[汽車之家 專業(yè)評測]  它的名字中帶有“SUV”，但是這并不意味著我們會將它納入SUV車系的行列,。因為它是在緊湊型車——觀致3兩廂版的基礎(chǔ)上“增高”而來,，完全一樣的動力系統(tǒng)和技術(shù)基礎(chǔ)讓我們不得不仔細(xì)揣測它誕生的目的究竟是什么。這就是我們今天測試的觀致3都市SUV 1.6T,，傳統(tǒng)的道路試駕恐怕已經(jīng)不能激發(fā)出它全部的功力,，所以我們決定在此次測試中再試試它在非鋪裝路面條件下的表現(xiàn)。

● 外形介紹：整體設(shè)計沒變,，但是細(xì)節(jié)上更顯野性,。

　　官方說，觀致3都市SUV是為那些年齡在35歲以下的年輕夫妻準(zhǔn)備的,，這部分人群在工作日是普通的上班族,，而到了周末則是熱愛郊游的知性青年，找個近郊的地方,，探尋大自然的神秘,。正是在這種背景下，觀致的工程師們便在觀致3兩廂版的基礎(chǔ)上通過“加高,、加寬”的方式研發(fā)了這樣一款離不開“都市”的“SUV”,。

　　盡管在名字中帶有“SUV”,，但是在我們眼中，來源于觀致3兩廂版的它仍然是一臺緊湊型車,，只不過它的高度更高,，離地間隙更大罷了。該車的長寬高尺寸分別為4452mm×1854mm×1504mm,，軸距為2694mm比觀致3兩廂版整整大了一圈,，與定位相近的上海大眾朗境相比，除了長度外,，其寬度和高度也更有優(yōu)勢,。

　　這款車配備的仍然是注重公路性能的馬牌ContiMaxContact MC5輪胎，雖然寬度要比兩廂版頂配車型的同型號輪胎要稍窄一些,，但是規(guī)格為215/55 R18的輪胎在直徑上則要多出34mm,，這也間接提高了車身高度。規(guī)格為T125/90 R16的非全尺寸備胎由瑪吉斯提供,，這與其他觀致3車型并無不同,。

● 內(nèi)飾造型：整體造型保持不變，檔次感十足,。

　　與外觀相同的是,，這款新車的內(nèi)飾設(shè)計與觀致3的其他車型并沒有什么區(qū)別，簡潔的中控設(shè)計搭配軟質(zhì)材料制造的中控臺不僅提升了車輛的檔次感,，同時也給車內(nèi)乘客帶來更好的乘坐感受,。以黑色為主基調(diào)的中控臺內(nèi)還隱藏有紅色的LED氛圍燈，起到了不錯的點綴作用,。

　　除了稍后即將詳細(xì)體驗的中控屏和觀致逸云外,，作為一臺售價達(dá)到17.99萬元的車型，諸如雙區(qū)自動空調(diào),、座椅加熱,、無鑰匙進(jìn)入和啟動功能在這款車型上都能找到，通過方向盤上的按鍵還能對定速巡航,、藍(lán)牙電話等功能進(jìn)行控制,，在內(nèi)部配置上與其他的觀致3頂配車型沒有差別。

● 觀致逸云2.0系統(tǒng)增加了兩個新功能：觀致商城和去接“TA”,。

　　全新的2.0版本觀致逸云系統(tǒng)將在2015年1月份正式上市,，通過車輛中控臺上的8英寸觸摸屏和智能手機(jī)實現(xiàn)信息互聯(lián)功能，從而實現(xiàn)諸如導(dǎo)航信息下發(fā),、遠(yuǎn)程胎壓監(jiān)測,、保養(yǎng)信息查詢等諸多功能。此外新的2.0版本還在此基礎(chǔ)上增加了觀致手機(jī)商城和去接“TA”功能,，更符合現(xiàn)在年輕消費者的需求,。

　　觀致逸云2.0全新的手機(jī)界面顯示清晰,，新增的兩個功能也更能迎合時下年輕人的口味，尤其是新系統(tǒng)上即將搭載的去接“TA”功能,，相信對于手機(jī)不離手的80后90后們有很強(qiáng)的吸引力,，同時對于其他品牌如何提供更為方便、人性化的智能互聯(lián)系統(tǒng)提供了參考,。

