● 麋鹿測試
除了整圈賽道的駕駛培訓(xùn),,還有一些單獨(dú)的項(xiàng)目,比如麋鹿測試和繞樁測試,,這兩個項(xiàng)目對于奧迪R8來說非常簡單,同時也非常難,。簡單在于R8的極限非常高,,所以并不容易出現(xiàn)較大的失誤,在操作上也非常容易培養(yǎng)信心,。難就難在車輛極限非常高,,所以要想去了解這款車的極限,還是很困難的,,尤其是我們面對的還是視線受影響,、附著力非常低的雨天。
來自德國的教練在做麋鹿測試之前先介紹這個項(xiàng)目,,麋鹿測試主要是訓(xùn)練找準(zhǔn)剎車點(diǎn),,同時通過駕駛者兩次變換方向,讓車輛做出緊急避讓的動作,,在安全區(qū)域剎停,。難點(diǎn):找準(zhǔn)剎車點(diǎn),并在合適的時機(jī)轉(zhuǎn)向,。
其實(shí)最大的難點(diǎn)還不是駕駛,,而是突然下起的雷陣雨,而且下得非常急。珠三角地區(qū)的雷陣雨說來就來,,而且雨量通常都非常大,,我們做麋鹿測試時就正好趕上最大的一陣雨。
全油門加速,,在不到百米的距離里,,車速要加至至少120km/h,這對于R8來說不是難事,,因?yàn)樗陌俟飼r速只需要3.6秒,,不過對于駕駛者來說是個不小的考驗(yàn),前面的樁桶區(qū)域水汽模糊一片,,加速時雨水潑在前風(fēng)擋上基本上就看不見路,,這時還不能松油門,在快要接近樁桶時眼睛盯住左右兩個藍(lán)色樁筒,,之后全力剎車,,并根據(jù)自己的感覺完成并線動作。
由于懸架的行程非常短,,所以在全力剎車時車身姿態(tài)控制得非常不錯,,輪胎的附著力也足夠。路面滿是積水的情況下,,車身的穩(wěn)定性還是非常不錯的,,在連續(xù)變線時可以感覺到車輪還是可以牢牢地抓著地面,幾乎感覺不到滑動跡象,。
● 繞樁測試
這個環(huán)節(jié)如果是在干燥的路面條件下,,其實(shí)并不是非常有趣。不過由于滂沱的大雨,,以及地上有水,,所以車輛在行駛時就有更多的不穩(wěn)定性,這也使得項(xiàng)目有了些不確定性,。
標(biāo)準(zhǔn)18米樁,,為了讓這個項(xiàng)目多些趣味性,教練團(tuán)隊(duì)并沒有把樁筒碼成一條直線,,而是沿著賽道的彎,,做成一條弧線。這樣左右鐘擺式穿樁就不再是完全對稱的了,,需要駕駛者調(diào)整自己的穿樁節(jié)奏,。
駕駛者的視線也需要調(diào)整,眼睛盯住后面一個樁筒的行駛路線,。不過還有另外一個難點(diǎn),,跟麋鹿測試時一樣,,視線受阻讓駕駛者有時很難準(zhǔn)確判斷樁筒的位置,所以視線也很難放得很遠(yuǎn),。這時為了保險(xiǎn)起見,,最好還是降低車速,保證行駛軌跡的準(zhǔn)確,。其實(shí)這跟日常駕駛是一個道理,,如果雨下得非常大,最保險(xiǎn)的辦法就是降低車速,,保證視線,。
地上水會使輪胎的附著力降低,這無疑是會幫倒忙的,,所以油門就需要盡量控制得精確一些,,方向也不能打得過猛,我在幾輪試駕里,,輪胎基本上沒有出現(xiàn)打滑,。
● 總結(jié):
這是一款偏向于后驅(qū)的四驅(qū)設(shè)定,讓R8在賽道里既能保證相對安全和穩(wěn)定地行駛狀態(tài),,同時又不至于失去太多駕駛樂趣,,尤其在滂沱的雨中,每一個彎角都會把油門稍稍踩深一些,,以致出現(xiàn)輕微擺動,,這大概是在干地駕駛不具備的感受�,?陀^來說這R8在賽道里可以讓人非常盡興,,這點(diǎn)毋庸置疑,不過如果日常駕駛,,它顯然不是最好的選擇,我想我倒是愿意駕駛前面那臺RS7,,你覺得呢,。(文/圖 汽車之家 李佳)
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