn)睛之筆，不但輪圈條輻粗細(xì)不一，而且高拋光+槍灰色的搭配看著也很精致,。所選用的是245/45 R18的普利司通搏天族POTENZA系列輪胎。

● 中控與內(nèi)飾：中控臺(tái)科技感強(qiáng),，空間表現(xiàn)一般

　　TLX的中控臺(tái)造型規(guī)整且富有立體感,，風(fēng)格與家族老大RLX,、MDX等車型比較接近,。中控臺(tái)上半部分為大面積的軟性材質(zhì)覆蓋,，質(zhì)感非常不錯(cuò)。不過(guò)相較于目前不少豪華品牌車型喜歡使用的皮革包裹或者是雙縫線設(shè)計(jì),，TLX的表現(xiàn)就有點(diǎn)太過(guò)樸實(shí)了,。

　　三輻式的方向盤(pán)造型很有運(yùn)動(dòng)氣息，而且尺寸也設(shè)計(jì)得剛剛好,，再加上外圈柔軟細(xì)膩的真皮,，握感非常不錯(cuò)。上方除了擁有常規(guī)的空調(diào),、音響,、巡航以及行車電腦等控制按鍵外，它還帶有方向盤(pán)加熱功能,，打開(kāi)后不到半分鐘就能感知到溫度的變化,，1分鐘后掌心就會(huì)有暖暖的感覺(jué)。這功能在大冬天特別好用,，對(duì)北方用戶來(lái)說(shuō)更是如此,。

　　雙屏設(shè)計(jì)是謳歌近年來(lái)在內(nèi)飾上的一大亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，其中上方是一塊8英寸的顯示屏,，主要用于顯示導(dǎo)航以及播放DVD功能,，而中間的這塊7英寸觸控面板用于控制音響以及空調(diào)系統(tǒng)，配合上下方的少量實(shí)體按鍵,，空調(diào)與音響的操作用著還算便捷,。

　　在空調(diào)控制區(qū)域的下方，是攝像頭,、導(dǎo)航,、電話和音響等功能的切換按鍵以及導(dǎo)塊功能的控制區(qū)域，值得表?yè)P(yáng)的是這里的所有按鍵都采用了中文標(biāo)識(shí),，看著很直觀,。同時(shí)對(duì)于一款原裝進(jìn)口車來(lái)說(shuō),，廠商能有這樣的設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)還是很貼心的,，同時(shí)這作為一種優(yōu)良傳統(tǒng),，推廣到了謳歌全系車型上。在表?yè)P(yáng)了設(shè)計(jì)貼心之后,，此處按鍵的使用感受,，特別是中間這個(gè)大旋鈕的手感實(shí)在不令人滿意。旋轉(zhuǎn)起來(lái)缺乏段落感,，按下去時(shí)的回饋力做得也欠佳,，總之用戶體驗(yàn)不符合豪華品牌車型應(yīng)該有的水準(zhǔn)。與此同時(shí)頂部這款8英寸屏幕的顯示效果也比較一般,，加之系統(tǒng)反映偏慢,，因此在設(shè)定導(dǎo)航時(shí)給人的感覺(jué)并不是特別好。

　　為了緩解導(dǎo)航目的地輸入麻煩的問(wèn)題,，你可以借助AcuraLink（全能智駕）系統(tǒng)的幫忙,，它包含了緊急救援、車輛被盜追蹤,、遠(yuǎn)程控制,、人工地圖檢索、周邊設(shè)施人工檢索,、實(shí)時(shí)路況信息以及車輛遠(yuǎn)程故障診斷等服務(wù),，大致功能與通用的Onstar安吉星，豐田與雷克薩斯的G-book智能副駕等基本類似,，并且在4年內(nèi)免收服務(wù)費(fèi),。

