[汽車之家 長期測試] 大家好,,我是說客頻道的常鳳臣,,昂科威的第二期長測由我來帶給大家,我會盡最大的可能向大家分享我感受到的一切,,無論是這款車的優(yōu)點還是不足,都會客觀的進行描述,,我想這也是長測的意義所在,。同樣的,也請大家有什么問題盡管問,,也可以提前給我留言提一些重點關注哪些方面的建議,。由于我沒有開通編輯博客,所以請大家移步我的說客進行留言:請點擊這里,。
我們拿到這臺車是2月初,,記得羅浩取車后,我趕緊在微信里問了一下,,這臺是哪個配置,得到的回答是29.99萬元的豪華版,,也就是俗稱的“次低配”(其實昂科威的全系配置都很高,,這個說法也只是在該車系內(nèi)部的一個說法)。
得到這個消息,我非常高興,,因為作為一個真的在考慮這款車的潛在用戶,之前其實已經(jīng)把昂科威的配置對比頁看了一遍又一遍了,,我認為這款車是昂科威全系里性價比最高,,最適合我的一款。
其實我的這個觀點和另外一位主編范鑫同學的觀點算是不謀而合,,他在他的說客文章里進行了系統(tǒng)的闡述,,有興趣可以點擊這里查看:“多10%”多在哪?準車主試駕昂科威,。
為什么我會把這款車當做全系當中最值得買的那款呢,?我的分析其實很簡單,就是把這些配置的心理預期價格進行相加,,然后對比差價,。
目前上市的昂科威的動力系統(tǒng)全都一樣,都是2.0T,,260馬力,。所以接下來我就直接省略為精英型,豪華型,,全能旗艦型和全能運動旗艦型了,。
他們的價格分別相差3萬元,4萬元和1萬元,,下面我就用一個表格來整理一下這3萬元等于什么,,4萬元等于什么,1萬元等于什么,?
昂科威各款差價對應的配置 | |
3萬元 (豪華型比精英型多出的配置) |
前門迎賓燈,, 鋁合金行李架, 副駕12向電動座椅,, 頭枕可四向調節(jié),, 前排座椅制冷通風, 前排座椅舒適性腿托,, 氛圍燈,, 真皮內(nèi)飾打孔, 側氣簾,, 電子防眩目后視鏡,, 自動泊車系統(tǒng), ACC自適應巡航,, LKA車道保持系統(tǒng),, FDI前車距離提示, LDW車道偏離預警, CMB碰撞緩解系統(tǒng),, SBZA側盲區(qū)預警系統(tǒng),, LCA車道變更輔助系統(tǒng), RCTA泊車預警系統(tǒng),, 車載導航系統(tǒng) |
4萬元 (全能旗艦型比豪華型多出的配置) |
更高級的四驅系統(tǒng),, CDC全時主動液力減震, FlexRide四模式自適應駕駛系統(tǒng),, 智能大燈系統(tǒng)(帶AFS和HBA功能), 后窗隱私玻璃,, 車身同色前后保險杠和側裙, 電加熱方向盤,, HDC陡坡緩降系統(tǒng),, 雨量感應式雨刷, 電動尾門帶腳步感應功能,, 行車電腦顯示屏從4.2寸升級到8寸,, Bose音響, CD機,, 手寫輸入版,, 后排220V電源 |
1萬元 (全能運動旗艦型比豪華型多出的配置) |
17寸輪圈升級為19寸輪圈 |
以上數(shù)據(jù)來源于汽車之家產(chǎn)品庫的一個小功能,就是配置表下載,,大家可以點擊查看昂科威的車系配置頁,,在每個車系的配置頁右上角,可以下載到該車系的配置表,,有些配置項目,,根據(jù)品牌不同,會比汽車之家的通用配置頁面里更細一些,。
所謂仁者見仁,,智者見智,每個人對于每個配置的價值理解也都是不同的,,就我個人而言,,我更加注重一些舒適性配置和影響到安全的配置價值。比如直接影響安全的側氣簾,,還有ACC自適應巡航,,車道保持,這些功能能夠讓我降低一些風險,,雖然我會盡可能的不讓車側翻,,盡量不在很疲憊的狀態(tài)下跑長途,,但是這些安全性配置我覺得還是最重要的,無論加多少錢,。
此外,舒適性配置,,直接影響舒適性的配置,,我認為更加重要一些,比如前排的座椅通風,,這項配置我認為就非常重要,,即便是在北方,夏天如果停車在室外,,皮質座椅也能被曬得燙人,。
自動泊車,雖然不算舒適性和安全性的,,但是是我唯一在意的一項便利性配置,,特別是針對這么大的車,自動泊車讓是非常實用的,,而且昂科威的自動泊車系統(tǒng)還算不錯,,上手難度比較低。請參考:《操作便捷/停得準 昂科威自動泊車體驗》
豪華型比精英型多出了3萬元的定價,,多增加了20項配置的提升,,假設其中只有側氣簾,座椅通風,,巡航相關,,再加上自動泊車這四項配置我認為就是值得多花這3萬元預算的了。而剩下的那些配置里,,通常價值較高的導航,,我并不太看重,特別是當我試用了之后,。關于導航,,在以后的長測更新里我再詳細和大家分享。
而旗艦型比豪華型多出的4萬元的差價,,其實也增加了有15項配置,,這些配置的科技含量和成本其實也并不低,不過主要集中在了和四驅性能有關的方面,,而對于昂科威這個定位的車,,四驅性能本身就不應被額外看重,更何況在我們的測試中,,昂科威的兩套四驅系統(tǒng),,表現(xiàn)在這個價位的SUV里,,也就是一般水平,經(jīng)過多次測試,,單輪無法脫困(視頻),,如果我要買臺更偏向于四驅的城市SUV,比它低的奇駿和比它高的自由光,,都是不錯的選擇,。
旗艦型開始有的方向盤加熱,其實也是我非常喜歡的一個功能,,但是單獨為這一個功能增加4萬元的預算,,暫時還接受不了。對于行車電腦的屏幕增加,,除了“酷”之外,,意義并不是很大,因為4.2寸的彩色屏幕,,該顯示的信息也都能顯示出來了,。
『從1到4代表了可以固定住的四個位置』
這個“前排座椅舒適性腿托”其實就是在坐墊的前部可伸展的一個區(qū)域,操作的方法也很簡單,,就是在座椅下有一個手動裝置,,類似于手動座椅的調節(jié)位置的那種機構,向上抬,,就可以控制這個腿托前后移動,。這樣,坐墊就可以有大約為5cm的可控伸展范圍了,。這個舒適性配置,,大多配備在檔次比較高的車上,而且大多使用電動調節(jié),,昂科威采用手動條件的方式,,我覺得就足夠了,用這個成本不高的方式讓人提前享受到了舒適性,。(按別克官方的說法,,這就叫多10%的精神吧。)