針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的項(xiàng)目：

　　除了簡單的道路試駕，主辦在場(chǎng)地中設(shè)計(jì)了針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)目,，同時(shí)部分項(xiàng)目也找來了兩驅(qū)車型進(jìn)行對(duì)比,。四驅(qū)系統(tǒng)平時(shí)將所有動(dòng)力都傳輸?shù)胶筝S，以保證運(yùn)動(dòng)性,，一旦檢測(cè)到車輪打滑變接通前軸,，最多可傳遞50%的動(dòng)力。

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　　針對(duì)四驅(qū)車型有兩個(gè)項(xiàng)目,，項(xiàng)目我們并不陌生，只不過通常是用來測(cè)試SUV車型的,。首先是交叉軸項(xiàng)目,，道具經(jīng)過特別的設(shè)計(jì)，使得接近角和離去角都非常小,，以便適應(yīng)低矮姿態(tài)的總裁,。在交叉軸道具上對(duì)向車輪離地發(fā)生打滑，電子系統(tǒng)接入非常及時(shí),，馬上對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng),，車輛脫困。接下來是難度最高的三個(gè)開放滑輪組,，通過電子限滑的幫助同樣脫困,。在兩個(gè)項(xiàng)目中，第一個(gè)感受就是四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)之快,，車輪才駛上道具四驅(qū)系統(tǒng)馬上就開始了前后軸的動(dòng)力分配,，第二個(gè)感覺就是電子系統(tǒng)非常利落，“咔咔咔”就控制住了打滑車輪,。

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　　另一個(gè)比較有特點(diǎn)的項(xiàng)目是兩驅(qū)與四驅(qū)車型的對(duì)比,，主要目的是考驗(yàn)不同驅(qū)動(dòng)形式在穩(wěn)定性上的差別，當(dāng)時(shí)的具體情況我覺得通過視頻就一目了然了,。

內(nèi)飾：

　　最后我們簡單的聊聊內(nèi)飾,，這款四驅(qū)車型的內(nèi)飾與兩驅(qū)版本沒區(qū)別，設(shè)計(jì)走古典豪華風(fēng)格,，并不強(qiáng)調(diào)科技感,，這是與行政級(jí)豪華車所不同的，顯得比較簡潔,，與外觀的夸張相比或許是為了找到了平衡,，既然排氣聲浪那么夸張，那么內(nèi)飾就收斂點(diǎn)吧,。

　　在配置方面,，瑪莎拉蒂總裁確實(shí)沒有什么特別值得拿出來炫耀的地方，比如不標(biāo)配座椅加熱,、通風(fēng),、換擋撥片、電動(dòng)后備廂門,、電吸門等等等�,？v觀后排,，如果不進(jìn)行選裝配置比較基礎(chǔ)，只有個(gè)獨(dú)立空調(diào)和電動(dòng)遮陽簾而已,，由此也可見,，這臺(tái)車的主人并不在乎后排，也不會(huì)甘愿坐在后排,。

總結(jié)：

　　首先需要總結(jié)的是產(chǎn)品,，且不提這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合8擋變速箱的加速成績到底如何，是不是能在數(shù)據(jù)上挑戰(zhàn)對(duì)手,，量化指標(biāo)的輸贏僅僅是一方面,，更多的是一種感受。論駕駛感受,，無疑總裁是最為放蕩不羈,，最為火辣釋放的。僅僅是聲浪上帶給人的感官刺激就足以了,，這點(diǎn)完爆所有對(duì)手,，它的主人不用在乎是不是正穿著西裝，不需要刻意掩飾心里的那份激情,。

　　不過我想大多數(shù)消費(fèi)者都是理性的,，四驅(qū)版本總裁售價(jià)189.9萬,，如果再進(jìn)行一些選裝弄不好就突破了200萬，那么200萬能買什么,？奔馳S,、奧迪A8、寶馬7系,、保時(shí)捷Panamera,，可選車型太多了，與這些車相比總裁確實(shí)是相對(duì)小眾的產(chǎn)品,，小眾產(chǎn)品很難用性價(jià)比來形容,，在它們的主人看來品牌、文化,、個(gè)性或許比價(jià)格更重要,，提錢太俗了。（文/圖/攝影 汽車之家 張可） 

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