● 座椅及乘坐空間：座椅造型略有不同,，乘坐空間還算寬敞。

　　在座椅配置上,，這款頂配車型前排座椅均采用電動調(diào)節(jié),，其中主駕駛座除了6向調(diào)節(jié)外還具有2擋位置記憶功能。座椅造型進(jìn)行了重新設(shè)計,，坐墊和靠背兩側(cè)的隆起部分更加明顯,，只是如果填充物的支撐性再好一點的話那就更好了。開度幾乎成直角的兩側(cè)車門能夠為乘客上下車提供方便,，當(dāng)然在開門的同時因為開啟角度更大,，所以您也更需要仔細(xì)的觀察和兩側(cè)車輛的間距。

　　乘坐空間方面,，身高186cm的體驗者進(jìn)入前排,，并將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為2指,。而此時當(dāng)體驗者進(jìn)入后排后,，頭部和腿部空間分別為3指和1拳+3指，空間算得上是比較寬敞的,。后排中間頭枕、三點式安全帶以及2組兒童座椅接口對于這個價位的車來說基本上是標(biāo)配,，觀致3都市SUV也不例外,。

● 儲物空間和天窗：后備廂容積403-1105升。

　　儲物空間方面,，在不放倒后排座椅的情況下,，后備廂容積為403升，全部放倒后排座椅后空間最大可以擴(kuò)大到1105升,，數(shù)據(jù)表現(xiàn)與兩廂版車型完全相同,，對于喜歡出去郊游的車主們來說，塞個帳篷,、折疊自行車或是燒烤爐等物品時沒有問題的,。此外，遍布車內(nèi)各處的儲物格也為零碎物品的收納提供了便利,。

　　這款都市SUV也僅配備了普通的電動天窗,，天窗最大打開面積為0.22平方米,，在尺寸上并不算搶眼,，只能說是能夠滿足基本的使用需要而已,。此前的概念車上雖然配備了全景玻璃車頂,，但是考慮到實用性,，這種配置目前暫沒有量產(chǎn)的計劃,。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：1.6T+6DCT的動力組合并沒有新意,。

　　觀致3都市SUV全系搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和210�,！っ�,，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上與觀致3的其他幾款配備1.6T發(fā)動機(jī)的車型并沒有區(qū)別,。與之搭配的6速雙離合變速箱由格特拉克提供,，在觀致3的其他車型上也能見到。

　　而在底盤懸架方面,，仍然采用前輪驅(qū)動的形式我們并不感到意外，前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的配置與先期上市的幾款車型其實并沒有區(qū)別,。不同的是,，為了能夠適應(yīng)更惡劣的路況需要，減振器和減振彈簧做了一些調(diào)整,，不僅行程更長,，減振器也調(diào)校得更注重舒適性,。

● 城市試駕感受：偏向于營造舒適性,。

　　除了它名字中的“SUV”之外,，我們還要看到它名字中還帶有“都市”二字,，所以我們的試駕部分就先從鋼筋水泥森林部分開始,。之前在試駕觀致3三廂版的時候，我們曾提到這款車在低速狀態(tài)下變速箱的換擋邏輯似乎并不那么經(jīng)濟(jì),，前三個擋位之間都會等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2800-3000rpm時才會執(zhí)行換擋操作,。

　　盡管這一問題在兩廂版車型上有所改進(jìn)，而到了這款都市SUV身上,，這個問題似乎又來了,，尤其是再搭配上行程較長的油門踏板，在走走停停的擁堵路段內(nèi)行駛,，油門踏板踩輕了動力跟不上,，容易被人加塞，油門踩重了,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速又會迅速提高到2800rpm以上，伴著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲向前飛去,，這時候我不得不將我的右腳迅速挪會剎車踏板上來,。

