[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  陸風(fēng)X7近期的關(guān)注度特別高，我想主要原因是因?yàn)樗�頗有爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì),，不過(guò)拋開(kāi)外觀,，這款車(chē)在豪華感方面在同級(jí)別可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二的，內(nèi)飾用料和配置絕對(duì)夠誠(chéng)意,。請(qǐng)跟我們一起走進(jìn)這款車(chē),，看看陸風(fēng)X7有哪些打動(dòng)人的地方,。

　　陸風(fēng)X7（以下簡(jiǎn)稱(chēng)X7）將會(huì)在6月份實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)并上市,，新車(chē)只提供兩款車(chē)型，都采用2.0T+8AT的動(dòng)力配置,，高低配的差別應(yīng)該是在配置方面,，我們的測(cè)試車(chē)是高配車(chē)型。

● 外型設(shè)計(jì)有爭(zhēng)議,，原因你懂的

　　外型設(shè)計(jì)確實(shí)有爭(zhēng)議,，之前的文章已經(jīng)多次介紹，所以這篇文章我們不過(guò)多的糾結(jié)在這件事上,。廠家沒(méi)有透露X7的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù),，不過(guò)我們還是得到了它的軸距數(shù)據(jù)為2670mm,，比同級(jí)別的陸風(fēng)X5（軸距2660mm）略長(zhǎng)一點(diǎn)。

　　盡管沒(méi)有車(chē)身尺寸數(shù)據(jù),，我們對(duì)這款車(chē)還是有些體會(huì)的,。車(chē)身長(zhǎng)度和寬度很難確定，但X7的車(chē)身高度不算高,，原因是我的身高是173cm,，X7的高度要略低于我，所以高度應(yīng)該不超過(guò)1700mm,。

　　燈光的配置不算低,，近光燈采用的是鹵素?zé)襞菁友b了透鏡，有自動(dòng)前大燈功能,。示廓燈采用LED,，造型很像是日間行車(chē)燈。而真正的日間行車(chē)燈位于霧燈下沿的位置,，同樣采用LED光源,。

　　全車(chē)四周共提供六個(gè)攝像頭，前后保險(xiǎn)杠各一個(gè),，左右后視鏡各兩個(gè),，其中后視鏡上的攝像頭各有不同作用，有兩個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)側(cè)影像,，另外兩個(gè)則跟車(chē)頭車(chē)尾的兩個(gè)組成攝像頭組,，提供全景影像。

　　X7有幾款輪圈供選擇,，其實(shí)輪圈的造型都比較接近,，區(qū)別主要是涂裝工藝，包括高光電鍍輪圈,、雙色輪圈,、啞光輪圈可以選擇。輪胎由于瑪吉斯提供,，高配車(chē)型的輪胎規(guī)格為255/50 R19,。

　　X7車(chē)身鈑金噴漆都不錯(cuò)，只是裝配工藝還有些瑕疵,，我們?cè)谝碜影搴桶l(fā)動(dòng)機(jī)蓋接縫部位發(fā)現(xiàn)縫隙左右不太對(duì)稱(chēng),，誤差比較大。另外在車(chē)尾,，后備廂蓋的鍍鉻裝飾條也有開(kāi)膠的情況,。

● 內(nèi)飾用料和做工都比較考究

　　內(nèi)飾整體布局可以看出有借鑒成分，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)，裝飾性的設(shè)計(jì)不多,，偏成熟低調(diào)風(fēng)格,，為的是提升內(nèi)飾質(zhì)感和高檔感，估計(jì)年輕消費(fèi)者可能會(huì)覺(jué)得有些偏沉悶了,。

　　內(nèi)飾用料非常實(shí)在,，中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)都采用軟性材質(zhì)，尤其是車(chē)門(mén)板的用料,，采用仿皮材質(zhì),，手感很細(xì)膩，必須點(diǎn)贊,。

