[汽車之家 專業(yè)測試] 前期上市的廣本繽智只有1.8L車型,，配置高的同時(shí)價(jià)格也不低,，但消費(fèi)者普遍還是接受了。站穩(wěn)腳步之后,，繽智1.5L車型也要來了,，看價(jià)格就覺得很吸引，門檻一下子低了不少,。但大家的心中都有個問號,，到底1.5L CVT車型動力夠嗎？簡配到什么程度,？
■ 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機(jī)+CVT變速箱
對于這套1.5L地球夢發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的動力組合大家都不陌生,，跟新飛度是一樣的，在動力和油耗方面都有不錯的表現(xiàn),，相信用裝備在繽智上也能有不錯的表現(xiàn),。下面再來看看發(fā)動機(jī)艙的一些細(xì)節(jié)。
在繽智的發(fā)動機(jī)艙里,，著名零部件供應(yīng)商的logo隨處可見,，對于用戶來說整車的品質(zhì)更有保證,。另外，像發(fā)動機(jī)冷卻液這種損耗品,，廠家設(shè)定的更換周期更長,，等于變相減少了用車成本，對于用戶來說也是好消息,。
■ 試駕感受：動力夠用 行駛表現(xiàn)有質(zhì)感
看完前面的配置差異和空間表現(xiàn),，接下來輪到動力表現(xiàn)了，這也是大家最關(guān)心的,，到底1.5L發(fā)動機(jī)的動力夠用嗎,？1.5L CVT兩驅(qū)舒適版整備質(zhì)量1204公斤，比1.8L CVT兩驅(qū)豪華型輕了大約100公斤,，最大功率少了5馬力,，最大扭矩少了14牛·米,。從賬面上看,，重量優(yōu)勢基本上可以彌補(bǔ)動力上的差距。
幾位同事試過都說這車不慢,，2000-4000rpm中低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)不錯,，自己一個人開或者說負(fù)載較少的時(shí)候，提速的感覺很爽快,。即使油門踩深一點(diǎn)點(diǎn),，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只需很短暫地提升至3000rpm左右即可滿足加速需求，然后油門一松馬上又回落至2000轉(zhuǎn)以下,，日常使用足以應(yīng)付,。尤其對于女性用戶。
那滿載五人的時(shí)候能行嗎,？確實(shí)立刻能感到有落差,，沒之前那么輕松了。加速的時(shí)候油門需要多踩一點(diǎn),，CVT變速箱“降擋”幅度會比負(fù)載輕的時(shí)候狠一些,，感覺光靠低轉(zhuǎn)速的扭力已經(jīng)不能輕松應(yīng)付，需要通過提升轉(zhuǎn)速來的方式來提升功率輸出,，以滿足動力的需求,。
CVT變速箱的設(shè)定基本上還是以省油節(jié)能為基調(diào)，含住或松開油門的時(shí)候,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會適當(dāng)降低,，有點(diǎn)像是在“空擋”溜車的感覺。但當(dāng)油門往下踩的時(shí)候,，動力會及時(shí)“接上”,，而且不會有頓挫感,。總體上就是傳統(tǒng)CVT變速箱的表現(xiàn),，動力輸出平順舒適,，符合車輛的定位和用戶需求。
繽智的CVT變速箱很聰明,，和發(fā)動機(jī)配合默契,，而且不會為了省油而委屈駕駛員。CVT變速箱可以理解為有無數(shù)個擋位,，但行車電腦總能準(zhǔn)確解讀油門深度的指令,，讓變速箱降至合適的“擋位”，給予用戶“夠用”的動力表現(xiàn)同時(shí)不浪費(fèi)燃油,。
都說繽智用的是飛度平臺,，但這款最便宜的自動擋繽智還是比頂配的飛度貴了2.4萬。即使除去配置上的差異,，也不能簡單地理解為,，繽智就是升高底盤的飛度。繽智硬朗的懸架設(shè)定會保留一定的路感,，對舒適性有些許影響,，但面對大的振動或者是通過減速帶的時(shí)候卻能表現(xiàn)出溫柔的一面。
在轉(zhuǎn)向或者變線的時(shí)候,，偏硬的懸架能夠提供不錯的支撐力,，車輛重心轉(zhuǎn)移動作迅速，側(cè)傾幅度也控制得不錯,，表現(xiàn)甚至優(yōu)于比大部分的小型車。繽智的整體調(diào)校屬于非典型SUV的風(fēng)格,，行駛品質(zhì)會比飛度好上一個檔次,，底盤扎實(shí)，有一定的厚重感,，比飛度貴也是物有所值的,。