　　與此同時(shí)，在TLX高配車型上,，它還裝了ACC自適應(yīng)巡航,、LKAS車道保持以及BSI盲點(diǎn)檢測(cè)等一系列高科技的主動(dòng)安全配置，但由于本次測(cè)試的時(shí)間極為有限,，我們未能對(duì)這些功能進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn),，這一份小小的遺憾只能留到下次廠商試駕會(huì)時(shí)再給大家補(bǔ)上了。

　　TLX的座椅非常令人滿意,，首先是樣子看著就很有型,，其次則是座椅的襯托性很好，坐在上面既舒適又能得到不錯(cuò)的包裹性,，而且椅背上半部分還進(jìn)行了特別設(shè)計(jì),，使之能對(duì)你的肩部有更好的支持，再加上手感柔軟細(xì)膩的真皮,、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及通風(fēng),、加熱和記憶等一系列功能,，要我打分的話，TLX的前排座椅我可以給10分,。

　　TLX的后排座椅軟硬程度與前排差異不大,，舒適性沒(méi)有問(wèn)題，并且還帶加熱功能,，后排窗簾以及副駕駛席“老板鍵”等也一樣不少,，符合這個(gè)檔次車型應(yīng)該的水準(zhǔn)。至于空間,，整體表現(xiàn)比較一般,，后排腿部還能接受，但前后頭部空間都比較局促,。此外,，后排中間地板的隆起高度與iPhone6手機(jī)類似，如果后排坐三個(gè)人的話,，顯然不會(huì)太舒服,。

　　至于天窗和后備廂的表現(xiàn),，TLX的表現(xiàn)也都比較普通,，其中天窗采用的是普通的小天窗，而非如今很流行的全景天窗,。至于后備廂,，內(nèi)部的規(guī)整度一般，后排椅背能4/6放倒,，唯一值得一提的是該車并未配備備胎,，而是隨車附帶了補(bǔ)胎套裝（內(nèi)含補(bǔ)胎液和充氣泵），因此原本備胎艙的位置被騰出來(lái)變?yōu)榱艘粋�(gè)隱蔽的儲(chǔ)物格,，可以放不少平時(shí)不常用的物品,。有關(guān)更詳細(xì)的車內(nèi)儲(chǔ)物空間與功能展示，感興趣的朋友可點(diǎn)閱之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)： 8速雙離合器變速箱是亮點(diǎn)

　　TLX在海外提供2.4L和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，而目前引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的只有2.4L這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之所搭配的是8速DCT雙離合器變速箱,。其中這款地球夢(mèng)科技系列2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為208馬力,，最大扭矩為247牛·米,，數(shù)據(jù)表現(xiàn)與思鉑睿上的完全一樣,。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，TLX最大的亮點(diǎn)是它所裝備的這臺(tái)變速箱,，它是全球首款帶有液力變矩器的8速雙離合器變速箱,，有了液力變矩器輔助變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力銜接,，使得它既能保留傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的平順性與舒適性的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也兼顧了雙離合器變速箱換擋速度快的特點(diǎn),�,？梢哉f(shuō)是雙離合器變速箱領(lǐng)域的一大創(chuàng)新與突破。

◆ 標(biāo)準(zhǔn)模式

　　TLX提供了四種駕駛模式選擇,，分別為：經(jīng)濟(jì)巡航,、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+,。駕駛者可以通過(guò)擋把后方的“綜合動(dòng)力”按鍵進(jìn)行選擇,。

　　在日常行駛時(shí)，TLX的油門調(diào)校相對(duì)比較輕盈,，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也相當(dāng)出色,，開(kāi)起來(lái)給人的感覺(jué)非常順暢，完全沒(méi)有你需要去習(xí)慣車輛的一個(gè)過(guò)程,。而傳統(tǒng)雙離合器變速箱上常見(jiàn)的低速蠕行,，特別是堵車時(shí)擾人的抖動(dòng)情況，在它身上完全不存在,。當(dāng)然,，如果你非常細(xì)心的去體會(huì)變速箱的每一次動(dòng)作，會(huì)發(fā)現(xiàn)車速在20km/h左右,，變速箱在1擋升2擋時(shí),，會(huì)有輕微的頓挫，而之后的所有換擋動(dòng)作都相當(dāng)輕柔,，車內(nèi)乘員幾乎感覺(jué)不到,。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱的換擋很積極,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被盡可能的限制在2000rpm,，當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)短暫升到3000rpm左右,，以保證你超車時(shí)的動(dòng)力所需,。此時(shí)車輛的駕駛感受是平順有余，但激情不足,。最大的意義就是能讓你在日常上下班開(kāi)著很輕松,。