　　四輻造型的方向盤(pán)粗細(xì)和手感都非常不錯(cuò),，多功能按鍵也非常全，左側(cè)功能鍵控制音響,，右側(cè)控制巡航,，左下的按鍵控制藍(lán)牙。

　　液晶屏尺寸比較大,，分辨率也不算低,，在顯示菜單或者導(dǎo)航時(shí)畫(huà)面還是挺細(xì)膩的，唯一的不足是反光比較明顯,。

● 多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)

　　超過(guò)10英寸的液晶屏幕在豪華車(chē)上不算少見(jiàn),，但對(duì)于10多萬(wàn)元的X7來(lái)說(shuō)比較難得。從我們使用來(lái)看,，屏幕反應(yīng)速度尚可,，沒(méi)有明顯遲滯，唯一的問(wèn)題是屏幕的反光,，尤其是在陽(yáng)光特別好的時(shí)候,，基本上每個(gè)角度都有反光，屏幕就很難看清楚,。

　　駕駛者在打向左或者向右的轉(zhuǎn)向燈時(shí),，音響系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)暫停，同時(shí)中央液晶屏開(kāi)始顯示轉(zhuǎn)向方向后方的實(shí)時(shí)影像,，影像是廣角顯示的,，盲區(qū)非常小，個(gè)人覺(jué)得如果養(yǎng)成習(xí)慣,，看實(shí)時(shí)影像有時(shí)會(huì)比看后視鏡更方便,。

　　車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)該是X7的一個(gè)亮點(diǎn),，車(chē)載多媒體系統(tǒng)可以和駕駛者的手機(jī)連接,，進(jìn)而通過(guò)手機(jī)控制車(chē)載多媒體系統(tǒng)，或者用車(chē)載系統(tǒng)控制手機(jī)。不過(guò)由于我們的測(cè)試車(chē)是試裝車(chē),，這個(gè)系統(tǒng)并沒(méi)有調(diào)試好,。

　　廠家介紹說(shuō)調(diào)試好的系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)和安卓、蘋(píng)果手機(jī)的互聯(lián),，安卓手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)載多媒體雙向互聯(lián)（可以互相操作）,，而蘋(píng)果手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)單向互聯(lián)（手機(jī)控制多媒體）。

　　擋把前面和兩側(cè)的按鍵非常多,，功能也非常豐富,，不過(guò)按鍵多帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題就是剛上手時(shí)會(huì)有些麻煩，一些最常用的功能比如開(kāi)啟后備廂,，每次都需要再找一下,。

● 乘坐空間和座椅

　　乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)是夠用的,。體驗(yàn)者身高173cm,，前排頭部的空間余量是四指，后排頭部空間余量也是四指,，腿部是一拳+四指,。后排座椅的坐姿還算不錯(cuò)。

　　X7座椅的很有些復(fù)古風(fēng)格,，設(shè)計(jì)也比較大膽,，我們兩個(gè)評(píng)測(cè)編輯對(duì)于這種設(shè)計(jì)就沒(méi)有達(dá)成一致意見(jiàn)。張子儀覺(jué)得多少有些山寨,，而我覺(jué)得還不錯(cuò),，跟內(nèi)飾整體風(fēng)格還是挺搭的。

　　X7的車(chē)身看起來(lái)比較高大,，但在進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)設(shè)計(jì)得很低矮,，駕駛者要坐進(jìn)去時(shí)時(shí)需要側(cè)身低頭，不然會(huì)頭會(huì)磕到門(mén)框上,。我這么說(shuō)可能許多人都會(huì)不理解,，這是一臺(tái)SUV車(chē)型，怎么可能車(chē)身低矮呢,？我其實(shí)也百思不得其解,，因?yàn)榇_實(shí)幾次進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)都磕到頭了，后來(lái)發(fā)現(xiàn),，是因?yàn)檐?chē)身不高,，再加上底盤(pán)離地比較高，這使得門(mén)的整體高度被壓縮,，即便對(duì)于身高173cm的我來(lái)說(shuō),，也不算是非常合適的高度,。

