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操控輕松/動力較充沛測試D-MAX四驅(qū)版

汽車之家編輯

王亮

2014年12月06日 23:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家專業(yè)評測] 江西五十鈴 D-MAX在外觀及內(nèi)飾上留給了我們比較深刻的印象，并且在安全性及人性化配置方面也有了一些新的突破,，這些我們都已經(jīng)在靜態(tài)的實拍文章里為大家展示了,。那么它在動態(tài)及性能方面的表現(xiàn)如何呢？今天我們就來從加速,、剎車,、四驅(qū)等性能方面為大家介紹。

　　與上次實拍車型一樣,，本次我們的測試車型仍為江西五十鈴D-MAX 2.5T四驅(qū) 自動超豪華型4JK1（以下簡稱D-MAX）,。本篇文章我們就不再對它做刻意的描述了，如果想了解它的靜態(tài)表現(xiàn)情況,，您可以點擊這里,。那么，下面我們就從D-MAX的日常試駕感受開始吧,。

■ 日常駕駛感受

　　如此飽滿大氣的外形,，勢必會勾起人們開上它去跑跑的沖動,。相比國內(nèi)大多數(shù)普通的手動擋皮卡來說，搭配自動擋的D-MAX車型在整個的駕駛過程都要輕松許多,。測試車型的整備質(zhì)量達到了2噸,，這款2.5T的渦輪增壓柴油發(fā)動機即便驅(qū)動這樣一個龐大的身軀，也是絲毫不成問題的,。

　　D-MAX的油門響應非常迅速,，輕點油門，轉速就會迅速超過1500rpm,。其動力的輸出比較平順,，整體的加速過程會感覺到有源源不斷的動力跟進。雖然不如澳版D-MAX身上搭載的那款3.0T發(fā)動機動力強勁,，不過整體上講,，搭配2.5T發(fā)動機的D-MAX在國內(nèi)皮卡車型中也是完全夠用的。它還配備了機械液壓助力轉向系統(tǒng),，轉向力度適中,，指向比較明確，操控起來隨性自如,。

　　噪音方面,，雖然D-MAX比國內(nèi)大多數(shù)柴油皮卡車型的表現(xiàn)要稍微好一點，但是較其貼近家庭化的定位而言,，這點確實拖了它的后腿,。主動安全配置方面，ABS+EBD和ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)配備的也很到位,。在高速行車狀態(tài)或惡略天氣的情況下,，可對駕駛員及乘客起到良好的保障作用。

　　D-MAX采用的這種前雙橫臂,，后整體橋式（5片鋼板）的懸架結構，也是國內(nèi)大多數(shù)皮卡車型的基本配備,。鋼板彈簧能夠承載較重的貨物,，不過在舒適性方面還是不夠理想。車輛在鋪裝道路上行駛時問題不大,，即使是減速帶或一些瑣碎的石子也是可以過濾掉的,。而在通過一些坎坷路段時，后排的顛簸和彈跳感還是比較明顯的,。