[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 近幾年的微面市場已經(jīng)有了一個明顯的變化,，偏重貨運(yùn)能力的傳統(tǒng)微面市場逐漸萎縮,，主打家用的舒適型7座微面則開始大行其道,，而我們今天的主角開瑞K50便是其中之一,。提起開瑞汽車,，可能有一部分消費(fèi)者還不太熟悉,，作為奇瑞汽車下屬的一家企業(yè),，開瑞在微面市場已經(jīng)耕耘多年,，旗下的優(yōu)優(yōu),、優(yōu)雅等一系列車型也取得了一定成績,，至于K50的推出，則是瞄準(zhǔn)了這一級別的銷量之王,，五菱宏光S,。
◆外觀設(shè)計(jì)
開瑞K50（由于K50與K50S沒有本質(zhì)區(qū)別，下文均統(tǒng)稱為K50）在外觀上刻意避開傳統(tǒng)微面的造型,，整體設(shè)計(jì)更加偏向緊湊型MPV,，這一點(diǎn)上與五菱宏光S、長安金歐諾等車型有著異曲同工之妙,。細(xì)節(jié)方面,，開瑞K50采用了“直瀑式”的中網(wǎng)造型，并在下包圍處增加了鍍鉻裝飾,，旨在提升豪華氛圍,。
車身尺寸方面，開瑞K50擁有一組不錯的數(shù)據(jù),，長度,、寬度以及軸距在五菱宏光S與長安金歐諾等競品車型面前占有一定優(yōu)勢，尤其是1760mm的車身寬度,，這在同級別車型中并不多見,，寬體式的設(shè)計(jì)一方面帶來了更好的視覺效果，同時也迎合了國內(nèi)消費(fèi)者“喜大”的觀念,。
| 車身尺寸對比 | |||
| 開瑞K50 | 五菱宏光S 1.5L 豪華型 | 長安 金歐諾 | |
|
長度（mm） |
4450 | 4400 | 4420 |
| 寬度（mm） | 1760 | 1680 | 1685 |
|
高度（mm） |
1790 | 1770 | 1850 |
| 軸距（mm） | 2755 | 2720 | 2750 |
開瑞K50的輪胎規(guī)格為205/60 R15,，相比競爭對手只是在胎寬上占了一點(diǎn)優(yōu)勢，然而真正幫助開瑞K50脫穎而出的,，還是其前,、后四輪碟剎的設(shè)計(jì)，這樣的配置在微面市場中著實(shí)不曾多見,。
◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，開瑞K50主打居家路線，對稱式的造型與上深下淺的配色營造出一定的層次感，而銀色裝飾與黑色面板的組合則主要用以突出時尚色彩,。用料方面,，開瑞K50的中控臺全部采用硬質(zhì)塑料，對于這一價位的車型而言也是無可厚非,。
由于我們試駕的車型還處在試裝階段,，因此在做工方面還存在著一些問題，例如中控臺接縫不齊,、空調(diào)控制旋鈕過于生澀,，這些問題目前看來還是能夠在短時間內(nèi)解決的，希望在正式量產(chǎn)車型能夠徹底擺脫這些問題,。
樣式簡單的儀表盤配有行車電腦顯示屏,，可以提供瞬時油耗信息。帶有銀色裝飾的方向盤采用三輻造型,，三點(diǎn)與九點(diǎn)兩處的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)增強(qiáng)了方向盤的握感,，位于兩側(cè)的多功能則方便了駕駛員的操作。
中控臺處的7英寸顯示屏涵蓋了導(dǎo)航,、倒車影像以及藍(lán)牙電話等功能,，其中倒車影像輔以標(biāo)尺線，但無法隨方向盤轉(zhuǎn)動,。通過藍(lán)牙與手機(jī)連接之后,，不僅可以接打電話，還能使用手機(jī)中的軟件播放音樂,。
配置方面,，開瑞K50擁有一個可以顯示海拔、氣壓與方向的多功能內(nèi)后視鏡,，車門控制按鍵也均為四門一鍵下降,。除此之外，開瑞K50的后排還配有一套帶有獨(dú)立蒸發(fā)室的空調(diào)系統(tǒng),，不過受制于結(jié)構(gòu)所限,，無法實(shí)現(xiàn)熱風(fēng)吹送。
◆ 乘坐空間
面對身高178cm的體驗(yàn)者,，開瑞K50的空間表現(xiàn)還是值得肯定的,。即便是將第二排座椅推至最前，依舊可以獲得三指的腿部空間,，而此時同樣是178cm的體驗(yàn)者在第三排則有著超過一拳的腿部空間,，極限狀態(tài)的下的空間并沒有太過局促。
