●  試駕體驗環(huán)節(jié)

　　聊完了新增的配置，下面就要進入實際道路試駕環(huán)節(jié)了,，本次在杭州的試駕分為三個部分,，第一部分是在杭州市區(qū)內的體驗,，由于我們出發(fā)的時候正好趕上“早高峰”,，對于這樣一款偏重于家用的SUV車型而言，正好可以看看它在“頻繁起�,！钡墓�況下的表現(xiàn),。

動力系統(tǒng)

　　我一直覺得比亞迪S7相較于S6而言，不僅更大,，而且長得更精神了,，相比S6的中庸，S7更像是面向年輕家庭的一款全能車型,，不僅擁有“顧家的”7座大空間,，還有照顧到男性消費者的2.0T+6速雙離合的動力組合，對不同需求“考慮”的相當周全,。

市區(qū)道路體驗

　　早晨的杭州市是比較擁堵的,，我們的車隊剛從酒店出來就遭遇了車流大軍，不過比亞迪S7的實際表現(xiàn)還是很讓我們意外的,，平順的換擋過程,、“稍顯遲緩”的油門表現(xiàn)讓此行中很多初次接觸該車的人對它產生了不錯的印象。起碼相較于我個人而言,，它的換擋平順度相較比亞迪之前的雙離合變速箱要好上很多,。在城區(qū)中，1-4擋的切換過程很快,，基本都在1700rpm左右就升擋了,，過程中如果你不是刻意去“關注”它的話，幾乎是感覺不到明顯的頓挫感的,。

　　在杭州市區(qū)這段路里,，比亞迪S7的變速箱表現(xiàn)可圈可點，前4擋不僅換擋很積極,，而且非常平順,，不像比亞迪早期的雙離合那樣，雖然換擋速度比較快,，但頓挫明顯,，隨著油門繼續(xù)深踩，它的動力也要比1.5T車型來得更有底氣,，發(fā)動機轉速更低一些,，但如果你想讓它給你點激情的話，就需要至少踩下一半油門,，否則它始終會以“比較平順”的動力輸出來回應你,。

高速路體驗

　　比亞迪在高速路上的巡航轉速還是比較低的，基本在80km/h-100km/h的常用速度上,，它都可以保持6擋1700rpm-2200rpm的轉速,，更低的巡航轉速對于節(jié)油來說有著正面作用。

　　高速路上的S7整體加速表現(xiàn)還是比較輕松的,，不會出現(xiàn)“心有余力不足”的情況,，只要你深踩油門，無論是加速還是超車,，它都可以很從容的完成,。要說小瑕疵的話，如果比亞迪可以進一步降低,、且優(yōu)化壓發(fā)動機所發(fā)出的聲音,，對于這樣一款偏重家用的SUV車型而言，應該會得到更多人的認可,。它現(xiàn)在的聲音確實不太好聽,，渦輪增壓器的聲音過于明顯，聽起來缺少應有的“節(jié)奏感”,，有些“散”,。

盤山公路體驗

●  體驗小結

　　一天緊湊的試駕也許并不能讓我完全了解比亞迪S7，但是通過這一天中多種路況的體驗,，相信大家也對比亞迪S7的動力總成,、駕乘表現(xiàn)有了大致的了解,，相較于比亞迪之前的產品而言，S7的進步可以說是非常明顯的,。

　　再來看看本次升級版車型帶來的實用配置,，首先我個人認為最實用的兩個是：行車記錄儀、后排空調出風口,，前者可以為安全行車提供有理有據的依據,，而后者則實實在在的服務于后排乘客，在炎熱的夏季為后排乘客帶來涼爽的乘車體驗,。其次,，棕/黑雙色內飾的增加在車輛風格和氛圍上為S7加分不少，也更符合當今主流的趨勢和審美,。當然了,，那個新增的氛圍燈我覺得就沒有必要多談了，點綴作用非常有限,。

　　無論是升級版車型所帶來的實用配置,，還是2.0T+6速雙離合動力組合的不斷完善，它都足矣成為一臺優(yōu)秀的“家用SUV車型”,。對于10萬元級這個市場而言,，我相信比亞迪S7已經做得足夠好了。（文/圖 汽車之家 任博）

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