[汽車之家 海外試駕]　　四年前,，我賣掉自己的高爾夫4準(zhǔn)備換車時(shí)，曾帶著媳婦去查考過大眾途安,，但最終放棄了它,，原因兩點(diǎn)，1,、第三排空間太小,，基本就是個(gè)擺設(shè)，MPV車型第三排不實(shí)用是自身硬傷,；2,、外觀太過于平庸，媳婦不喜歡買了個(gè)“面包車”,。于是乎隨大流買了輛緊湊型SUV,。四年后，試駕全新一代海外版Touran途安（下文簡稱為：新途安）,，出發(fā)前我曾問自己,，如果再給一次機(jī)會(huì)，會(huì)選擇途安嗎,？嗯,，試駕之后自有結(jié)論。

● 關(guān)于大眾途安（車型歷史）

　　身為緊湊型MPV,，第一代途安2003年推出時(shí)長寬高數(shù)據(jù)分別為4411×1794×1650mm,，軸距2678mm。大改款之后,，軸距和寬度數(shù)據(jù)沒有任何變化,，在空間方面沒有本質(zhì)的改變。

● 新一代途安的設(shè)計(jì)理念：活力,、動(dòng)感,、時(shí)尚

● 新途安外觀

　　新途安是大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的首款MPV車型,，受益于MQB平臺(tái)的靈活性優(yōu)勢，大眾對(duì)于新途安車身尺寸重新進(jìn)行定位,，新車比現(xiàn)款途安更長、更寬,、更矮（不含行李架,，車身高度1628m，較現(xiàn)款低6mm）,，擁有更加動(dòng)感的車身比例,。其中，車身長度增加了132mm,，達(dá)到4527mm,，軸距也從現(xiàn)款2678mm大幅提升至2791mm，這樣的軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)步入中型車的軸距水準(zhǔn),。值得一提的是,，盡管車身變大、變寬,，但新途安的整車質(zhì)量卻較現(xiàn)款減重62kg,。

　　都說“女大十八變”，長大后的新途安也給人以耳目一新的觀感,。鍍鉻的中網(wǎng)格柵自然延伸進(jìn)入前大燈,，從前大燈延伸至前翼子板、腰線的側(cè)面線條與高爾夫7如出一轍,，成為新途安外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆,。犀利的線條讓原本很憨厚、圓潤的途安變得更時(shí)尚和個(gè)性,，這很重要,，家人和朋友再也不會(huì)埋汰說我開“面包車”了。

　　 與同級(jí)別其它品牌的競品相比,，新途安在車身尺寸數(shù)據(jù)方面也占了不小優(yōu)勢,，寬度、高度和軸距三項(xiàng)數(shù)據(jù)領(lǐng)先,，現(xiàn)款途安半數(shù)墊底的局面總算得到扭轉(zhuǎn),。至于，新途安的實(shí)際空間表現(xiàn)如何,，別著急,，后面慢慢聊。

● 新途安外觀細(xì)節(jié)

　　 這輛2.0TDI手擋試駕車選配了18英寸輪圈，使用倍耐力Cinturato P7輪胎,，規(guī)格為225 45/R18,，注重駕乘舒適性和運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)。海外基礎(chǔ)版車型的輪胎配備以205 60/R16,、215 55/R17規(guī)格為主,，擁有七種不同樣式的16/17英寸輪圈可供選擇。需要注意的是,，本次試駕新途安七座,、五座車型均沒有配備備胎，只提供簡易補(bǔ)胎裝備,。

● 新途安內(nèi)飾及配置

　　新途安內(nèi)飾布局和高爾夫7非常相似,，方向盤、儀表盤,、中控面板都是熟悉的大眾當(dāng)下新款風(fēng)格,。中控仍然使用搪塑軟質(zhì)材料為主，但整體設(shè)計(jì)更顯高檔,，平底方向盤、無邊框后視鏡,、亮面的中控鋼琴漆,，新途安內(nèi)飾的質(zhì)感比國內(nèi)在售的現(xiàn)款途安要明顯高級(jí)了許多。

　　Apple CarPlay是個(gè)好用的功能,，上車用數(shù)據(jù)線連接手機(jī),，充電同時(shí)，可以在8英寸車載大屏和方向盤上,，完成對(duì)電話,、地圖（導(dǎo)航）、音樂的各項(xiàng)操作,，但CarPlay只能僅支持蘋果系統(tǒng)自帶地圖軟件,，無法使用第三方地圖導(dǎo)航軟件。至于Android auto,，由于手邊沒有安卓手機(jī),，暫時(shí)無法進(jìn)行體驗(yàn)。

