● 0-100km/h加速測(cè)試
官方給出的加速成績(jī)?yōu)?.7秒,，試駕過之后我還真有點(diǎn)不信，感覺這種動(dòng)力輸出怎么可能跑進(jìn)10秒內(nèi),。最終我們測(cè)得成績(jī)?yōu)?.83秒,，忽然有一種刮目相看的感覺，比當(dāng)年測(cè)試的2.0L還要快,，比1.6T車型慢了0.8秒左右,，考慮到這是一臺(tái)未出磨合期的新車，這樣的成績(jī)值得表揚(yáng),。
● 100-0km/h剎車
由于懸架偏軟,，標(biāo)致408在緊急剎車時(shí)姿態(tài)有些夸張，后懸架被拉伸得較長(zhǎng),，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯,。不過最終38.61米的剎車成績(jī)值得肯定，整個(gè)過程中ABS工作平穩(wěn),，減速G值沒有明顯波動(dòng),，相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
● 結(jié)論
到這里標(biāo)致408 1.2T的小測(cè)試就算進(jìn)入到尾聲了，由于試駕活動(dòng)關(guān)系,，我沒有條件測(cè)試出油耗,，等測(cè)試車到達(dá)編輯部后我會(huì)第一時(shí)間給大家呈上油耗測(cè)試表現(xiàn)。現(xiàn)在我要來總結(jié)一下今天的收獲,，標(biāo)致408 1.2T在日常駕駛時(shí)給人的感覺非常肉,，幾乎提不起精神的樣子,，但在加速測(cè)試時(shí)卻跑出了9.83秒相對(duì)較好的成績(jī)，這聽起來就很匪夷所思,。
其根本原因就在于標(biāo)致408 1.2T這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的是靠更高轉(zhuǎn)速壓榨出最大功率,，雖然數(shù)據(jù)很漂亮，但它的動(dòng)力基本要到3500rpm之后才能開始慢慢釋放,，所以在正常駕駛的2000rpm左右你會(huì)感覺到車輛動(dòng)力疲軟,，整體駕駛感受不如1.8L車型來的順暢。急加速測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn),，大家也看到我在加速成績(jī)那里肯定了標(biāo)致408 1.2T的表現(xiàn),，但就日常使用方面來看，它還有待提高,，我知道法系車偏好高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),，但如果這樣單純?yōu)榱藬?shù)據(jù)壓榨高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力而放棄日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間就有些得不償失了。
我知道這臺(tái)1.2THP是臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī),，實(shí)際動(dòng)力水平很不錯(cuò),，在國(guó)外又獲了獎(jiǎng)，但國(guó)內(nèi)裝在408上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得不好,，低扭弱,，導(dǎo)致日常駕駛感受較差。希望今后廠家可以對(duì)車輛ECU進(jìn)行優(yōu)化,，加強(qiáng)低轉(zhuǎn)速扭矩,，保證日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)有充沛的動(dòng)力輸出。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）