[汽車之家 專業(yè)評測]  在我們?nèi)ツ甑?a href="http://zphnet8.com/drive/201402/686652.html" target="_blank">11款中型車橫評中，雪鐵龍C5（下文簡稱C5）排名墊底,，雖然大家對它的乘坐舒適性贊不絕口,，但羸弱的動力以及偏高的油耗都讓它被對手甩下了不少,。在小字輩的C4L率先配備1.6T發(fā)動機后，C5也坐不住了,，推出了兩款搭載1.6T發(fā)動機的車型,。相信大家從文章標題就能看出新發(fā)動機的表現(xiàn)，不過具體表現(xiàn)到底如何,？咱慢慢往下看,。

● 外觀

　　C5 1.6T在造型上與2.0L、2.3L車型完全相同,，車身尺寸也保持不變,。這樣的數(shù)據(jù)放在五年前C5剛上市的時候還算不錯,，但現(xiàn)今的中型車一個比一個大,，C5這樣的身材就只能算是中等偏下的水平了。

　　C5在去年經(jīng)歷了一次改款,，外觀方面只在車燈,、鍍鉻裝飾條這樣的小細節(jié)上有所改動，整體造型依舊走大氣穩(wěn)重路線,，但和現(xiàn)在眾多品牌的年輕化路線有著強烈反差,。不過法系車這種獨特的設(shè)計也給了C5不錯的辨識度。

　　C5 1.6T與自然吸氣車型在外觀方面的區(qū)別全都集中在了車身側(cè)面,。前翼子板上的藍色標志表明它配備了渦輪增壓發(fā)動機和發(fā)動機啟停技術(shù),，另外一點就是十輻雙色輪圈，視覺效果挺不錯的,。

　　車尾方面,，1.6T車型也沒有明顯的標志，相同的尾部造型,、排氣布局,，都讓它和自然吸氣車型看起來一模一樣，未免太低調(diào)了,。

　　我們拿到的這輛車在鈑金工藝方面有所欠缺,，從車頭到車尾，左右兩側(cè)的接縫均將近2mm左右的差值,。對于一輛合資品牌中型車來說,，這樣的表現(xiàn)不能令人滿意。

● 內(nèi)飾

　　C5的內(nèi)飾設(shè)計依舊能看出法國人的特立獨行,，中控臺造型獨特，面板上分布著眾多按鍵,，看著有些雜亂,，和現(xiàn)在眾多車型高度集成化的趨勢不太符,。用料和做工方面能夠讓人滿意，中控臺上部使用了軟質(zhì)材料,，視覺效果和觸感都不錯,。1.6T車型上的仿碳纖維裝飾板也為車內(nèi)增添了一些運動氣息。

　　對于大多數(shù)消費者來說,，C5這個中央集控式方向盤在剛接觸時會很別扭，打方向的時候要想按控制鍵還需要將手從方向盤上挪開去找按鍵,。而喇叭也是固定在一堆小按鍵之中,，每次要用的時候都得先找一下，儀表盤的樣式和行車電腦顯示的內(nèi)容也比較簡單,。這些問題也只能等到C5換代的時候才能解決了,。

　　C5 1.6T車型搭載了一套名為Citroen Connect的車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體播放,、導(dǎo)航之外,，還具備實時路況、新聞,、天氣等功能,。這套系統(tǒng)對于iOS設(shè)備的兼容性一般，通過數(shù)據(jù)線連接后無法識別手機,，而通過藍牙連接后雖然能順利播放音樂,，但無法顯示歌曲信息。另外就是中控臺上密密麻麻的按鍵在使用時不太方便,，總需要低頭找,。

　　1.6T車型的售價處于2.0L和2.3L車型之間，從配置來看它的表現(xiàn)很不錯,，安全配置齊全,、舒適配置夠用，滿足日常使用沒有問題,。

● 乘坐空間

　　身高182cm的體驗者將前排座椅降至最低后，頭部還有四指的空間,，表現(xiàn)不錯,。前排座椅的舒適性很好，內(nèi)部填充柔軟也具備一定包裹性,，另外像座椅加熱,、腰部支撐也沒有缺席。

