[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 大家好,,我是汽車之家評(píng)測(cè)編輯羅浩,這回再次輪到我給各位講講昂科威的使用感受,。在本期中你將會(huì)看到關(guān)于這款車的幾個(gè)高科技配置的日常使用情況,。
在第一期開(kāi)篇文章中我就和大家聊過(guò),這款車的整體配置確實(shí)非常高,,28T車型除了最低配的精英型之外,,另外三款都帶自動(dòng)泊車、并線輔助,、車道偏離預(yù)警,、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航等主動(dòng)安全配置,那么在日常行駛中這些配置究竟是否方便實(shí)用,?這是我想搞清楚的問(wèn)題,。
車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)
目前市面上的車道輔助系統(tǒng)大概有兩種,一種是只能給出提示,無(wú)法干預(yù)操作,,更先進(jìn)的不僅能提示,,還能主動(dòng)糾正駕駛者的方向。昂科威上這套系統(tǒng)屬于后者,。車速在80km/h至180km/h這個(gè)區(qū)間時(shí),,風(fēng)擋前面的攝像頭會(huì)探測(cè)兩側(cè)的車道線,當(dāng)車輛行駛軌跡出現(xiàn)偏差,,且駕駛員沒(méi)有及時(shí)糾正的話,,系統(tǒng)就會(huì)給方向盤(pán)施加一個(gè)很輕微的力,幫助車輛回到車道線以內(nèi),。如果你正常并線,,打轉(zhuǎn)向燈的話,系統(tǒng)就不會(huì)工作,。
在實(shí)際使用中,,我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)工作起來(lái)非常輕柔,施加的力度讓人感覺(jué)并不像是刻意的,,更像是壓到了傾斜的路面,,車輛很輕微的往線里拐,以至于偶爾來(lái)這么一下我真以為是路不平,。為了測(cè)試它的效果我特意雙手松開(kāi)方向盤(pán)體驗(yàn)一下,,大家平時(shí)不要模仿。
當(dāng)然這套系統(tǒng)并不沒(méi)有智能到讓你保持在車道中央行駛,,如果你不去扶方向盤(pán)的話,車輛會(huì)在車道里左右拐幾次,,然后系統(tǒng)就自動(dòng)解除了,。
側(cè)面盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)(SBZA)
并線輔助大家應(yīng)該很常見(jiàn)了,外后視鏡上有一個(gè)小汽車碰撞的圖案,,平時(shí)如果兩側(cè)后方有車輛靠近時(shí),,外后視鏡指示燈會(huì)亮,此時(shí)打轉(zhuǎn)向燈的話,,指示燈就會(huì)連續(xù)閃爍幾下,,提醒駕駛員注意。據(jù)我觀察,,只有后車距離本車超過(guò)大約一個(gè)車身的距離,指示燈才會(huì)熄滅,。
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)
開(kāi)啟巡航功能后,探測(cè)器會(huì)檢測(cè)本車與前車的車距,如果前方有慢車,,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速,,維持與前車相同的速度,甚至可以完全停車,,當(dāng)前方無(wú)車或前車開(kāi)始加速時(shí),,本車就會(huì)自動(dòng)加速恢復(fù)到之前預(yù)設(shè)的巡航速度。
在開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能后,,駕駛者可設(shè)置三種跟車距離,。我發(fā)現(xiàn)實(shí)際上這個(gè)并不是嚴(yán)格意義上以距離來(lái)劃分的,更確切的說(shuō)是與前車間隔的時(shí)間,,也就是說(shuō)車速快的話,,距離就會(huì)適當(dāng)拉長(zhǎng),車速慢的話就會(huì)相對(duì)接近一些,,保證留出足夠的反應(yīng)時(shí)間。
這套系統(tǒng)的最低起始限速非常低,,車速在25km/h就可以啟動(dòng)了,,這就提高了它的使用率,。前車慢慢減速直至停止,,本車確實(shí)也能完全停住,這個(gè)功能很強(qiáng)大,只不過(guò)停住的那一瞬間制動(dòng)力稍微大了一點(diǎn),,可能會(huì)稍微影響舒適性,。不過(guò)當(dāng)前車起步走掉之后,本車并不會(huì)跟著起步,,儀表板上會(huì)給出圖標(biāo)閃爍,,并且發(fā)出警示音,,提示駕駛者前面沒(méi)車了,,駕駛者需要踩一下油門(mén)踏板,,車輛才會(huì)重新開(kāi)始加速,,回到之前的限速行駛。
另外需要注意的是這套系統(tǒng)也不是萬(wàn)能的,,如果有車輛忽然加塞進(jìn)來(lái)或者前面有自行車和行人的話,它就識(shí)別不出來(lái),,也不會(huì)減速,。所以在密集的城市環(huán)境中還是小心為妙。
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