◆ 儲物空間
開瑞K50在車內(nèi)儲物空間方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn),，豐富的前排儲物空間令日常使用變得更加方便,，位于副駕駛椅背的小桌板，對于后排乘客來說則是一個福音。當(dāng)然,，開瑞K50同樣沒有忘記第三排乘客的儲物需求,。
◆ 后備廂空間
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，開瑞K50的后備廂深度只有380mm,，并且考慮到第三排座椅的傾斜度,，過寬、過高的物品都無法碼放,，而在第三排座椅完全折起后，后備廂空間則有了明顯改善,，規(guī)整的空間完全能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求,。
◆ 動力總成
開瑞K50搭載了一臺最大功率109馬力，最大扭矩140?！っ椎?.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)目前也在奇瑞品牌下的艾瑞澤3等車型上使用。傳動系統(tǒng)方面,，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5速手動變速箱,，而使用CVT變速箱的自動擋車型則有望在日后推出。
◆ 駕駛感受
這臺1.5L發(fā)動機(jī)在低速時表現(xiàn)的十分積極,，這一點(diǎn)與初段靈敏的油門踏板不無關(guān)系,，而在中高速時，由于排量較小,，發(fā)動機(jī)不得不將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上,，以此來獲得更好的動力表現(xiàn)。5速手動變速箱換擋行程適中,，擋位也還算清晰,。此外，離合器踏板結(jié)合點(diǎn)位置也比較低,，起步時方便掌控,。
與靈敏的油門踏板行程鮮明對比的開瑞K50的制動系統(tǒng)。剎車踏板的前段明顯偏軟,，制動力分配的不夠均勻,，輕踩剎車時無法給予駕駛者足夠的信心。然而這樣的問題并非只出現(xiàn)在開瑞K50上,，五菱宏光S也存在著相同的現(xiàn)象,。
在放棄了部分承載能力之后，這套前麥弗遜,、后扭力梁式的懸架組合得以朝著更加舒適的方向調(diào)教,。雖然路面上一些細(xì)碎的振動無法完全化解，但遇到較大的振動時，懸架還是能夠充分吸收,，表現(xiàn)基本達(dá)到了一臺六萬元左右的家用轎車水平,。
不同于傳統(tǒng)的微面車型，開瑞K50采用了轎車經(jīng)常使用的前置前驅(qū)布局,，這樣的驅(qū)動形式不僅能夠提升傳動效率,，同時也減少了車內(nèi)噪音的來源。日常駕駛中,，開瑞K50的噪音主要由風(fēng)噪構(gòu)成,，這一點(diǎn)與微面車型較大的迎風(fēng)面積不無關(guān)系。
◆ 全文總結(jié)
對于一款新時代的微面車型而言,，開瑞K50將更多的注意力集中在舒適性方面,，試圖以一種轎車化的理念在微面市場中進(jìn)行搏殺，而這也正是當(dāng)初五菱宏光S之所以能夠成功的重要原因,，不過與前輩相比,，開瑞K50在舒適性方面做得更為徹底，前置前驅(qū),、四輪碟剎,、7座7頭枕、后排兒童座椅接口等配置,，都為開瑞K50在舒適性方面打下更加殷實(shí)的基礎(chǔ),，同時也為復(fù)制五菱宏光S的成功創(chuàng)造了一定條件。
據(jù)悉,，開瑞K50將于1月27日正式上市,，目標(biāo)直指五菱宏光S、長安金歐諾以及東風(fēng)小康風(fēng)光360等車型,。以目前開瑞K50的實(shí)力來看,，如果價格方面表現(xiàn)出足夠的誠信，一定能夠吸引不少注重舒適性的消費(fèi)者,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
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