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雨戰(zhàn)更有趣 奧迪R8 V10賽道駕駛培訓(xùn)

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麋鹿測試

  除了整圈賽道的駕駛培訓(xùn),,還有一些單獨(dú)的項(xiàng)目,比如麋鹿測試和繞樁測試,,這兩個項(xiàng)目對于奧迪R8來說非常簡單,同時也非常難,。簡單在于R8的極限非常高,,所以并不容易出現(xiàn)較大的失誤,在操作上也非常容易培養(yǎng)信心,。難就難在車輛極限非常高,,所以要想去了解這款車的極限,還是很困難的,,尤其是我們面對的還是視線受影響,、附著力非常低的雨天。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

  來自德國的教練在做麋鹿測試之前先介紹這個項(xiàng)目,,麋鹿測試主要是訓(xùn)練找準(zhǔn)剎車點(diǎn),,同時通過駕駛者兩次變換方向,讓車輛做出緊急避讓的動作,,在安全區(qū)域剎停,。難點(diǎn):找準(zhǔn)剎車點(diǎn),并在合適的時機(jī)轉(zhuǎn)向,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

  其實(shí)最大的難點(diǎn)還不是駕駛,,而是突然下起的雷陣雨,而且下得非常急。珠三角地區(qū)的雷陣雨說來就來,,而且雨量通常都非常大,,我們做麋鹿測試時就正好趕上最大的一陣雨。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

  全油門加速,,在不到百米的距離里,,車速要加至至少120km/h,這對于R8來說不是難事,,因?yàn)樗陌俟飼r速只需要3.6秒,,不過對于駕駛者來說是個不小的考驗(yàn),前面的樁桶區(qū)域水汽模糊一片,,加速時雨水潑在前風(fēng)擋上基本上就看不見路,,這時還不能松油門,在快要接近樁桶時眼睛盯住左右兩個藍(lán)色樁筒,,之后全力剎車,,并根據(jù)自己的感覺完成并線動作。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

  由于懸架的行程非常短,,所以在全力剎車時車身姿態(tài)控制得非常不錯,,輪胎的附著力也足夠。路面滿是積水的情況下,,車身的穩(wěn)定性還是非常不錯的,,在連續(xù)變線時可以感覺到車輪還是可以牢牢地抓著地面,幾乎感覺不到滑動跡象,。

● 繞樁測試

  這個環(huán)節(jié)如果是在干燥的路面條件下,,其實(shí)并不是非常有趣。不過由于滂沱的大雨,,以及地上有水,,所以車輛在行駛時就有更多的不穩(wěn)定性,這也使得項(xiàng)目有了些不確定性,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

  標(biāo)準(zhǔn)18米樁,,為了讓這個項(xiàng)目多些趣味性,教練團(tuán)隊(duì)并沒有把樁筒碼成一條直線,,而是沿著賽道的彎,,做成一條弧線。這樣左右鐘擺式穿樁就不再是完全對稱的了,,需要駕駛者調(diào)整自己的穿樁節(jié)奏,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

  駕駛者的視線也需要調(diào)整,眼睛盯住后面一個樁筒的行駛路線,。不過還有另外一個難點(diǎn),,跟麋鹿測試時一樣,,視線受阻讓駕駛者有時很難準(zhǔn)確判斷樁筒的位置,所以視線也很難放得很遠(yuǎn),。這時為了保險(xiǎn)起見,,最好還是降低車速,保證行駛軌跡的準(zhǔn)確,。其實(shí)這跟日常駕駛是一個道理,,如果雨下得非常大,最保險(xiǎn)的辦法就是降低車速,,保證視線,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

  地上水會使輪胎的附著力降低,這無疑是會幫倒忙的,,所以油門就需要盡量控制得精確一些,,方向也不能打得過猛,我在幾輪試駕里,,輪胎基本上沒有出現(xiàn)打滑,。

● 總結(jié):

  這是一款偏向于后驅(qū)的四驅(qū)設(shè)定,讓R8在賽道里既能保證相對安全和穩(wěn)定地行駛狀態(tài),,同時又不至于失去太多駕駛樂趣,,尤其在滂沱的雨中,每一個彎角都會把油門稍稍踩深一些,,以致出現(xiàn)輕微擺動,,這大概是在干地駕駛不具備的感受�,?陀^來說這R8在賽道里可以讓人非常盡興,,這點(diǎn)毋庸置疑,不過如果日常駕駛,,它顯然不是最好的選擇,我想我倒是愿意駕駛前面那臺RS7,,你覺得呢,。(文/圖 汽車之家 李佳)

文章標(biāo)簽: 跑車試駕評測
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    評測編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,,無論是性能還是外形,而且內(nèi)飾也非常豪華,。日常駕駛開起來足夠舒適,,視野良好,作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題,。再眾多超跑加入增壓陣營時,,R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機(jī),令人敬畏,,不過我想這可能也是最后一代NA的R8了,。缺點(diǎn)嘛,就是過分低調(diào),,亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2

    評測編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,,這代R8變化十分明顯,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去,,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績。不過話又說回來,,R8就沒必要買這么頂配的,,等等普通版的5.2FSI就足夠了。

    評測編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,,性能完全令人滿意,,而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,,而且足夠亮騷,。沒什么太多好說的,,這個圈子的朋友們會有更多自己的看法。比如多加30萬買個蘭博基尼,。

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    評測編輯-韓路:

    我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級跑車,沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng),、沒有難以駕馭的感覺,,R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,,我會毫不猶豫選擇R8,,當(dāng)然了,迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛,,還有那個讓人癡迷的日間行車燈,。

    評測編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車、也不是價格最厚道的跑車,,但如果說它是最迷人的跑車,,我想不會有人反對。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場,,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為,。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個品牌。

    評測編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,,我只能用著迷來形容,!尤其是它的那對兒行車燈!絕對的銷魂,、夢幻,!420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”!然而,,談到舒適性和易用性,,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,!

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奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

指導(dǎo)價:235.30萬
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