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豈止于快,! 特斯拉MODEL S P85D測試

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● 座椅變化

  以往P85座椅給人的印象就是質(zhì)地硬、造型平,、包裹差,,如今隨著P85D的出現(xiàn),這樣的問題也得到了解決,。全新的座椅造型有效地提升了兩側(cè)的支撐性,,使得包裹感有了明顯改善,在填充物的選擇上,,P85D也使用了更為柔軟的材質(zhì),。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  不過特斯拉的工程師在改善座椅時卻忽略了一個問題,那就是座椅與車門之間的空間,。全新設(shè)計的座墊兩側(cè)向外延展,,占據(jù)了大量空間,導致駕駛員無法操作座椅下方的調(diào)節(jié)按鍵,,這樣的結(jié)果多少有些讓人哭笑不得,。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  除了前排座椅得到改善,P85D也為注重后排舒適性的消費者提供了一個新的座椅選擇,。這套價值17600元的行政座椅的包裹感更強,,靠背的傾角也有所增加,對于舒適性有著明顯提升,,并且“頭枕卡脖子”的現(xiàn)象也不會發(fā)生了,。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  調(diào)整后的座椅沒有對空間產(chǎn)生太大影響,174cm的駕駛員在前排可以獲得一拳的頭部空間,移至后排,,腿部空間雖然能夠達到兩拳,,但頭部空間嚴重不足。究其原因,,主要是掀背的造型以及下方的電池組造成的,。

● 可加裝地臺儲物格

  沒有任何劃分與隔斷的地臺儲物格是P85D內(nèi)飾的一個特色,不過大多數(shù)男性車主對這樣的設(shè)計都不太“感冒”,,隨身物品沒有一個能夠固定放置的位置,,總是感覺有些不妥,只有經(jīng)常提包出行的女性駕駛員對此表示了認可,。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

汽車之家

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  對于感覺不便的車主,,特斯拉中國區(qū)也提供了一個解決方案——加裝一套儲物格。從最終的效果來看,,加裝的儲物格與內(nèi)飾有著較高的融洽度,,功能方面也比較齊全,前端的兩個杯架能夠調(diào)節(jié)大小,,后段的儲物格則帶有固定的手機接口,。

● 遠程控制

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  說到手機,P85D也有一套類似“安吉星”的遠程操作系統(tǒng),。通過手機上的APP可以實現(xiàn)控制車門上鎖,,提前預熱車輛以及調(diào)整充電上限等功能,就算忘了帶車鑰匙,,在輸入密碼后也能啟動車輛,,困擾多年的強迫癥終于有了治愈的曙光。

● 前備廂容積變化

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

  相比P85,,P85D的另一個變化位于前備廂,。由于前軸電機的存在,P85D的前備廂在容積上有了明顯減少,,可不要小瞧減少的這部分空間,,有它在P85的前備廂就能放下一個28英寸的旅行箱,而P85D就只能自嘆不如了,。

  關(guān)于P85D的靜態(tài)變化到這里基本也就介紹完了,,下面讓我們來重溫一下它的動力性能,在此之后則是“新鮮出爐”的公路駕駛表現(xiàn)以及其它部分的內(nèi)容介紹,。

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    評測編輯-張子儀:

    老實說,,我個人認為70D還是存在著一些缺點,,但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,讓我給了它9分的高分,。不過,70D的價值不在于它提速的快慢,,而是MODEL S終于有一款入門級四驅(qū)車型了,。70萬出頭的價格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,,似乎是個不錯的新選擇,,再說,它的理論續(xù)航里程超過了400km,,對于消費者而言,,這又是個誘因。

    評測編輯-張郁達:

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,,雙電機四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,,售價70多萬,性能也足夠大家使用,,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,,想買特斯拉的朋友建議看看這款車,。

    評測編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實在的,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計風格,,配置上面也足夠讓人滿意,細節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強烈的豪華感,,不過高配車型也這樣,,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯了。最大的變化在于動力,,電動機強大的輸出依然給人很強的震撼,,只不過后段衰弱明顯,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風格,。整體表現(xiàn)都不錯,,只不過因為P85D的存在,更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉,。

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    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得,,怎么都應(yīng)該給個10分的車型,如果你不理解為什么要這么做,,那就坐進車里,,打開瘋狂模式,一腳油門到底,。

    評測編輯-鄭宇:

    從感官上說,,P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激,以目前電動車的標準來看,,它已經(jīng)做到足夠完美,,但也正是因為電動車本身的制約,P85D還無法得到10分滿分,。

    評測編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績,,全力加速時的電流聲也猶如外星科技一樣,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個時代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,,無論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無異,需要適應(yīng)的只有收油時動能回收帶來的減速,�,?偠灾@輛P85D能打破對你對(汽)車的認識,。

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    美國人真孩子氣,咱們老說他們造跑車不咋地,,比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,,這下好了,人家直接來了個純電動超跑,,開創(chuàng)新時代,,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴)!”,。

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    MODEL S這款車是我開過的第一款電動跑車,,它顛覆了我對于電動車平淡無聊的印象,只需要一腳“油門”踩下去,,你就能被它征服,,當然了,想享受這一切并不容易,,充電時間是電動車最大的軟肋,。

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