繼續(xù)做好自己海外搶先測試全新漢蘭達

劉昱昕

2014年12月05日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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各種狀態(tài)下,，后備廂表現(xiàn)：數(shù)據(jù)小幅增加

后備廂測量數(shù)據(jù) 單位：mm
車型	全新漢蘭達	現(xiàn)款漢蘭達
7座狀態(tài)后備廂進深	410	300
放倒第三排后備廂進深	1030	1000
放倒第二排后備廂進深	2120	2000
后備廂中間寬度	1150	1050
后備廂高度	800	830
開口離地高度	740	765

　　通過兩代漢蘭達的后備廂數(shù)據(jù)對比可以看出,，在車身尺寸變大的基礎(chǔ)上，后備廂的各項主要尺寸也都有小幅的提升,。

動力系統(tǒng)：3.5L自然吸氣發(fā)動機+6擋手自一體變速箱

　　我們這輛測試車為3.5L自動四驅(qū)低配版,，動力系統(tǒng)與我們國內(nèi)在售的3.5L版本基本相同。沒錯,，美國在售的新一代漢蘭達在動力上并沒有什么變化,，還是2.7L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動機,。據(jù)說未來國產(chǎn)的漢蘭達將會用雷克薩斯NX上的那臺2.0T發(fā)動機取代現(xiàn)款的四缸2.7L自然吸氣發(fā)動機。如果真的是這樣,，那對于消費者來說顯然是一個很大的利好消息,。這臺全新的2.0T發(fā)動機在參數(shù)上相比2.7L自然吸氣發(fā)動機有很大的優(yōu)勢，特別是扭矩方面,，這對于更大更沉的新漢蘭達來說顯得頗為必要,。

豐田三款發(fā)動機對比
發(fā)動機	2.7L	2.0T	3.5L
發(fā)動機型號	3AR-FE	8AR-FTS	2GR-FE
排量(ml)	2672	1998	3456
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列	L4	L4	V6
最大馬力(Ps)	188	238	273
最大功率(kW)	138	175	201
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	4800-5600	6200
最大扭矩(N·m)	252	350	337
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	1650-4000	4700
供油方式	多點電噴	直噴	多點電噴

　　目前國內(nèi)銷售的漢蘭達中，2.7L車型和3.5L車型的銷量比大概是20:1,，相信未來,，新漢蘭達也將延續(xù)這種銷量比。2.0T前驅(qū)車型將是銷售主力,，而3.5L四驅(qū)車型的比例則會低很多,。

　　還有一個好消息是新漢蘭達的后懸架變了，國內(nèi)在售的漢蘭達采用的是和凱美瑞相同的雙連桿獨立懸架,，也被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸架”。而未來,，第三代漢蘭達則將會采用雙叉臂獨立懸架,，不僅視覺上給人強度更高的感覺，還為第三排又省出了一點橫向空間,。

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文章標簽： SUV試駕評測海外試駕

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漢蘭達(進口) 2014款基本型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.69秒	41.91米	--升
測試文章：繼續(xù)做好自己海外搶先測試全新漢蘭達
評測編輯-劉昱昕：	漢蘭達就是那種目標明確,，且做得相當極致的車型。它的定位就是一輛服務(wù)全家人的大空間公路SUV,，所以新車的各方面也都在向著這個方向改進,。除了一貫的空間優(yōu)勢，新車的內(nèi)飾設(shè)計更加便利了,，那個貫穿中控臺的儲物槽和超大的扶手箱都讓人印象深刻,。考慮到它的定位和實際達成度,，我給它10分,。
評測編輯-張子儀：	作為一款主打家用的7座SUV，現(xiàn)款漢蘭達已經(jīng)做的相當不錯了,，而新一代車型又對外觀,、內(nèi)飾和儲物空間進行了全面升級。在我看來,，除了越野它有些不在行之外,，其它方面漢蘭達真的很難讓人挑出毛病，它確實是一款性價比頗高的家用車,。
評測編輯-張可：	不久前我們剛做了7座SUV的橫向評比,，還沒換代的漢蘭達綜合排名就是第一。現(xiàn)在全新的漢蘭達又要來了,，而且外觀,、內(nèi)飾、空間又都有不小的提升,，綜合實力進一步加強,。未來，全新漢蘭達恐怕還將繼續(xù)領(lǐng)跑這個細分市場,。

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