　　后排方面,，腿部空間有一拳四指的余量,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,，頭部空間不夠理想，雖然車頂已經(jīng)進行了凹陷式設(shè)計,，但依然只有一指的空間,，會感覺有些壓抑。后排座椅同樣很柔軟,，有著很不錯的舒適性,，尤其是寬大厚實的中央扶手，把手臂搭上去很舒服,。

● 儲物空間

　　C5車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)很一般,，儲物格數(shù)量雖然不少，但是設(shè)計并不太合理,，用著不順手,。像中控臺下方的儲物格內(nèi)部高度不夠，手機放進去之后不容易拿出來,；中央杯架缺少限位裝置,，只能用百葉窗來固定水瓶,。后備廂地板平坦,，造型也工整，就是后排座椅無法放倒影響了空間拓展能力,。

● 動力系統(tǒng)

　　這臺1.6THP發(fā)動機是PSA集團和寶馬共同研發(fā)的，在C4L,、508等車型上都能見到,，最大功率167馬力/6000rpm；最大扭矩245�,！っ�/1400-4000rpm,。傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱，帶有運動和雪地模式,。

● 駕駛感受

　　我之前體驗過使用相同動力總成的C4L,，靈敏的油門設(shè)定在起步階段仿佛打了雞血一樣，不過這種現(xiàn)象在C5上不復(fù)存在,。C5的油門踏板明顯慵懶了很多,，起步時甚至?xí)�覺得有點肉，等紅燈或者跟車的時候必須多用點力才行,。

　　雖然數(shù)據(jù)標稱從1400rpm起發(fā)動機就能輸出最大扭矩,，但在實際駕駛時沒什么感覺，需要將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上才能獲得一些推背感,。渦輪介入時很平順,，沒有什么突兀感,，整體輸出過程線性，感受和自然吸氣發(fā)動機差不多,。中段加速方面1.6T發(fā)動機的表現(xiàn)要比之前好一些,，加速超車更加輕松。

　　對于這種平穩(wěn)的動力輸出,，變速箱的表現(xiàn)也是功不可沒,，平時轉(zhuǎn)速剛過2000rpm變速箱就會積極升擋，動作也很輕柔,。降擋方面同樣慵懶,，你深踩下油門之后，變速箱似乎在想“現(xiàn)在動力夠用,，先不降擋,，我再堅持一會”。直到它實在頂不住你給的壓力之后,，才不情愿地降下一擋,。掛入S擋后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會提高500rpm,，不過也別指望能有多么犀利的加速表現(xiàn),，依舊是先保證平順性。

　　1.6T車型增加了發(fā)動機自動啟停功能,，啟動速度挺快,，抖動控制得也不錯，不過就是它工作起來有點過于積極了,。堵車蠕行時就算只前進了幾米的距離,，它也會啟動，而且還存在車沒有完全剎停就關(guān)閉發(fā)動機的現(xiàn)象,。建議大家在堵車時還是將它關(guān)閉吧,，不然很影響舒適性。

　　1.6T車型使用電子液壓助力轉(zhuǎn)向取代自然吸氣車型上的機械液壓助力,，轉(zhuǎn)向力度輕了一些,，日常駕駛更加輕松。方向盤指向性一般,，車身的響應(yīng)也偏慢,，雖然比之前的機械液壓助力轉(zhuǎn)向多了一些路感，但總體來說依舊沒有什么駕駛樂趣,。

　　C5最大的亮點就是乘坐舒適性,，這點在1.6T車型上也得以繼續(xù)發(fā)揚。底盤調(diào)校雖軟但具有一定韌性，形象點來說就是它更像QQ糖而非棉花糖,。懸架對于路面顛簸有著很棒的過濾,，經(jīng)過減速帶時車身對于沖擊的吸收非常到位，不用刻意降低車速,，正常通過就好,，底盤的整體性也很好，沒有松散和多余的彈跳,。單論舒適性,，C5的表現(xiàn)在同級別中絕對是數(shù)一數(shù)二的。

