[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在與廠商的交談中,,我們能感覺到納智捷大7 SUV對(duì)于他們的紀(jì)念意義和重要性,,這是東風(fēng)裕隆的首款車型,,里程碑似的產(chǎn)品,。它于2011年上市,今天它迎來了第二次小改款,。第一次的改款主要針對(duì)外觀,,和動(dòng)力的小幅提升;此次改款的重點(diǎn)除配置的進(jìn)一步優(yōu)化外,,仍將動(dòng)力作為不可忽視的項(xiàng)目,。
● 外觀僅是小變化
在外觀方面工程師們并沒有費(fèi)太多的筆墨,,保持原有造型的基礎(chǔ)之上只是在前后包圍增加了金屬質(zhì)感的裝飾護(hù)板,進(jìn)一步突出外觀的層次感,。
● 動(dòng)力追求平順
作為一個(gè)小改款產(chǎn)品,,工程師們沒有大刀破斧的進(jìn)行調(diào)整,仍舊是2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,不過在動(dòng)力方面進(jìn)行了重新的調(diào)?!,F(xiàn)款在售車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力/5200rpm,,最大扭矩275?!っ?2500-4000,新款車型最大功率上調(diào)13馬力,,最大扭矩上調(diào)20?!っ?,并且最大功率和扭矩的輸出轉(zhuǎn)速有一定的下調(diào),。
廠商工程師表示,此次對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的重新設(shè)定想要達(dá)到兩個(gè)目的,,一是降低油耗,,為此他們?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)增加了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng),換機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力為電子液壓轉(zhuǎn)向助力,,增加自動(dòng)啟停,,增加ECO節(jié)能模式和換6擋手自一體變速箱。第二個(gè)目的是通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校使得動(dòng)力的輸出更為線性,,向更適合城市路況駕駛的方向傾斜,。
活動(dòng)中我也問過廠商負(fù)責(zé)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo),既然想要改善燃油經(jīng)濟(jì)性,,為什么沒有直接搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī),,這樣會(huì)更立竿見影,非常多的車主都在反映油耗高的問題,,我們的口碑統(tǒng)計(jì)中12-15升/百公里占了很大比例,。官方回復(fù)是要一步一步走,日后有直噴動(dòng)力的規(guī)劃,,只不過會(huì)在下一款產(chǎn)品上才會(huì)列裝,。我們也希望能加快腳步,直噴技術(shù)如今已經(jīng)大量普及了,,再不上就真的要被“套圈”了,。
從產(chǎn)品參數(shù)來看,新老車新的動(dòng)力沒有太大的差距,,上面也講過,,此次改款的目的并非讓動(dòng)力有多少提升,,而是提升它的駕駛品質(zhì)。由于現(xiàn)場(chǎng)也沒有新老產(chǎn)品對(duì)比的環(huán)節(jié),,所以我也無法準(zhǔn)確的感受到這20?!っ椎牟町悾诖司瓦@臺(tái)新車而言聊聊我的試駕感受,。
油門踏板的阻尼適中,,而且節(jié)氣門反應(yīng)很快,沒有什么遲滯,,第一感覺還是挺輕快的,。來自愛信的6擋手自一體變速箱有著準(zhǔn)確的邏輯,對(duì)于擋位的判斷準(zhǔn)確,,而且工作積極,,基本上都能在第一時(shí)間做出正確的判斷和動(dòng)作,通過手動(dòng)模式減擋變速箱也能馬上反應(yīng),,平穩(wěn)的駕駛感覺變速箱功不可沒,。
隨著轉(zhuǎn)速表指針的攀升,動(dòng)力循序漸進(jìn)的輸出,,沒有什么特別突兀的爆發(fā)感,,是一臺(tái)易于駕駛和上手的產(chǎn)品,如果真的像工程師們說的那樣,,動(dòng)力重新調(diào)校目的就是讓這臺(tái)車更平順,,那么我認(rèn)為這個(gè)結(jié)果是好的,平順性是可以的,。不過問題也同樣明顯,,那就是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪音偏大,而且聲響比較嘈雜,,車內(nèi)能明顯聽得到,。
ECO模式與普通模式的差別不是那種非常明顯的,選擇ECO模式后油門會(huì)稍有一些遲緩,,變速箱的降擋也會(huì)慵懶一些,,好在這個(gè)度拿捏的比較合適,不會(huì)感覺特別肉,,可日常使用,。新款還增加了啟停系統(tǒng),我特意多次感受了啟停系統(tǒng),,熄火很積極,,但啟動(dòng)時(shí)間偏長,通常帶有啟停的車型都是抬開剎車踏板的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)“騰”的一下點(diǎn)燃了,大7 SUV的重啟并沒這么痛快,,“昂昂昂昂 騰”點(diǎn)燃了,,很像擰鑰匙門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
這種點(diǎn)火時(shí)間偏長通常會(huì)帶來一個(gè)問題,,就是油門已經(jīng)踩下一定深度,,但車才剛啟動(dòng)完畢,然后電腦感知到了油門深度,,并給了一個(gè)較大噴油量的信號(hào),,導(dǎo)致起步明顯的前竄,所以如果經(jīng)常走走停停建議關(guān)閉啟停,,也希望廠商能對(duì)此進(jìn)行優(yōu)化,。
電子液壓轉(zhuǎn)向助力低速時(shí)很輕柔,女性朋友也完全不會(huì)覺得吃力,,轉(zhuǎn)向比較線性,,中高速下會(huì)一定程度的變沉,轉(zhuǎn)向的感覺符合其家用SUV的定位,。懸架方面沒有變化,,強(qiáng)調(diào)舒適性,至于遇有較大顛簸時(shí)會(huì)有些多余的彈跳,,總的來講轉(zhuǎn)向和懸架還不錯(cuò),,沒有什么硬傷。