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有范兒不任性 海外試駕全新野馬2.3T
劉昱昕
劉昱昕
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-12-29 06:45
關(guān)注

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 有錢才能任性嗎,?在中國可能是,但美國人民一定不這么看,。為什么,?因為他們可以花3萬美元買一輛福特野馬,話題到這兒可以終結(jié)了吧,。對于美國汽車文化,、對于野馬,我們雖然了解的不少,,卻始終是從局外人的角度,。今天我邀請了一位美籍華裔汽車媒體人,請他跟大家聊聊試駕全新一代野馬的感受,,大家可以叫他“超哥”,。

汽車之家

此線以下為“超哥”文字。


超哥簡介:在美國生活10余年,,曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作,。擅長結(jié)合技術(shù)和消費心理評車。目前創(chuàng)辦了汽車媒體YouWheel.com,,任CEO,。(為人比較低調(diào),圖片就不放了,。)


什么才是真正的肌肉車,?野馬2.3T算嗎?

在美國的汽車文化里有一種很特殊的車型,,它們具有下面這些特征:

1.外形比較時尚和運動,,有較長的發(fā)動機艙配上稍短的乘員艙,車頭一般有大面積的進氣格柵,;
2.車子起價比較低廉,;
3.車子主要采用量產(chǎn)普通類型的零件(比如說不會采用超跑上那些純手工裝配,沒法去大批量生產(chǎn)的發(fā)動機),;
4.非常多的個性化升級選項(車頂加個賽車條紋之類等),;
5.產(chǎn)品采用面向年輕人的市場推廣策略。

上面幾個特征說的就是美國三大汽車公司的運動車:福特野馬,,雪佛蘭科邁羅,,還有道奇挑戰(zhàn)者。但是在這里我們先不要說“肌肉車”這個詞,,因為事情沒這么簡單,。細心的讀者會發(fā)現(xiàn),上面描述的特征里面沒有說“大馬力發(fā)動機”這一點,,這就是為什么我前面不直接說它們是“肌肉車”的原因,。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

按照傳統(tǒng)來講,前面說到的那三款車型并不一定跟“大馬力”劃等號(盡管它們可以選配大馬力的發(fā)動機),。比如說前幾年的2010款福特野馬V6版,,發(fā)動機才只有210馬力,跟“大馬力”毫無關(guān)系,;對比之下同一年份的美國市場豐田凱美瑞V6版,,發(fā)動機輸出就已經(jīng)有268馬力。假如你開輛2010款野馬V6,,然后說自己開的是肌肉車,,別人會當你說笑話的。

具體來講福特野馬,、雪佛蘭科邁羅,、還有道奇的挑戰(zhàn)者這三款車型可以分為兩類,。第一類被稱為是“Pony Car”,Pony這個詞意思是“小馬駒”,,也就是外形比較俊俏,,動作比較靈活,有一定動力的車型,。V6版本(包括這次要測評的四缸渦輪增壓版)的野馬,、科邁羅和挑戰(zhàn)者就屬于這一類;另外一類就是我們常說的“Muscle Car”,,肌肉車,。V8版本(包括機械增壓V8)的這幾款車型就屬于這一類。

當然,,“大馬力”這個概念在不同國家有不同的理解,,有人可能會說2015款福特野馬V6,還有2.3T版的馬力都超三百了,,還不算“大馬力”,?真的不騙你,這個對于美國市場來講真的不算大馬力,。美國市場里什么才算大馬力呢,?BMW M5有560馬力,這個算,;道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat發(fā)動機輸出707馬力,,這個也算大馬力。

看到這里必定有人會說:你說了這么多,,老是提“大馬力”,,難道你的腦子里就只有“馬力”這個概念嗎?你還別說,,對美國市場來講這幾款車子的市場策略還真的就是:以最便宜的價格提供盡可能大的馬力,。

舉個例子:假如你想在美國買輛車,并且你要求至少要300馬力,,你找來找去最后會發(fā)現(xiàn):能以最低價錢買到300馬力級別的車子,,就真的只有福特野馬、雪佛蘭科邁羅,、道奇的挑戰(zhàn)者這些Pony Car,。其余新車無論是什么品牌,只要發(fā)動機馬力超過三百,,售價必定比這三兄弟要貴,。

只要馬力,不重操控

對于前幾代福特野馬來講,,設計宗旨就是“一切為了馬力”,。比如說第三代野馬(1979-1993款),,302 V8版的前、后重量分配是讓人大跌眼鏡的60:40,,完全就是個前驅(qū)車的配重,。你想想,后驅(qū)車搞個頭重腳輕的前驅(qū)車配重,,這操控能好么?到了上一代野馬(第五代)也是,,首推那個被無數(shù)人詬病過多次的后輪非獨立硬軸懸架,。福特在某次新聞發(fā)布會上也很直接說了,當初這樣做的原因其實就是為了節(jié)省500美元的成本......

