[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在與廠商的交談中，我們能感覺到納智捷大7 SUV對于他們的紀(jì)念意義和重要性,，這是東風(fēng)裕隆的首款車型，里程碑似的產(chǎn)品,。它于2011年上市,，今天它迎來了第二次小改款。第一次的改款主要針對外觀,，和動(dòng)力的小幅提升,；此次改款的重點(diǎn)除配置的進(jìn)一步優(yōu)化外，仍將動(dòng)力作為不可忽視的項(xiàng)目,。

● 外觀僅是小變化　　

　　在外觀方面工程師們并沒有費(fèi)太多的筆墨,，保持原有造型的基礎(chǔ)之上只是在前后包圍增加了金屬質(zhì)感的裝飾護(hù)板,，進(jìn)一步突出外觀的層次感。

● 動(dòng)力追求平順

　　作為一個(gè)小改款產(chǎn)品,，工程師們沒有大刀破斧的進(jìn)行調(diào)整,，仍舊是2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在動(dòng)力方面進(jìn)行了重新的調(diào)�,！,，F(xiàn)款在售車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力/5200rpm，最大扭矩275�,！っ�/2500-4000,，新款車型最大功率上調(diào)13馬力，最大扭矩上調(diào)20�,！っ�,，并且最大功率和扭矩的輸出轉(zhuǎn)速有一定的下調(diào)。

　　廠商工程師表示,，此次對于動(dòng)力系統(tǒng)的重新設(shè)定想要達(dá)到兩個(gè)目的,，一是降低油耗，為此他們?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)增加了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，換機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力為電子液壓轉(zhuǎn)向助力,，增加自動(dòng)啟停，增加ECO節(jié)能模式和換6擋手自一體變速箱,。第二個(gè)目的是通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校使得動(dòng)力的輸出更為線性,，向更適合城市路況駕駛的方向傾斜。

　　活動(dòng)中我也問過廠商負(fù)責(zé)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo),，既然想要改善燃油經(jīng)濟(jì)性,，為什么沒有直接搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣會(huì)更立竿見影,，非常多的車主都在反映油耗高的問題,，我們的口碑統(tǒng)計(jì)中12-15升/百公里占了很大比例。官方回復(fù)是要一步一步走,，日后有直噴動(dòng)力的規(guī)劃,，只不過會(huì)在下一款產(chǎn)品上才會(huì)列裝。我們也希望能加快腳步,，直噴技術(shù)如今已經(jīng)大量普及了,，再不上就真的要被“套圈”了。

　　從產(chǎn)品參數(shù)來看,，新老車新的動(dòng)力沒有太大的差距，上面也講過,，此次改款的目的并非讓動(dòng)力有多少提升,，而是提升它的駕駛品質(zhì),。由于現(xiàn)場也沒有新老產(chǎn)品對比的環(huán)節(jié)，所以我也無法準(zhǔn)確的感受到這20�,！っ椎牟町�,，在此就這臺新車而言聊聊我的試駕感受。

　　油門踏板的阻尼適中,，而且節(jié)氣門反應(yīng)很快,，沒有什么遲滯，第一感覺還是挺輕快的,。來自愛信的6擋手自一體變速箱有著準(zhǔn)確的邏輯,，對于擋位的判斷準(zhǔn)確，而且工作積極,，基本上都能在第一時(shí)間做出正確的判斷和動(dòng)作,，通過手動(dòng)模式減擋變速箱也能馬上反應(yīng)，平穩(wěn)的駕駛感覺變速箱功不可沒,。

　　隨著轉(zhuǎn)速表指針的攀升,，動(dòng)力循序漸進(jìn)的輸出，沒有什么特別突兀的爆發(fā)感,，是一臺易于駕駛和上手的產(chǎn)品,，如果真的像工程師們說的那樣，動(dòng)力重新調(diào)校目的就是讓這臺車更平順,，那么我認(rèn)為這個(gè)結(jié)果是好的,，平順性是可以的。不過問題也同樣明顯,，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪音偏大,，而且聲響比較嘈雜，車內(nèi)能明顯聽得到,。

　　ECO模式與普通模式的差別不是那種非常明顯的,，選擇ECO模式后油門會(huì)稍有一些遲緩，變速箱的降擋也會(huì)慵懶一些,，好在這個(gè)度拿捏的比較合適,，不會(huì)感覺特別肉，可日常使用,。新款還增加了啟停系統(tǒng),，我特意多次感受了啟停系統(tǒng)，熄火很積極,，但啟動(dòng)時(shí)間偏長,，通常帶有啟停的車型都是抬開剎車踏板的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)“騰”的一下點(diǎn)燃了，大7 SUV的重啟并沒這么痛快，“昂昂昂昂 騰”點(diǎn)燃了,，很像擰鑰匙門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　這種點(diǎn)火時(shí)間偏長通常會(huì)帶來一個(gè)問題，就是油門已經(jīng)踩下一定深度,，但車才剛啟動(dòng)完畢,，然后電腦感知到了油門深度，并給了一個(gè)較大噴油量的信號,，導(dǎo)致起步明顯的前竄,，所以如果經(jīng)常走走停停建議關(guān)閉啟停，也希望廠商能對此進(jìn)行優(yōu)化,。

　　電子液壓轉(zhuǎn)向助力低速時(shí)很輕柔,，女性朋友也完全不會(huì)覺得吃力，轉(zhuǎn)向比較線性,，中高速下會(huì)一定程度的變沉,，轉(zhuǎn)向的感覺符合其家用SUV的定位。懸架方面沒有變化,，強(qiáng)調(diào)舒適性,，至于遇有較大顛簸時(shí)會(huì)有些多余的彈跳，總的來講轉(zhuǎn)向和懸架還不錯(cuò),，沒有什么硬傷,。