　　全景天窗是X7的一個(gè)亮點(diǎn)，天窗采用一整塊玻璃,，寬度和長(zhǎng)度都非常大,，后面已經(jīng)伸到后排乘客的頭上，這使得后排乘客也有非常好的視野,。

● 后備廂及儲(chǔ)物空間

　　后備廂地板比較平整,，離地高度也不算高，在放置大型或者比較重的行李的時(shí)候會(huì)比較方便,。后排座椅4/6拆分放倒,，座椅靠背放倒后跟后備廂地板并不平齊，靠背有個(gè)斜坡,。

　　儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富,，尤其是前排儲(chǔ)物空間，包括方向盤(pán)左側(cè)的卡槽,、中控臺(tái)側(cè)面的網(wǎng)兜,、車(chē)頂?shù)难坨R盒，都比較實(shí)用,。后排也有獨(dú)立的杯槽,，門(mén)板上也可以放水瓶，總的來(lái)說(shuō)儲(chǔ)物空間讓人滿(mǎn)意,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　這臺(tái)4G63S4T來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱,，最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩為250�,！っ�/2800-4400rpm,，跟陸風(fēng)X5上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是完全一樣的。我們?cè)赬7發(fā)動(dòng)機(jī)艙里看到塔頂上裝配有平衡桿,，支撐桿也采用氣壓支撐,，看起來(lái)比較高端。

　　來(lái)看看駕駛表現(xiàn),。首先我們這次試駕的感受是,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出方面沒(méi)問(wèn)題，只是噪音偏大,；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配問(wèn)題不小,，主要是變速箱換擋時(shí)機(jī)不對(duì)，以及換擋頓挫控制一般,。我們也針對(duì)這個(gè)問(wèn)題問(wèn)了廠家工程師,，得到的答復(fù)是這臺(tái)車(chē)還是試裝車(chē)階段，包括發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校,、變速箱調(diào)校等方面都還不是最終版本,，尤其是變速箱,，目前的版本比較低，量產(chǎn)版會(huì)刷TCU（自動(dòng)變速箱控制單元）至7.3版本,，那時(shí)變速箱表現(xiàn)要好得多。

　　這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏向中轉(zhuǎn)速,，基本上在2500rpm時(shí)扭矩開(kāi)始釋放,，所以日常駕駛時(shí)時(shí)動(dòng)力感受并不強(qiáng)烈。渦輪介入比較早,，有些類(lèi)似吹口哨的聲音,，并不是特別好聽(tīng)。

　　X7適合那種比較慵懶的駕駛方式,，油門(mén)踏板不算沉,，輕踩油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢爬升，然后讓變速箱判斷在合適時(shí)機(jī)換擋,，這樣的駕駛方式會(huì)讓人比較放松,，如果駕駛者有太多想法，變速箱恐怕很難積極配合你,。

　　比如我們嘗試車(chē)輛在60km/h穩(wěn)定行駛的狀態(tài)下急加速,，突然的全油門(mén)讓變速箱措手不及，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢爬升,，直至4000rpm時(shí)變速箱才反應(yīng)過(guò)來(lái),，并連降兩擋，以配合駕駛者的指令,，只是這時(shí)距離駕駛者的全油門(mén),，已經(jīng)兩秒鐘過(guò)去了。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度有些沉,，尤其是在低速行駛需要打較大角度的方向時(shí),，單手打方向會(huì)稍稍有些吃力，雙手操作時(shí)問(wèn)題不大,。方向盤(pán)比較敏感,，轉(zhuǎn)向的曠量非常小，駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)方向比較緊,，好處時(shí)指向性非常好,，高速行駛時(shí)給人感覺(jué)更有信心，不足是給人感覺(jué)有些緊,，不太放松,。