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

到了最新的這一代野馬(第六代,,2015款開始)情況就明顯好多了,。我個人認為,這個改善是從Alan Mulally在2006年9月份上任福特CEO之后逐漸開始的,。比如說福特在2010年推出的用在Mustang GT上的Coyote 5.0升V8發(fā)動機,,以11:1的壓縮比和195公斤整機重量,輸出412馬力和529 ?!っ椎?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩,,把當時很出名也是90度夾角十字曲軸V8的BMW S65B40發(fā)動機給比下去了。這個Coyote V8發(fā)動機有很多故事可以講,,我以后找機會再聊,。


讓經(jīng)典更現(xiàn)代

我們說回到這次要測評的2015款野馬上來。2015款野馬是重新設計的全新一代(第六代,,福特內(nèi)部編號S550),。盡管福特說這是全新一代的野馬,全新的設計,,但這并不意味它所有方面都是百分之百的新設計,。比如說它的軸距就沒有變,跟上一代完全一樣都是2720mm,。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

盡管汽車是一個機械,,但是對于野馬這類“Pony Car”來講外形是十分重要的。原因很簡單:它面向的消費者群體很在乎這一點,。這個并不是我隨便瞎說,,事實上這款野馬整個產(chǎn)品的研發(fā)過程中,最糾結(jié)的環(huán)節(jié)就是外觀設計,,所以我們先來說一說這款野馬的外觀吧,。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

比起上一代野馬,2015款野馬外觀上不像第五代野馬那樣復古了,,視覺上來講它“減肥”了一些:車身比上一代稍微長了一點,,并且同時矮了一些,。另外它的前燈采用了更細長的流線型設計,車頭輪廓更具有現(xiàn)代運動車那種進攻性,,前臉(和前柵欄)也是現(xiàn)在福特新款轎車(比如??怂?/a>、蒙迪歐)那種家族式的風格,。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

對于車尾,,福特保留了野馬這個車型的一個重要特征:左右兩邊的三幅柱狀尾燈。但跟上一代相比,,新款野馬的尾部線條更加筆直,。比如說鑲嵌尾燈的那個從左到右橫貫車子的橫條區(qū)域,是一個近似于矩形的形狀,。柱狀尾燈中間夾著一整塊黑色的塑料,,中間則是野馬的Logo。如果是V8 GT車型的話,,野馬Logo會換成“GT”字樣,。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

野馬這個三幅柱狀尾燈還有一個很炫的功能:當你打左轉(zhuǎn)燈或者右轉(zhuǎn)燈的時候,對應那邊的尾燈的三個發(fā)光條會從內(nèi)向外依次亮起再熄滅這樣來循環(huán)工作,。視覺效果嘛,,對于第一次看到這車的人來講的確是很吸引眼球的。

野馬這類車的車身和發(fā)動機蓋上免不了肌肉線,。新一代野馬車身上的肌肉線比上一代更加凌厲,、張揚,并且新野馬的側(cè)面造型還有一個明顯特征,,就是從乘客艙后半段到車尾這個部分采用了斜背的設計,,讓外形更加性感。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

測試的這臺野馬沒有配運動包,,所以輪胎是標配的235/50 R18,;假如選配了運動包,輪胎升級為255/40 R19,,也就是19寸的輪子,,還有更寬的輪胎。 這個輪胎的胎壁比標配的輪胎矮了13%,。盡管野馬車身的抗扭剛度還不錯,,但更薄的胎壁意味著更顛簸的乘坐感受,這個也是改裝時必須要考慮的問題,。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

野馬這種車子外觀設計極盡炫酷之能事,,比如說在兩邊外后視鏡的下面各安裝了一個小射燈。當你遙控解鎖或者停車下車的時候,兩個射燈會把野馬的標志投影到地上,。

福特(進口) 野馬 2015款 2.3T 基本型

假如你覺得2015款野馬外觀各方面都很棒,,你真心要感謝它的設計團隊付出的巨大心血。2015款野馬的外形設計在09年的時候就已經(jīng)開始了,,據(jù)我所知這個外形設計前前后后至少經(jīng)歷了四個完全不同的版本,,每次都是報上給福特管理層之后被刷下來重新做,最后到了2012年底才最終定版,。

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Mustang
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38.98-72.50萬
3.71
2025/7/10 06:40:02