◆ 運(yùn)動(dòng)模式

　　運(yùn)動(dòng)模式，可以說(shuō)是最能發(fā)揮TLX運(yùn)動(dòng)調(diào)性的一個(gè)選擇,，在該模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被經(jīng)常維持在2500-3000rpm左右，此時(shí)的油門響應(yīng)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式下積極很多，但車輛的平順性依舊做的不錯(cuò),，在每次收放油門踏板時(shí),，不會(huì)有明顯的頓挫感。同時(shí),，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感會(huì)變得更重一些,。如果你是一個(gè)追求駕駛激情的朋友，TLX的運(yùn)動(dòng)模式完全能讓你天天用,，開(kāi)著夠有味道,，但又不至于太過(guò)影響舒適。

　　此外,，得益于本田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫偏好的中高轉(zhuǎn)速特性,，此時(shí)的聲浪也很動(dòng)聽(tīng)。需要說(shuō)明的是,，TLX并沒(méi)有思鉑睿上那種ASC聲音補(bǔ)償系統(tǒng),，因此你此時(shí)所聽(tīng)到的是車輛本身的聲音，而非虛擬的音響效果,，更真實(shí),。

◆ 運(yùn)動(dòng)+模式

　　運(yùn)動(dòng)+模式，一般情況下?lián)Q擋時(shí)機(jī)會(huì)被延后到4500rpm左右,，而當(dāng)你把油門踩到底急加速時(shí),，變速箱會(huì)毫不遲疑的能連降數(shù)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直逼7000rpm紅線區(qū)域,，并提供給駕駛者持續(xù)的推背感,。如果在配合上換擋撥片的使用,，效果就更不錯(cuò)了,。

　　由于2.4L的排量有限，而且并非增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，因此從主觀感受來(lái)說(shuō),，它的爆發(fā)力并不及2.0T來(lái)得猛，聲浪和后勁也不如3.0L以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那么底蘊(yùn)渾厚,，這點(diǎn)也是沒(méi)有辦法的,。

◆ 經(jīng)濟(jì)巡航模式

　　至于經(jīng)濟(jì)巡航模式，油門的響應(yīng)會(huì)受到明顯約束,，前1/2行程踩下去車速都只會(huì)慢慢悠悠的提升,，將油門踏板踩到3/4時(shí)，才能獲得輕微的提速感,，如果此時(shí)你要快速超車的話,，只有將油門踩到底，才能突破封印。因此如果你不是特別追求經(jīng)濟(jì)性的話,，我不太建議你經(jīng)常使用經(jīng)濟(jì)巡航模式,，開(kāi)著感覺(jué)太令人著急了。

　　就資料來(lái)看,，TLX裝備有PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，該系統(tǒng)核心在于分置于左右后懸架中的電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成,、EPS,、VSA等提供的行駛信息進(jìn)行分析，可獨(dú)立調(diào)整兩個(gè)后輪的前束角角度,，最大調(diào)節(jié)范圍在2度左右,。不過(guò)在城市駕駛中，PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)日常駕駛感受帶來(lái)的變化甚微,，或許在跑賽道時(shí)感受會(huì)更明顯一些吧,。

其主要作用表現(xiàn)為：

　　1、直線行駛和緊急制動(dòng)時(shí),，兩個(gè)后輪的前束值為正,，即兩個(gè)后輪的前端向內(nèi)收，形成“內(nèi)八字”,，增強(qiáng)車輛直線行駛的穩(wěn)定性,。

