[汽車之家 專業(yè)評測]  相比傳統(tǒng)的自動變速箱，雙離合變速箱有著換擋速度快和傳動效率高的優(yōu)點,，不過想調校好并不容易,，很容易出現(xiàn)起步和倒車不利索,，以及換擋生硬的現(xiàn)象,。前不久江淮送來了配備6擋雙離合變速箱的瑞風S5，今天它即成為了主角,。

● 車型簡介：

　　之前我測試過手動擋的1.5T車型,，動力的匹配給我留下了非常不錯的印象，“油離配合”易于掌握,，動力輸出也很線性,，不客氣的講,，相比之前的產品，這是江淮到目前為止駕駛感受最出色的車,，這也讓我對這臺搭載雙離合變速箱的車型產生了不小的興趣,。

● 動力系統(tǒng)：

　　發(fā)動機沒有變，還是那臺采用渦輪增壓和缸內直噴技術,，最大功率174馬力,，最大扭矩251牛·米,，可以使用93號（京標92號）汽油,。雙離合變速箱由江淮自主研發(fā)，采用濕式離合器,，帶有S擋和手動模式,。

● 駕駛感受：

　　坦白的說,，我對雙離合變速箱最大的擔憂就是起步和低速時的品質，尤其在較為擁堵的城市路況中,，如果低速的行駛品質不高將會很受罪,，比如起步不利索，具體的表現(xiàn)可能為抖動,、動力不足或者特別突兀等等,，這些情況在這臺S5上都沒有出現(xiàn)，可喜可賀,，僅憑這這兩點就足以給人留下不錯的第一印象,。

　　繼續(xù)深入體驗,，這臺車所呈現(xiàn)出的依舊是極易上手且輕快的加深感受，油門的反應在初段屬于比較靈活的那類，很像大多數的日系車,，中低速表現(xiàn)的總是那么伶俐,。變速箱在低速和倒車時都很順暢，感受與傳統(tǒng)自動變速箱已經很接近,，抬起剎車踏板便能馬上蠕行，平順性確實超出了我們的預期,。

　　這臺發(fā)動機更著眼于城市路況的駕駛,，北京絕大多數環(huán)路限速都為80公里/小時，在這個范圍內這臺S5能有著游刃有余的表現(xiàn),，動力銜接緊密,，變速箱也有著不錯的換擋平順性，這幾天的試駕中從未出現(xiàn)過生硬的頓挫，按部就班的完成每個換擋動作,。動力也足以滿足日常駕駛,，并且不會有什么吃力的感覺,，中段加速真的是直接有力，在40-100公里/小時的速度區(qū)間內還能些小的驚喜，當然你也不要去尋求什么過分的爆發(fā)力，這點它很難做到。它也絕非完美,，骨子里對降擋似乎有著明顯的抵觸情緒,，動力不足時降擋的意識很不積極,，其他方面就同級別車型而言確實算是很不錯的,。

　　至于轉向和懸架，與1.5T手動擋車型相同,，電動轉向助力的設定最大的特點就是沒特點，這個級別的車型大多都是這樣,，比較易于上手。懸架自然也是強調舒適性，對顛簸的過濾有效，通過減速帶也沒有多余的顫動,。

● 性能測試：

　　大多數雙離合變速箱通常都會多對起步轉速進行限制,，這臺車也一樣,，最高起步轉速被限制在2000rpm以下，起步的瞬間的爆發(fā)力非常有限,，完成起步動作之后動力便及時跟進,，前輪會有小幅的打滑，前兩擋的狀態(tài)比較亢奮,，升至三擋隨即溫順很多,。最終0-100公里/小時加速時間為10.46秒，比手擋車型要慢一些（手動擋車型加速時間為9.86秒 ）,。

　　43.73米的剎車成績將將進入我們認定的合格范圍,，制動中剎車踏板的彈腳感不明顯,，懸架支撐也算是比較到位,，車身姿態(tài)在合理的范圍之內,，連續(xù)剎車的成績穩(wěn)定,，只是成績確實有不小提升的空間,。

● 噪音測試：

　　這臺車的噪音主要來源于發(fā)動機艙,，怠速時在前排耳邊發(fā)動機的聲音比較清晰，由于我們采集噪音時的位置固定在主駕駛耳邊,，所以怠速噪音偏高，在后排這種噪音則并不明顯,。行駛中也同樣，再加上風噪,，各項噪音都比我們認定的推薦值略高一些,。

● 油耗：油耗偏高 行車電腦發(fā)現(xiàn)bug

　　在油耗測試中還發(fā)生了一個小插曲,，熟悉我們評測規(guī)范的朋友應該都知道，為了統(tǒng)一標準,，我們在測試油耗時會控制被測車輛的平均速度為30公里/小時左右,，原則上以行車電腦的平均時速顯示為準，此次也同樣,，但是最終完成測試時油耗高達14升/百公里，這顯然不正常,。江淮廠商為此專門派動力單元工程師來北京對機械進行檢查，檢查結果為動力單元正常,。又經過一番研究發(fā)現(xiàn)是行車電腦邏輯有問題，行車電腦計數器在車輛靜止時便停止工作,，此時會影響平均速度和行駛時間的記錄。

　　舉個例子,，一輛車以100公里/小時的時速勻速跑了100公里的高速公路,，此時平均速度為100公里/小時，然后我們將它靜止,，正常情況電腦計數器應該繼續(xù)工作，由于車輛靜止,，平均速度應該下降才對，由于瑞風S5行車電腦的bug,，即便停上一天一宿平均速度還是顯示100公里/小時,。同理,，行駛時間也停止記錄,，也就是說這臺車的行車電腦日常使用中平均速度、行駛時間基本上是不準確的，因為沒有人開車會不停下來短暫等待，廠方表示這個問題回去后會進行改進。于是我們用計算時間的方法重新進行了油耗測試,，結果如下：

　　在第二次的油耗測試中我們行駛了114.9公里,，加注燃油13.22升，平均速度為31公里/小時,，最終計算得出的平均油耗為11.5升/百公里,。參照我們對于SUV車型的推薦油耗值，這臺1.5T+6DCT的瑞風S5油耗確實高了不少,，已經超過了級別更高的中型SUV,。

總結：

　　搭載雙離合變速箱的江淮瑞風S5在駕駛品質上確實給人留下了不錯的印象,，換擋平順而且動力的輸出線性，偏向城市化的調校日常開著很輕松,，而且12.95萬的價格并不貴,，還有著較高的配置，唯一的遺憾就是油耗,，偏高的油耗需要消費者能夠接受,，如果技術沒問題，我們更推薦手動擋車型,，燃油經濟性上更出色一些,。相比同級別產品,，瑞風S5在做工和駕駛感受上確實能夠提供和不錯的感受,，只是品牌的宣傳上并不到位，認知度不足,。（文/圖 汽車之家 張可）