[汽車之家 長期測試] 大家好,，我是說客頻道的常鳳臣,，昂科威的第二期長測由我來帶給大家，我會盡最大的可能向大家分享我感受到的一切,，無論是這款車的優(yōu)點還是不足，都會客觀的進行描述,，我想這也是長測的意義所在,。同樣的，也請大家有什么問題盡管問,，也可以提前給我留言提一些重點關注哪些方面的建議,。由于我沒有開通編輯博客，所以請大家移步我的說客進行留言：請點擊這里,。
我們拿到這臺車是2月初,，記得羅浩取車后，我趕緊在微信里問了一下,，這臺是哪個配置，得到的回答是29.99萬元的豪華版,，也就是俗稱的“次低配”（其實昂科威的全系配置都很高,，這個說法也只是在該車系內(nèi)部的一個說法）。
得到這個消息，我非常高興,，因為作為一個真的在考慮這款車的潛在用戶，之前其實已經(jīng)把昂科威的配置對比頁看了一遍又一遍了,，我認為這款車是昂科威全系里性價比最高,，最適合我的一款。
其實我的這個觀點和另外一位主編范鑫同學的觀點算是不謀而合,，他在他的說客文章里進行了系統(tǒng)的闡述,，有興趣可以點擊這里查看：“多10%”多在哪？準車主試駕昂科威,。
為什么我會把這款車當做全系當中最值得買的那款呢,？我的分析其實很簡單，就是把這些配置的心理預期價格進行相加,，然后對比差價,。
目前上市的昂科威的動力系統(tǒng)全都一樣，都是2.0T,，260馬力,。所以接下來我就直接省略為精英型，豪華型,，全能旗艦型和全能運動旗艦型了,。
他們的價格分別相差3萬元，4萬元和1萬元,，下面我就用一個表格來整理一下這3萬元等于什么,，4萬元等于什么，1萬元等于什么,？
| 昂科威各款差價對應的配置 | |
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3萬元 （豪華型比精英型多出的配置） |
前門迎賓燈,， 鋁合金行李架， 副駕12向電動座椅,， 頭枕可四向調節(jié),， 前排座椅制冷通風， 前排座椅舒適性腿托,， 氛圍燈,， 真皮內(nèi)飾打孔， 側氣簾,， 電子防眩目后視鏡,， 自動泊車系統(tǒng)， ACC自適應巡航,， LKA車道保持系統(tǒng),， FDI前車距離提示， LDW車道偏離預警， CMB碰撞緩解系統(tǒng),， SBZA側盲區(qū)預警系統(tǒng),， LCA車道變更輔助系統(tǒng)， RCTA泊車預警系統(tǒng),， 車載導航系統(tǒng) |
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4萬元 （全能旗艦型比豪華型多出的配置） |
更高級的四驅系統(tǒng),， CDC全時主動液力減震， FlexRide四模式自適應駕駛系統(tǒng),， 智能大燈系統(tǒng)（帶AFS和HBA功能）， 后窗隱私玻璃,， 車身同色前后保險杠和側裙， 電加熱方向盤,， HDC陡坡緩降系統(tǒng),， 雨量感應式雨刷， 電動尾門帶腳步感應功能,， 行車電腦顯示屏從4.2寸升級到8寸,， Bose音響， CD機,， 手寫輸入版,， 后排220V電源 |
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1萬元 （全能運動旗艦型比豪華型多出的配置） |
17寸輪圈升級為19寸輪圈 |
以上數(shù)據(jù)來源于汽車之家產(chǎn)品庫的一個小功能，就是配置表下載,，大家可以點擊查看昂科威的車系配置頁,，在每個車系的配置頁右上角，可以下載到該車系的配置表,，有些配置項目,，根據(jù)品牌不同，會比汽車之家的通用配置頁面里更細一些,。
所謂仁者見仁,，智者見智，每個人對于每個配置的價值理解也都是不同的,，就我個人而言,，我更加注重一些舒適性配置和影響到安全的配置價值。比如直接影響安全的側氣簾,，還有ACC自適應巡航,，車道保持，這些功能能夠讓我降低一些風險,，雖然我會盡可能的不讓車側翻,，盡量不在很疲憊的狀態(tài)下跑長途,，但是這些安全性配置我覺得還是最重要的，無論加多少錢,。
此外，舒適性配置,，直接影響舒適性的配置,，我認為更加重要一些，比如前排的座椅通風,，這項配置我認為就非常重要,，即便是在北方，夏天如果停車在室外,，皮質座椅也能被曬得燙人,。
自動泊車，雖然不算舒適性和安全性的,，但是是我唯一在意的一項便利性配置,，特別是針對這么大的車，自動泊車讓是非常實用的,，而且昂科威的自動泊車系統(tǒng)還算不錯,，上手難度比較低。請參考：《操作便捷/停得準 昂科威自動泊車體驗》
豪華型比精英型多出了3萬元的定價,，多增加了20項配置的提升,，假設其中只有側氣簾，座椅通風,，巡航相關,，再加上自動泊車這四項配置我認為就是值得多花這3萬元預算的了。而剩下的那些配置里,，通常價值較高的導航,，我并不太看重，特別是當我試用了之后,。關于導航,，在以后的長測更新里我再詳細和大家分享。
而旗艦型比豪華型多出的4萬元的差價,，其實也增加了有15項配置,，這些配置的科技含量和成本其實也并不低，不過主要集中在了和四驅性能有關的方面,，而對于昂科威這個定位的車,，四驅性能本身就不應被額外看重，更何況在我們的測試中,，昂科威的兩套四驅系統(tǒng),，表現(xiàn)在這個價位的SUV里,，也就是一般水平，經(jīng)過多次測試,，單輪無法脫困（視頻）,，如果我要買臺更偏向于四驅的城市SUV，比它低的奇駿和比它高的自由光,，都是不錯的選擇,。
旗艦型開始有的方向盤加熱，其實也是我非常喜歡的一個功能,，但是單獨為這一個功能增加4萬元的預算,，暫時還接受不了。對于行車電腦的屏幕增加,，除了“酷”之外,，意義并不是很大，因為4.2寸的彩色屏幕,，該顯示的信息也都能顯示出來了,。
『從1到4代表了可以固定住的四個位置』
這個“前排座椅舒適性腿托”其實就是在坐墊的前部可伸展的一個區(qū)域，操作的方法也很簡單,，就是在座椅下有一個手動裝置,，類似于手動座椅的調節(jié)位置的那種機構，向上抬,，就可以控制這個腿托前后移動,。這樣，坐墊就可以有大約為5cm的可控伸展范圍了,。這個舒適性配置,，大多配備在檔次比較高的車上，而且大多使用電動調節(jié),，昂科威采用手動條件的方式,，我覺得就足夠了，用這個成本不高的方式讓人提前享受到了舒適性,。（按別克官方的說法,，這就叫多10%的精神吧。）