　　2、轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí),，兩個(gè)后輪與前輪的指向相反,，幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)減少前驅(qū)車可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足,，提高車輛的過(guò)彎性能,。

　　3、高速行駛中并線時(shí),，左右后輪與前輪的指向相同,，提高車尾的隨動(dòng)能力，使并線的動(dòng)作更敏捷,、穩(wěn)定,。

　　最后再來(lái)聊聊TLX的懸架變化，它采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),，調(diào)校風(fēng)格屬于運(yùn)動(dòng)中又保留舒適的類型,。懸架初段對(duì)路面顛簸的過(guò)濾比較不錯(cuò)，當(dāng)車輛駛過(guò)坑洼路段時(shí),，車內(nèi)乘客不會(huì)感覺(jué)到特別生硬的彈跳,，而且它在中后段的支撐性又非常不錯(cuò),，使得車輛在相對(duì)較高速度過(guò)彎時(shí)不至于出現(xiàn)太過(guò)明顯的側(cè)傾，同時(shí),，在整個(gè)駕駛過(guò)程中,，懸架和底盤(pán)都營(yíng)造出一種扎實(shí)與穩(wěn)健感，讓駕駛者開(kāi)著很有信心,。

　　總之,，TLX的懸架在運(yùn)動(dòng)與舒適兩者間的平衡度上拿捏很到位，表現(xiàn)既符合它偏運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位,，但又不至于影響到該車日常代步時(shí)的舒適性,。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，TLX在駕駛感受上并沒(méi)有與思鉑睿拉開(kāi)差距,，這點(diǎn)不免令人有些失望,。

● 測(cè)試成績(jī)

◆ 0-100km加速成績(jī)：8.43秒

　　由于采用的是雙離合器變速箱設(shè)計(jì)有保護(hù)程序，TLX在彈射起步時(shí)的轉(zhuǎn)速只能維持在2000rpm左右,，在松開(kāi)剎車的一剎那前輪會(huì)有輕微打滑,，之后的動(dòng)力輸出線性、持續(xù),，但并不能給車內(nèi)乘客提供明顯的推背感,。最終跑出的8.43秒的0-100km/h加速成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)2.4L排量自然吸氣中型車來(lái)說(shuō),，表現(xiàn)不錯(cuò),。

　　與TLX的主要對(duì)手英菲尼迪Q50以及雷克薩斯IS250相比，Q50可謂是勝得毫無(wú)懸念,，但TLX的0-100km/h加速成績(jī)能小勝雷克薩斯IS250倒是我們之前沒(méi)有預(yù)料到的,。

◆ 100-0制動(dòng)距離：39.39米

　　TLX的剎車姿態(tài)很穩(wěn)健，制動(dòng)力的釋放也很線性,，踩下剎車踏板時(shí)的腳感回饋有力,，給人有不錯(cuò)的信心。最終實(shí)測(cè)39.39米的100-0km/h剎車成績(jī)也比較令人滿意,，它的成績(jī)同樣是介于英菲尼迪Q50與雷克薩斯IS250之間,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　總結(jié)一下TLX的表現(xiàn)，它的外觀造型年輕運(yùn)動(dòng),，盾形的前進(jìn)氣格柵配上漂亮的LED大燈，看著很霸氣,。內(nèi)飾配置豐富,，中控臺(tái)的雙屏設(shè)計(jì)也提升了車內(nèi)的豪華與科技氛圍，同時(shí)座椅的舒適性也很令人滿意,。至于空間,，它肯定不是寶馬3系、奔馳C級(jí)等這些加長(zhǎng)版車型的對(duì)手，但與英菲尼迪Q50和雷克薩斯IS比也處在同一水平線上,。至于駕駛感受,，TLX給人的整體感覺(jué)也很不錯(cuò)，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不算強(qiáng)勁,，但平順性以及高轉(zhuǎn)速下的輸出都比較令人滿意,，8速雙離合器變速箱的表現(xiàn)更是出色，平順性好,、換擋速度快,，最重要的是解決了傳統(tǒng)雙離合器變速箱上擾人的低速抖動(dòng)情況。至于實(shí)測(cè)的加速與剎車成績(jī)符合我們對(duì)它的預(yù)期,。寫(xiě)到這里,，似乎TLX的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，但故事顯然還沒(méi)結(jié)束,。