　　據(jù)觀致工程人員透露,，在變速箱做低速工況的邏輯設(shè)計時他們做了如下考慮，他們將油門踏板的行程分為緩慢加速,、標(biāo)準(zhǔn)加速和全力加速三段。輕點油門便是緩慢加速，此時車輛所面對的路況是前方車流一直處于“緩慢蠕動”狀態(tài),，整個車流的加減速節(jié)奏都非常緩慢，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般不會高于1500rpm，渦輪增壓器不會進(jìn)入全力工作狀態(tài),，只要保證車輛能夠跟上車流“蠕動”的節(jié)奏即可,。

　　標(biāo)準(zhǔn)加速應(yīng)對的是不太擁堵的普通城市路況和那種開一段停一會兒的車流,，此時工程師要求車輛能夠在車流中迅速跟上前車的加減速節(jié)奏,，從而減少道路上的車輛積壓,，當(dāng)然同時也是為了防止加塞兒。此時當(dāng)踩下油門的時候,，隨著轉(zhuǎn)速身高，渦輪也隨之進(jìn)入全力工作狀態(tài),，此時將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到3000rpm以上便是為了讓車輛獲取足夠的動力,。至于全力加速么，那就是將油門踏板踩到底,，讓車輛能夠在最短時間內(nèi)加速到足夠快,。

　　隨著試駕車駛?cè)氤鞘兄鞲傻溃�車速保持�?0-50km/h左右,，比觀致3三廂版/兩廂版轎車調(diào)校得更舒適的減振系統(tǒng)優(yōu)勢便體現(xiàn)了出來,，諸如細(xì)微的橫向路面裂紋以及收縮縫等細(xì)小振動都能被減振系統(tǒng)過濾掉。與此同時,，發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器工作的的噪音被控制在了較低的水平,，而當(dāng)車速提升到60-80km/h之間，風(fēng)噪聲逐漸蓋過了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)噪聲,，不過車廂內(nèi)的靜謐性能依然不差,，作為一款主打家庭用的緊湊型車來說，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的,。

　　新車的懸架系統(tǒng)經(jīng)過了“加高”,，增加了約25mm,，再加上使用了直徑更大的車輪，都市SUV比觀致3兩廂版高出了59mm,。如果說先期上市的兩款觀致3的懸架系統(tǒng)硬得有點像坐在老式帶螺旋彈簧的席夢思上一樣的話,，那么都市SUV的懸架就像是在這層床墊上再鋪上一層海綿。

　　發(fā)動機(jī)對于油門踏板的響應(yīng)還算積極,。在行駛途中猛踩油門,，油門踏板后的Kick Down功能第一時間將信息傳遞給發(fā)動機(jī)，隨著變速箱連續(xù)降兩擋,，伴著發(fā)動機(jī)高亢的噪聲,，車輛提速的效率更快，只是受制于偏向經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)調(diào)校,，座椅傳遞給駕駛者背部的壓力并不能激發(fā)腎上腺素更多地分泌,。

● 非鋪裝路面試駕感受：應(yīng)付普通砂石路況足夠。

　　那么僅僅體驗城市路況就夠了嗎,？考慮到它還有一部分“SUV”屬性,，我們自然要尋找一段非鋪裝路來試試它的通過性能。在試駕過程中,，我們特意選擇了一段十分惡劣的路況來看看這款都市SUV是否真的能夠擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹癝UV”的頭銜,。

　　在這種砂石路況下，路面?zhèn)鱽淼母哳l振動對于減振系統(tǒng)的過濾性提出了非常高的要求,。而偏向于舒適性的懸架調(diào)校應(yīng)付這樣的路況也確實足夠了,。在以20km/h左右的時速通過這段路的時候，盡管路面較大的起伏振動仍然會傳遞到座艙內(nèi),，但細(xì)微的振動都能被很好地過濾掉,，剩下的振動則通過方向盤告知駕駛者實時注意路面的狀況，保證安全,。

　　至于涉水性能,，官方目前并未提供明確的答復(fù)。但是考慮到這款車仍然來源于普通的觀致3兩廂版,，動力系統(tǒng)并沒有進(jìn)行特別的改進(jìn),。而且，僅采用前輪驅(qū)動和配備普通公路輪胎的都市SUV在面對附著力極低的情況下（泥地或雪地等）也無法提供足夠的驅(qū)動力保障,。所以,，荒郊野嶺什么的，還是交給那些裝備有差速鎖的硬派越野車吧,。

