■ 性能測(cè)試

　　本次測(cè)試的江西五十鈴D-MAX四驅(qū)版車型帶有ABS+EBD及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),。因此我們將對(duì)其進(jìn)行加速,、剎車、四驅(qū)系統(tǒng)及油耗的測(cè)試,。我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí),，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面,，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h,，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。值得注意的是,，出于安全方面的考慮,，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了,。D-MAX是全系標(biāo)配ABS+EBD的，非常不錯(cuò),。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說(shuō)明：

　　在商用車測(cè)試上,，由于目前國(guó)內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標(biāo)定最大載重質(zhì)量為480公斤左右，為了方便計(jì)算,，所以我們選擇為所有測(cè)試車輛統(tǒng)一加400公斤的負(fù)重,。

● 加速測(cè)試

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

　　經(jīng)過(guò)幾次嘗試后，我們將D-MAX的起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右,。隨著剎車踏板的迅速抬起,，車輛前沖的動(dòng)力會(huì)立即產(chǎn)生。起步時(shí)候的G值超過(guò)了0.6g,，并且在前半段提速過(guò)程還是可以的,，而當(dāng)時(shí)速超過(guò)50km/h后加速能力就稍微減退了。最終我們測(cè)得的D-MAX空載0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?4.65秒,，而其0-60km/h速度段的空載加速成績(jī)?yōu)?.67秒,。

【載重400公斤測(cè)試】

　　載重400公斤后的D-MAX在起步時(shí)仍舊會(huì)感受到較為明顯的動(dòng)力輸出，不過(guò)在持續(xù)性上比空載狀態(tài)下要稍短一些,，尤其是在中后程上,。這也影響到了它負(fù)重狀態(tài)下0-60km/h的加速成績(jī)。最終我們測(cè)得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.32秒,，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)要慢了0.65秒,。

● 剎車測(cè)試

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

【載重400公斤測(cè)試】

　　在剎車測(cè)試方面，無(wú)論是空載還是負(fù)重狀態(tài)下,，D-MAX的剎車曲線都是比較平滑的,。前懸架的支撐能力表現(xiàn)不錯(cuò)，車輛在全力剎車狀態(tài)下,，沒(méi)有產(chǎn)生較明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象,。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為18.15米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為20.51米,。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)的油耗測(cè)試的過(guò)程中,，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為32km/h，耗時(shí)3小時(shí)55分,。在全程僅司機(jī)一人的車輛載客情況下,，總共行駛了123公里，共消耗柴油9.49L,，換算下來(lái)百公里的平均油耗約7.7L,。