　　在如今的豪華品牌中,，采用與同集團(tuán)旗下中檔品牌平臺(tái)共享的車型不在少數(shù)，其中大家比較熟悉的雷克薩斯ES,、凱迪拉克XTS以及前不久我們剛測(cè)試完的林肯MKZ,、MKC等都是如此，但它們?cè)谕庥^的差異性,、內(nèi)飾的豪華感以及駕乘感受上都會(huì)進(jìn)行明顯差異化的設(shè)定,，以此來(lái)凸顯不同產(chǎn)品之間的定位差異，但這點(diǎn)在TLX和思鉑睿上體現(xiàn)的卻不太明顯,，TLX除了外觀和內(nèi)飾造型外,，在駕駛感受、動(dòng)力表現(xiàn)甚至是配置的豐富程度上都沒(méi)能與之拉開(kāi)明顯差距,，而價(jià)格卻相差了將近一倍（思鉑睿2.4L 21.98-26.78萬(wàn)元,；謳歌TLX 38.98-43.90萬(wàn)元）。你除了可以得到一個(gè)不一樣的品牌,、4年或十萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)以及美國(guó)原裝進(jìn)口的身份外（你沒(méi)看錯(cuò),，它是美國(guó)產(chǎn)的，不是日本產(chǎn)的）,，似乎所能得到的也就是包含PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高科技配置和一份品牌情懷了,。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，TLX的表現(xiàn)還算不錯(cuò),，但過(guò)高的價(jià)格束縛了它前進(jìn)的步伐,。因此，就現(xiàn)階段來(lái)看,，如果您不是執(zhí)迷謳歌品牌,，喜歡原裝進(jìn)口的身份以及免費(fèi)保修和保養(yǎng)的話,，選擇思鉑睿顯然更實(shí)際。（文/汽車之家 盛元珺 測(cè)試協(xié)助/黃正橋)

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謳歌五角場(chǎng)
電話：4008970128
地址：上海市楊浦區(qū)國(guó)和路688號(hào)

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謳歌TLX兩款車型參數(shù)配置對(duì)比表：

車型圖片
基本參數(shù)	謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版	謳歌TLX 2015款 2.4L 精英版
廠商指導(dǎo)價(jià)	43.90萬(wàn)	38.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	謳歌(進(jìn)口)	謳歌(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2014.11	2014.11
最大功率(kW)	153	153
最大扭矩(N·m)	247	247
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.4L 208馬力 L4	2.4L 208馬力 L4
變速箱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4845*1855*1445	4845*1855*1445
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.43	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.39	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車身	謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版	謳歌TLX 2015款 2.4L 精英版
長(zhǎng)度(mm)	4845	4845
寬度(mm)	1855	1855
高度(mm)	1445	1445
軸距(mm)	2775	2775
前輪距(mm)	1595	1595
后輪距(mm)	1600	1600
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	65	65
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1614	1604
發(fā)動(dòng)機(jī)	謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版	謳歌TLX 2015款 2.4L 精英版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	K24W7	K24W7
排量(mL)	2356	2356
排量(L)	2.4	2.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	11.6	11.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	208	208
最大功率(kW)	153	153
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6800	6800
最大扭矩(N·m)	247	247
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版	謳歌TLX 2015款 2.4L 精英版
擋位個(gè)數(shù)	8	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版	謳歌TLX 2015款 2.4L 精英版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版	謳歌TLX 2015款 2.4L 精英版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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