● 四驅(qū)測試
D-MAX采用非承載式車身結(jié)構(gòu),,使其在車身強度及越野能力上的表現(xiàn)比較突出。不過,,其四驅(qū)結(jié)構(gòu)并不是很復(fù)雜,,從動力分配情況看,它屬于分時四驅(qū),。中央差速器結(jié)構(gòu)為開放式差速器,,并帶有扭矩放大擋,。
將四驅(qū)系統(tǒng)切換至4L(低速四驅(qū))后,,我們首先嘗試架空D-MAX的兩個前輪和一個后輪,。動力輸出后,架空的車輪開始運轉(zhuǎn),,不過初期的電子系統(tǒng)制動效果不明顯,。而隨著輪速差的逐漸上升,電子系統(tǒng)逐漸發(fā)力,,緊接著帶有附著力的后輪胎產(chǎn)生打滑,,并使D-MAX完成脫困。無獨有偶,,我們將兩個后輪和一個前輪架空,,來驗證它在單側(cè)前輪有附著力情況下的脫困能力,答案也是肯定的,。
山路駕駛
我們將D-MAX開進山路區(qū)域,,來測試它的越野能力。它的接近角和離去角分別為25°和21°,,在通過一些起伏路面時一般不會產(chǎn)生影響,。另外205mm的最小離地間隙也保證了它良好的通過性。245mm寬胎的抓地能力還是不錯的,,加之柴油機爆發(fā)的扭矩輸出令人滿意,,使其在爬坡能力方面的表現(xiàn)也是比較穩(wěn)定的。
● 編輯總結(jié)
D-MAX在公路行駛時駕駛起來非常輕松,,并且在山路區(qū)域時,,其越野能力的表現(xiàn)也是比較讓人滿意的。2.5T渦輪增壓發(fā)動機+5擋手自一體變速箱的組合,,使其在動力的輸出上表現(xiàn)良好,,在國內(nèi)皮卡車型中基本處于較高的水準。經(jīng)過我們的測試,,它在空載狀態(tài)下,,0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為5.77秒和14.65秒,負重400公斤狀態(tài)下,,0-60km/h的加速成績?yōu)?.32秒,。
在主動安全配置方面,D-MAX所配備的ABS+EBD及ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),,使行駛中的車輛極大的避免了不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn),。剎車力度的調(diào)校合理,我們測得空載和負重400公斤狀態(tài)下,60-0km/h的剎車成績分別為18.15秒和20.51米,。另外,,四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力表現(xiàn)不錯,前,、后單側(cè)車輪都能通過電子系統(tǒng)幫助車輛脫困,。唯一有些讓人感到不足的地方,還是它的噪音控制吧,。如果D-MAX將噪音控制得更好一些,,或許會有更多的人喜歡“粘”在車里。(文/圖 汽車之家 王亮,,攝/王亮 柳偉)
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