● 性能測試：加速與剎車成績表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

◆ 0-100km/h加速時間：10.42秒

　　由于受到雙離合變速箱的保護(hù)，觀致3都市SUV 1.6T的起步走的是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的路線,。盡管懸架為偏向舒適的調(diào)校,，但是車尾僅是微微下沉,，車輛便向前飛奔而去。在起步的前三秒,，車輛的加速度能夠一直保持在0.5g左右,，隨著車速的逐漸升高，加速腳步不斷放緩,。在整個加速過程中,，變速箱幾乎沒有任何頓挫，最終10.42秒的實測成績比官方公布的10.8秒要好上不少,。

　　反復(fù)多次測試加速能力后,，我們將擋位固定在M擋，但是由于變速箱的保護(hù)機(jī)制,，彈射起步的可能性被排除了,，只能在起步時控制好油門與剎車踏板之間的配合,。加速過程中輪胎并沒有發(fā)生抓不住地面的情況,，整個加速過程也相當(dāng)平穩(wěn)。

◆ 100-0km/h剎車距離：41.02米

　　前后盤式制動器讓剎車時的減速度位置在-1g左右,，制動時的輪胎都能牢牢地抓住地面,，前懸架的壓縮長度也不大，支撐性相當(dāng)不錯,，最終我們實測的剎車距離為41.02米,。

● 編輯總結(jié)：

　　在與廠方技術(shù)人員討論觀致3都市SUV究竟是不是SUV的時候，對方反復(fù)與我強(qiáng)調(diào)這是一款“都市SUV”,，這顯然是個文字游戲,，從字面意義和產(chǎn)品定位來看它確實可以算作是一款準(zhǔn)SUV車型，不過離不開“都市”的它也就意味著其活動范圍并不能像那些真正的SUV那樣跋山涉水,，去往那些無人敢涉足的地方,。

　　而從它主打年輕消費者的定位來看，主打時尚牌的它希望通過靚麗的外觀,、比傳統(tǒng)轎車多一點點的通過能力,，吸引到那些想要兼顧通勤+玩樂的潛在消費者。正是由于其精準(zhǔn)的市場定位,，在同級別車型中除了上海大眾的朗境外我們竟然找不到與它定位和售價區(qū)間相近,，同時又具有直接競爭關(guān)系的車型。

　　說回到產(chǎn)品本身上,，除了即將上線的觀致逸云2.0之外,，這款車最大的特點就是越野風(fēng)格的外觀以及比傳統(tǒng)轎車多一點點的通過性，170mm的離地間隙雖然不太可能去干一些硬派SUV的活,，但是對于滿足“爬爬馬路牙子,，偶爾周末去個農(nóng)家樂”的城市人來說,，完全是夠用了，畢竟中國大部分國土上都已經(jīng)通上了公路,，除非是人跡特別罕至的地方,，我想絕大多數(shù)汽車都是能夠到達(dá)的。那么都市SUV的存在意義究竟在哪兒呢,？觀致下這樣一步險棋或許是為了能夠為未來真正的SUV車型登場探明道路,，亦或許是希望通過這款車開辟一片新的天地,。至于這步棋下得好不好,，我只能說從車型的定位來看，的確契合了當(dāng)下部分消費者對于“SUV”或者“跨界車型”的情結(jié),，但它13.99-17.99萬元的售價,，和觀致此前推出的多款產(chǎn)品一樣，依舊不夠親民,。因此,，最終銷量表現(xiàn)，從短期來看,，依舊充滿著挑戰(zhàn),。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派
廠商指導(dǎo)價	17.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	觀致汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2014.12
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動機(jī)	1.6T 156馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4452*1854*1504
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂跨界車
最高車速(km/h)	208
官方0-100km/h加速(s)	10.8
實測0-100km/h加速(s)	10.42
實測100-0km/h制動(m)	41.02
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派
長度(mm)	4452
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1504
軸距(mm)	2694
前輪距(mm)	1588
后輪距(mm)	1577
滿載最小離地間隙(mm)	170
車身結(jié)構(gòu)	兩廂跨界車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	403-1105
整備質(zhì)量(kg)	1430
發(fā)動機(jī)	觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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