[汽車之家 長期測試] 大家好，我依然是編導(dǎo)張寅。在上一期,，我為大家分享了關(guān)于奔馳C級在安全系統(tǒng)方面的心得,，而在這一期中,，我將要為大家?guī)淼?，是關(guān)于全新奔馳C級在人機(jī)工程以及配置方面的一些體驗。
作為老款奔馳C級的車主,，最痛心的一件事情并不是后排空間小,，而是老款C級的后排座椅無法放倒。后排空間小點(diǎn)兒總還是可以坐人的,，最多也就是不那么舒服而已,；而無法擴(kuò)展后備廂空間，卻讓我著實(shí)吃過好多次苦頭,。去宜家買一些平板包裝的大件家具,，都沒法運(yùn)走，最后只能硬塞在后排座椅上,，以至于把座椅都磨破了,，心疼不已,。
第二點(diǎn)則是關(guān)于奔馳C級的這個“無鑰匙啟動”功能,。一直以來，我都認(rèn)為,，只給無鑰匙啟動卻不給無鑰匙進(jìn)入,，是一件讓人相當(dāng)無奈的事情,，因為進(jìn)車之前怎么都要掏一下鑰匙，那也就和需要擰鑰匙啟動的車輛沒太大區(qū)別了,。
接下來我們要來一起聊聊的,，是關(guān)于奔馳C級全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。它依然保留了老款的設(shè)計框架,，但卻加入了大量的動畫效果,，視覺上比起老款簡陋的Comand或者Audio 20（Comand低配的簡化版）肯定是強(qiáng)了很多，但也正是因為加入了切換界面的這些動畫過渡,，所以系統(tǒng)使用的流暢性打了不小折扣,。
或許動畫效果的加入算是大勢所趨，但另一個問題卻,，中低配的C180L和C200L上,，運(yùn)行這套系統(tǒng)還略有些吃力，遠(yuǎn)沒有此前豪華中型車橫評時C260L那么流暢,，不只是在屏幕尺寸上所有減小,，看來處理器也是縮水了。打個比喻的話,，這就好像是蘋果手機(jī)從iOS6升級到iOS7,，iPhone5沒任何問題，但iPhone4就卡得不行,。本身系統(tǒng)額外加入的動畫效果就讓流暢程度打了折扣,，再加上不給力的處理器，實(shí)際體驗就又遜色了一些,。
最后一個小問題,，為了保證內(nèi)飾的豪華氛圍和整體性，全新C級在中控面板上只保留了空調(diào)控制的一排金屬撥桿,，以及下方寥寥無幾的幾個按鈕,，這就造成了在使用便利性方面的倒退。
再次強(qiáng)調(diào),，無論這些細(xì)節(jié)的哪一處退步,，原本就都不算什么致命硬傷。只是從老車主的角度來看,，使用便利性的退步真的是令人遺憾,。畢竟，一輛車使用便利性的好感,，也就是從這些看似雞毛蒜皮的小事一點(diǎn)點(diǎn)積累起來的,。
編輯總結(jié)：
其實(shí)類似的情況不只出現(xiàn)在奔馳上，像是日產(chǎn)老款奇駿位置特別好的A柱杯架和中控臺上方的大儲物格，也在新奇駿上被統(tǒng)統(tǒng)取消了,，無非也都是因為時下流行的,、設(shè)計感非常好的一體化中控，走的全是簡約風(fēng)格,，難以和那些實(shí)用卻不太漂亮的設(shè)計融合為一體,，作為一個評測編導(dǎo)，對這樣的大趨勢,，很多時候也真是無奈,。好了，這次體驗的內(nèi)容就先到這里吧,，順便提下,，還記得我們在之前的體驗環(huán)節(jié)中向4S店索賠的左后減振器嗎？經(jīng)過1個月的等待,，減振器終于到貨了,，下一次我們將為你介紹更換減振器的情況。（圖/文 汽車之家 張寅）
