● 爛路舒適性

　　評論完日常公路駕駛，那么這四款車在非鋪裝路面下,，誰的舒適性更好呢,？如果單從底盤來看,，奔馳C 260 L要技高一籌,。為此，我們特意找了一條顛簸不平的非鋪裝路面,，四名乘客分別坐在前后排不同的位置來感受每一款車的舒適性,。我們體驗的第一款車是寶馬328Li,，這款車的底盤懸架是這四款車中最軟的，在坑洼路面行駛時,，車輛上下起伏明顯,，整體沖擊感較小，減振效果明顯,，舒適性不錯,。

　　奔馳C 260 L的懸架軟硬程度和寶馬非常接近，不過奔馳C 260 L的減振后段支撐力更強,，而且整個底盤顯得更加厚重,，更有質感。綜合考慮,，在行駛舒適性方面,，我們認為奔馳C 260 L比寶馬328Li做得更好。

　　眾所周知,，凱迪拉克ATS-L 28T的底盤很硬，舒適性顯然不是它的強項,。行駛過坑洼路時,，底盤會對車身產生較強的沖擊感，車內乘客幾乎可以感受到路面上的每一顆石子,，舒適性可想而知,。

　　英菲尼迪Q50L 2.0T的底盤在這四款車中也是偏硬的，但它沒有凱迪拉克ATS-L 28T那么極端,。相比ATS-L,，車內乘客能感受到的沖擊感要弱一些，車身的起伏也比較大,。

● 油耗測試

　　此次油耗測試的標準為四輛車一同行駛,，期間經過了環(huán)路、高速路,、城市道路等路況,，共同行駛109公里，行車電腦顯示的平均時速為30km/h,。值得一提的是,，這四輛車中只有凱迪拉克ATS-L 28T不帶有自動啟停功能，所以在等紅燈怠速時發(fā)動機也會一直工作,，這也對它的油耗成績產生了一定影響,。最終，英菲尼迪Q50L 2.0T以微弱優(yōu)勢勝出,。

● 噪音測試

　　最終噪音測試成績來看,，四款車的表現(xiàn)都很不錯,，基本處在同一水平。如果論主觀感受的話,，低速時奔馳C 260 L的車廂給人感覺是最安靜的,。而凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能，盡管我們實測的分貝數(shù)值偏高,，但實際在高速行駛時,，人耳比較敏感的高頻噪音被很好地抵消了，所以主觀感受更好,。相反,，英菲尼迪Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時,，發(fā)動機傳入駕駛艙的聲音比其它車更明顯,，而高速行駛時的風噪也比較大。

● 舒適性整體評價

　　從舒適性的維度分析,，奔馳C 260 L則拔得頭籌,。它的底盤是最有質感的，減振效果也最為出色,。豐富的駕駛模式選項可以根據(jù)心情隨意切換,，而且還可以自定義設置。噪音方面,，它也有著非常不錯的表現(xiàn),。和運動性環(huán)節(jié)一樣，寶馬328Li在舒適性的評判上也是第二名,，它在底盤,、駕駛模式和噪音等方面也有非常不錯的表現(xiàn)，只是底盤質感比奔馳C 260 L稍稍遜色一點點而已,。排名第三的是英菲尼迪Q50L 2.0T,，它的底盤并不像凱迪拉克ATS-L 28T那樣一味的追求運動，兩種駕駛模式的風格也有些差異,。而凱迪拉克ATS-L 28T在舒適性方面的表現(xiàn)就不用多說了,，獲得第四名應該不會有任何爭議。

● 動態(tài)部分AH-100最終分數(shù)合計

　　有趣的是,，在動態(tài)打分環(huán)節(jié),，這四款車表現(xiàn)出了不同的性格特點，各有千秋,，最終動態(tài)總分相差并不多,。寶馬328Li在動力系統(tǒng)、油門和剎車腳感的反饋方面做得非常好,。奔馳C 260 L在穩(wěn)定性,、減振效果,、隔音方面更加優(yōu)秀。凱迪拉克ATS-L 28T在操控性上優(yōu)勢明顯,，但舒適性和油耗則表現(xiàn)不佳,。英菲尼迪Q50L 2.0T在動態(tài)部分得分最低，主要原因是在加速能力上,，與對手還有差距,，車身的負載變化以及在極限情況下的可控性也一般。