[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 轉(zhuǎn)眼之間,，寶馬M賽道體驗(yàn)日已經(jīng)在中國(guó)舉辦了6年,。在這期間內(nèi),，無(wú)論是全新車(chē)型的加入，還是動(dòng)力總成方面的革新，幾乎每一次的賽道體驗(yàn)都能為我們帶來(lái)一些不一樣的感受,，而今天又會(huì)有怎樣的驚喜等待著我們呢？
彎道體驗(yàn)
在正式開(kāi)始賽道體驗(yàn)之前，寶馬還為我們準(zhǔn)備了兩個(gè)熱身項(xiàng)目,，分別是彎道與繞樁體驗(yàn)。其中彎道體驗(yàn)被安排在了上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的T11,、T12以及T13號(hào)彎道,，由于培訓(xùn)師已經(jīng)用樁筒擺出了最佳的路線，我們需要做的就是控制好油門(mén)以及方向,。
發(fā)車(chē)點(diǎn)臨近T11號(hào)彎,，因此入彎時(shí)的速度不會(huì)太快，彎道之中基本不用踩剎車(chē),，利用油門(mén)的收放控制車(chē)速,。另外由于DSC系統(tǒng)的存在，出彎時(shí)不要猛踩油門(mén),，雖然它的介入可以修正車(chē)身姿態(tài),，但同時(shí)也會(huì)拖慢你的成績(jī)。
3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的提速十分迅猛,，靈敏的油門(mén)踏板令車(chē)輛表現(xiàn)的充滿活力,。堅(jiān)實(shí)的懸架在這一環(huán)節(jié)中并沒(méi)有受到多少考驗(yàn)，畢竟以這樣的方式殺入彎道,，對(duì)于M3而言實(shí)在有些過(guò)于簡(jiǎn)單,。
繞樁體驗(yàn)
結(jié)束了彎道體驗(yàn)之后，等待我們的則一個(gè)類(lèi)似“金卡納”賽道的繞樁體驗(yàn),，在這個(gè)迷你賽道中,，我們需要完成一次八字繞樁，之后通過(guò)遠(yuǎn)端的調(diào)頭彎，接著到右側(cè)的樁筒處完成一次定圓繞樁,，最后剎停在規(guī)定區(qū)域內(nèi),。
在繞樁體驗(yàn)中，DSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然不允許關(guān)閉,，因此暴力駕駛無(wú)濟(jì)于事,，能夠起到?jīng)Q定作用的只有“走線”。不同于之前的彎道體驗(yàn),，在這一環(huán)節(jié)中我們駕駛的車(chē)型換成了寶馬M235i,，而它的靈巧與迅捷在這條mini賽道中也得到了盡情發(fā)揮。