● 加速測試

　　C5在起步時只能將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm,，前輪沒什么打滑,、車頭有一點上揚。這臺1.6T發(fā)動機的爆發(fā)力一般,，測試最初1秒內(nèi)G值能在0.5g左右,，但很快就衰退了。變速箱表現(xiàn)不錯,，換擋速度很快,，動力損失較少。最終用時9.35秒破百,，比之前橫評時2.3L車型快了0.82秒,。

● 剎車測試

　　C5全力制動時后懸架拉伸幅度較大，點頭現(xiàn)象明顯,，好在制動力比較穩(wěn)定,，基本能維持在-1g，中后段ABS介入明顯,，剎車踏板就像開啟了振動模式，一直在頂腳,。最終成績39.26米,，表現(xiàn)不錯，并且連續(xù)10次測試的成績也很穩(wěn)定,。

● 油耗測試

　　相對于加速的提升,，C5 1.6T油耗的下降更令人欣喜，在油耗測試的142.9公里中,，平均時速31km/h,，消耗燃油12.69升，平均油耗為8.9升/百公里,，比2.3L車型低了2.31升/百公里,。小排量渦輪增壓發(fā)動機和自動啟停系統(tǒng)功不可沒。

● 噪音測試

　　C5在噪音測試中的表現(xiàn)可謂優(yōu)秀，無論靜止還是行駛中,，每項成績均低于我們的推薦值,。之前2.3L車型的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時的噪音比較大，換成1.6T發(fā)動機后改善明顯,。勻加速到60km/h時,，變速箱處于5擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1950rpm,，這時候稍微松下油門再給油,，變速箱升至6擋，轉(zhuǎn)速也會掉落至1400rpm,。

● 全文總結(jié)

　　雪鐵龍C5的舒適性在同級別中名列前茅,，底盤調(diào)校確實有獨到之處。只是之前2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動機過于老邁,，導(dǎo)致它的動力以及燃油經(jīng)濟性都不好,，和對手相比也失去了競爭力。這次引入1.6T發(fā)動機后可謂對癥下藥,，加速提升,、油耗降低，達到了主流水平,。

　　我們把1.6T車型和2.3L車型的單項得分拿出來對比一下,，在車身項，1.6T車型由于配置比2.3L車型低,，故分數(shù)低了一點,；動力方面，加速及油耗的提升為1.6T車型掙回了不少分數(shù),；而在操控與行駛方面,，1.6T車型電子助力轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)要略好與2.3L車型，噪音方面也表現(xiàn)出很高的水準,；最后就是成本,，我們測試的這款1.6T自動尊貴型指導(dǎo)價21.99萬，比2.3L自動豪華型便宜了1.7萬元,，并且現(xiàn)在全國大部分地區(qū)還有著不小的優(yōu)惠,，售價基本在18、19萬,。C5這次配備1.6T發(fā)動機的針對性很強,，不僅繼續(xù)發(fā)揚了乘坐舒適的長處，又補齊了自己在動力,、燃油經(jīng)濟性上的短板,。這樣的表現(xiàn)再加上不到20萬元的售價，在同級別中性價比確實很高。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	20.69萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)雪鐵龍
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2014.08
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	245
發(fā)動機	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4805*1860*1458
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	9.9
實測0-100km/h加速(s)	9.35
實測100-0km/h制動(m)	39.26
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	8.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動尊貴型
長度(mm)	4805
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1458
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1551
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	439
整備質(zhì)量(kg)	1580
發(fā)動機	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動尊貴型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
發(fā)動機特有技術(shù)	CVVT連續(xù)可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動尊貴型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

查看同類文章：

中型車試駕評測

單車性能測試

AH-100評價體系

更多精彩內(nèi)容：

房車試駕導(dǎo)購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<