[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在與廠商的交談中,，我們能感覺到納智捷大7 SUV對(duì)于他們的紀(jì)念意義和重要性,，這是東風(fēng)裕隆的首款車型,，里程碑似的產(chǎn)品,。它于2011年上市，今天它迎來了第二次小改款,。第一次的改款主要針對(duì)外觀,，和動(dòng)力的小幅提升；此次改款的重點(diǎn)除配置的進(jìn)一步優(yōu)化外,，仍將動(dòng)力作為不可忽視的項(xiàng)目,。
● 外觀僅是小變化
在外觀方面工程師們并沒有費(fèi)太多的筆墨,，保持原有造型的基礎(chǔ)之上只是在前后包圍增加了金屬質(zhì)感的裝飾護(hù)板，進(jìn)一步突出外觀的層次感,。
● 動(dòng)力追求平順
作為一個(gè)小改款產(chǎn)品,，工程師們沒有大刀破斧的進(jìn)行調(diào)整，仍舊是2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，不過在動(dòng)力方面進(jìn)行了重新的調(diào)?！，F(xiàn)款在售車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力/5200rpm,，最大扭矩275?！っ?2500-4000，新款車型最大功率上調(diào)13馬力,，最大扭矩上調(diào)20?！っ?，并且最大功率和扭矩的輸出轉(zhuǎn)速有一定的下調(diào),。
廠商工程師表示，此次對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的重新設(shè)定想要達(dá)到兩個(gè)目的,，一是降低油耗,，為此他們?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)增加了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，換機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力為電子液壓轉(zhuǎn)向助力,，增加自動(dòng)啟停,，增加ECO節(jié)能模式和換6擋手自一體變速箱。第二個(gè)目的是通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校使得動(dòng)力的輸出更為線性,，向更適合城市路況駕駛的方向傾斜,。
活動(dòng)中我也問過廠商負(fù)責(zé)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)，既然想要改善燃油經(jīng)濟(jì)性,，為什么沒有直接搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，這樣會(huì)更立竿見影，非常多的車主都在反映油耗高的問題,，我們的口碑統(tǒng)計(jì)中12-15升/百公里占了很大比例,。官方回復(fù)是要一步一步走，日后有直噴動(dòng)力的規(guī)劃,，只不過會(huì)在下一款產(chǎn)品上才會(huì)列裝,。我們也希望能加快腳步，直噴技術(shù)如今已經(jīng)大量普及了,，再不上就真的要被“套圈”了,。
從產(chǎn)品參數(shù)來看，新老車新的動(dòng)力沒有太大的差距,，上面也講過,，此次改款的目的并非讓動(dòng)力有多少提升,，而是提升它的駕駛品質(zhì)。由于現(xiàn)場(chǎng)也沒有新老產(chǎn)品對(duì)比的環(huán)節(jié),，所以我也無法準(zhǔn)確的感受到這20?！っ椎牟町悾诖司瓦@臺(tái)新車而言聊聊我的試駕感受,。
油門踏板的阻尼適中,，而且節(jié)氣門反應(yīng)很快，沒有什么遲滯,，第一感覺還是挺輕快的,。來自愛信的6擋手自一體變速箱有著準(zhǔn)確的邏輯，對(duì)于擋位的判斷準(zhǔn)確,，而且工作積極,，基本上都能在第一時(shí)間做出正確的判斷和動(dòng)作，通過手動(dòng)模式減擋變速箱也能馬上反應(yīng),，平穩(wěn)的駕駛感覺變速箱功不可沒,。
隨著轉(zhuǎn)速表指針的攀升，動(dòng)力循序漸進(jìn)的輸出,，沒有什么特別突兀的爆發(fā)感,，是一臺(tái)易于駕駛和上手的產(chǎn)品，如果真的像工程師們說的那樣,，動(dòng)力重新調(diào)校目的就是讓這臺(tái)車更平順,，那么我認(rèn)為這個(gè)結(jié)果是好的，平順性是可以的,。不過問題也同樣明顯,，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪音偏大，而且聲響比較嘈雜,，車內(nèi)能明顯聽得到,。
ECO模式與普通模式的差別不是那種非常明顯的，選擇ECO模式后油門會(huì)稍有一些遲緩,，變速箱的降擋也會(huì)慵懶一些,，好在這個(gè)度拿捏的比較合適，不會(huì)感覺特別肉,，可日常使用,。新款還增加了啟停系統(tǒng)，我特意多次感受了啟停系統(tǒng),，熄火很積極,，但啟動(dòng)時(shí)間偏長，通常帶有啟停的車型都是抬開剎車踏板的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)“騰”的一下點(diǎn)燃了，大7 SUV的重啟并沒這么痛快,，“昂昂昂昂 騰”點(diǎn)燃了,，很像擰鑰匙門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
這種點(diǎn)火時(shí)間偏長通常會(huì)帶來一個(gè)問題,，就是油門已經(jīng)踩下一定深度,，但車才剛啟動(dòng)完畢，然后電腦感知到了油門深度,，并給了一個(gè)較大噴油量的信號(hào),，導(dǎo)致起步明顯的前竄，所以如果經(jīng)常走走停停建議關(guān)閉啟停,，也希望廠商能對(duì)此進(jìn)行優(yōu)化,。
電子液壓轉(zhuǎn)向助力低速時(shí)很輕柔，女性朋友也完全不會(huì)覺得吃力,，轉(zhuǎn)向比較線性,，中高速下會(huì)一定程度的變沉，轉(zhuǎn)向的感覺符合其家用SUV的定位,。懸架方面沒有變化,，強(qiáng)調(diào)舒適性，至于遇有較大顛簸時(shí)會(huì)有些多余的彈跳,，總的來講轉(zhuǎn)向和懸架還不錯(cuò),，沒有什么硬傷。