進(jìn)出座艙的過程很輕松，比鷗翼門方便,。也許是因?yàn)橹锌嘏_(tái)部分比較寬大,，在車?yán)镂业牡谝挥∠笫强臻g似乎有點(diǎn)狹小,，周圍都是各種金屬和碳纖維材質(zhì),，身后的銀色車身加強(qiáng)桿很有賽車味道,，讓人覺得仿佛身體嚴(yán)絲合縫的嵌入了一臺(tái)機(jī)器里，戰(zhàn)斗氣息濃厚,。實(shí)際上空間完全夠用,，對(duì)于身高1.85米的我來說頭部和腿部都不會(huì)壓抑。
熟悉奔馳車的人坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)連續(xù)犯下三個(gè)經(jīng)典錯(cuò)誤：車門上找座椅調(diào)節(jié),、拿出鑰匙往右下角插,、轉(zhuǎn)向柱上找擋把。正確答案是,，座椅調(diào)節(jié)位于坐墊下方,；擋把安裝在中控臺(tái)靠后的位置，非常小,，不仔細(xì)找很難發(fā)現(xiàn),；至于鑰匙門，竟然在扶手箱里,！不過請(qǐng)放心,，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)是標(biāo)配。順便說一句,，這個(gè)鑰匙跟普通奔馳車的別無二致,，太無聊了。
做工用料方面,，絕大部分地方令人滿意,，各種皮革、碳纖維和金屬裝飾件質(zhì)感細(xì)膩,，只不過標(biāo)配的織物材質(zhì)車頂有點(diǎn)不夠檔次,，至少應(yīng)該是翻毛皮革吧。還有就是座椅的配色的效果一般,，建議別選紅色,。
新一代COMAND系統(tǒng)、導(dǎo)航,、倒車影像,、座椅加熱、定速巡航,、柏林之聲音響,、并線輔助以及車道保持系統(tǒng)等等都是標(biāo)配。對(duì)于純粹的跑車來說，某些配置沒必要出現(xiàn),，我最不能忍的是全景天窗,，一大塊玻璃頂，也打不開,，留著干甚,？雖然保時(shí)捷911有Targa，法拉利也有敞篷版,，但好歹給人選擇的權(quán)力吧,，我真覺得這玩意沒用。