　　X7采用傳統(tǒng)的前麥弗遜式，后多連桿式懸架系統(tǒng),，其中后懸架下控制臂比較粗壯,，并且采用筒簧分離,、減振器傾斜布置的方式，以達(dá)到提高操控穩(wěn)定性,，同時(shí)節(jié)省底盤(pán)空間的目的,。X7的懸架跟攬勝極光不太一樣，盡管極光后懸架也采用多連桿結(jié)構(gòu),，但幾個(gè)連桿的差別還是挺大的,，X7在這個(gè)方面并沒(méi)有完全逆向開(kāi)發(fā)。

　　從我們駕駛來(lái)看,，可以感覺(jué)到X7的底盤(pán)很扎實(shí),，比較沉穩(wěn)的感覺(jué)，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性非常不錯(cuò),，連續(xù)變線(xiàn)時(shí)底盤(pán)的反應(yīng)速度也比較快,。懸架的設(shè)定并不是特別軟也不是很硬，行駛路感很清晰,，濾振還非常好,，乘客感覺(jué)比較舒服，駕駛者也不會(huì)覺(jué)得懸架特別軟,，懸架調(diào)校有一定的高級(jí)感,。

● 加速測(cè)試

　　由于變速箱保護(hù)，起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)被控制在較低的轉(zhuǎn)速,，即便全油門(mén)轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過(guò)1800rpm,，不過(guò)從g值上可以看到在起步之后約半秒，加速達(dá)到最大g值,。最大g值保持時(shí)間很短,，加速g值回落到0.4g左右。

　　不知道是否因?yàn)樵囇b車(chē)的原因,，我們測(cè)試時(shí)一擋在不到6000rpm時(shí)就切換至二擋（紅區(qū)在6500rpm）,，之后在接近6000rpm又升至三擋，過(guò)早的升擋多少會(huì)對(duì)加速成績(jī)有些影響,。最后的測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.25秒,，比陸風(fēng)X5 2.0T車(chē)型的11.65秒還要略好。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持在正常水平,，后懸架拉伸并不是特別夸張,，這樣可以保證后輪有盡可能多的附著力。最后的測(cè)試成績(jī)差強(qiáng)人意,，在緊湊型SUV里只能算是一般水平,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天溫度在15℃左右，油耗測(cè)試共行駛103km,，路面工況以包括城市擁堵路為主,，以及一段高速公路,。由于X7的行車(chē)電腦只有里程、油耗等信息,，并沒(méi)有平均時(shí)速,，所以我們是人工計(jì)算的平均時(shí)速，平均時(shí)速約為28km/h,。

　　測(cè)試共消耗汽油10.61L,，計(jì)算得到X7平均油耗約為10.3L/100km。這樣油耗表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)還算不錯(cuò),，略低于之前我們測(cè)試的陸風(fēng)X5的油耗（11.71L/100km）,。

● 總結(jié)：

　　X7采用的是跟陸風(fēng)X5完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng),，應(yīng)該算是同一平臺(tái)下的不同定位車(chē)型,。X7的外觀內(nèi)飾進(jìn)行了更為城市化的包裝，定位也比X5更高,。設(shè)計(jì)方面借鑒了攬勝極光車(chē)型,，除了整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和線(xiàn)條，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也有模仿,。不過(guò)不能因?yàn)閄7的借鑒就否定這款車(chē),，事實(shí)上我和評(píng)測(cè)組的其他同事在試駕過(guò)這款車(chē)之后，都對(duì)它有非常好的印象,。內(nèi)飾用料相當(dāng)講究,，配置也十分豐富，舒適性和乘坐儲(chǔ)物空間都讓人非常滿(mǎn)意,。

　　這款車(chē)還要再有三個(gè)來(lái)月才能上市,，而我們得到的消息是，X7的官方指導(dǎo)價(jià)格在15萬(wàn)元左右,。如果15萬(wàn)對(duì)應(yīng)的是我們?cè)囻{的這款高配車(chē)型,，我個(gè)人感覺(jué)還是非常實(shí)在的，是否符合市場(chǎng)需求,，只有等到六月份上市時(shí),，才能知曉。

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