[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)款第四代普拉多誕生于2009年,，多年來在國內(nèi)銷售的一直是國產(chǎn)4.0L車型和進(jìn)口2.7L車型。由于進(jìn)口關(guān)稅問題,，最便宜的2.7L車型起步價也在40萬開外,，削弱了性價比優(yōu)勢。今年3月底,，國產(chǎn)一汽豐田普拉多2.7L正式上市,，終于拉低了全系的價格門檻。為了驗證這款車的表現(xiàn),，我們來到西藏,，來一段長途跋涉。
國產(chǎn)普拉多2.7L共有三款車型,，指導(dǎo)價36.98萬元至42.98萬元,，和進(jìn)口版相比，價格確實降低了不少,。此次我們試駕的是頂配的2.7L自動豪華版,。需要說明的是由于全程試駕路段的最低海拔也在3000米以上，某些地方甚至超過5000米,，空氣相對稀薄,，對性能會產(chǎn)生一定影響。因此下文中對于動力的描述僅限于高海拔地區(qū),。
| 國產(chǎn)普拉多2.7L指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
|
2.7L 手動版 |
36.98 |
| 2.7L 自動標(biāo)準(zhǔn)版 | 38.98 |
| 2.7L 自動豪華版 | 42.98 |
首先從外形上看,，國產(chǎn)普拉多2.7L和之前相比沒有什么特別之處，造型依然是我們早已熟悉的樣子,，前臉采用2013年底改款后的造型,，高配車型裝備了LED日間行車燈。除此之外最大的區(qū)別恐怕就是車尾的“一汽豐田”字樣,。
有些人可能覺得普拉多的樣子平庸,，不像其它硬派越野車那樣突出個性和陽剛之氣。根據(jù)廠家的說法,，之所以采用這種設(shè)計主要是為了突出多用途性,，既可以在惡劣環(huán)境中馳騁，也能融入城市之中,，不會過于扎眼,。當(dāng)然，沒有人會因為外形不夠拉風(fēng)而懷疑它的能力,，各種與越野有關(guān)的車身參數(shù)都很厲害,。
普拉多的外形是典型的實用主義風(fēng)格，沒有過分花哨的元素,，踏實穩(wěn)重,，這也使得它可以被更多的消費(fèi)者所接受,，不會給人留下過于張揚(yáng)的印象。