　　新途安的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、高檔感營造以及系統(tǒng)功能性方面都要更好,，畢竟是換代產(chǎn)品，這些都在意料之中,，至于MPV車型更關(guān)心的儲(chǔ)物和乘坐空間表現(xiàn)怎樣呢,？我們接著往下看。

● 新座椅及乘坐空間表現(xiàn)

　　現(xiàn)款途安座椅可以單獨(dú)拆卸,，露營時(shí)可以當(dāng)做獨(dú)立沙發(fā)使用,，這曾經(jīng)作為產(chǎn)品亮點(diǎn)之一進(jìn)行宣傳。不過大眾發(fā)現(xiàn),，在實(shí)際日常使用中,，愿意拆卸座椅的車主比例非常低，優(yōu)點(diǎn)沒體現(xiàn)出,，座椅對(duì)車內(nèi)空間侵占的問題反倒成為吐槽重點(diǎn),。于是在新途安上，大眾重新設(shè)計(jì)了整套的座椅系統(tǒng),，強(qiáng)調(diào)座椅變化的靈活性和放倒后的平整性,。

　　新途安五座和七座車型放倒后排座椅都能形成一個(gè)近乎純平空間，實(shí)用性更強(qiáng)了,。如果需要搬運(yùn)一些超長物件,，還可以把副駕駛座椅折疊放平，車內(nèi)擴(kuò)展為前后貫通的超大空間,。

　　在兒童安全座椅配置方面,，新途安七座車型向大眾更高級(jí)別MPV車型夏朗看齊，第二,、三排座椅都配有獨(dú)立ISOFIX兒童安全座椅接口,，可以方便調(diào)整兒童安全座椅位置。在中控行車電腦顯示屏,，還有二,、三排安全帶未系提醒功能，對(duì)家人的關(guān)心做得很到位,。

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　　“長大”的新途安在空間乘坐表現(xiàn)出實(shí)用的一面，增加的132mm車長以及可移動(dòng)的第二排座椅,，讓兩個(gè)正常體型的乘客可以同時(shí)分享第二排和第三排乘坐空間,，盡管空間談不上多富余，對(duì)于一款定位緊湊型MPV車型,，這樣的表現(xiàn)足以收獲足夠的掌聲,。

　　至于座椅的舒適性，新途安的第二排座椅明顯要比現(xiàn)款更柔軟,，舒適性有所提升,。而第三排座椅依舊比較單薄，加之頭部空間較為局促,，仍然不適合成年人長距離遠(yuǎn)途出行,。

● 儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間是新途安的另一項(xiàng)優(yōu)勢，考慮其家庭用車的定位，車內(nèi)增加了不少人性化的儲(chǔ)物空間,，例如車門上巨大的儲(chǔ)物格,，中控臺(tái)上方儲(chǔ)物盒、前排座位的儲(chǔ)物抽屜等等,，各種零七八碎的小玩意車內(nèi)都有合適的儲(chǔ)物空間等著它,。

● 駕駛體驗(yàn)：

　　大眾官網(wǎng)提供的資料中，海外版途安總有1.2T,、1.4T和1.8T三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，1.6TDI和2.0TDI（高低功）三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配的是7速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱,。

　　很可惜,，當(dāng)我們抵達(dá)新途安試駕取車地點(diǎn)時(shí)，停車樓里只剩下柴油版車型,。我選擇了一輛低功2.0TDI 手動(dòng)擋車型,，110千瓦、150馬力,，官方0-100km/h加速成績9.3秒,，極速208km/h。

　　在機(jī)場取到試駕車,，根據(jù)設(shè)置好的導(dǎo)航線路指示,，我們要駛過市郊道路和一段高速路抵達(dá)中午集合地。阿姆斯特丹的紅綠燈很多,，靜止起步會(huì)感覺柴油機(jī)響應(yīng)偏慢，以至于幾次被后車司機(jī)催促,，這時(shí)候你要做的深踩油門提升轉(zhuǎn)速,，盡快把車速提升至最高限速值。

　　對(duì)于1750rpm就能迎來340�,！っ追逯蹬ぞ氐牟裼蛙囆�,，動(dòng)力對(duì)新途安似乎不是太大問題，阿姆斯特丹高速路限速130km/h,，你仍能感受到2.0TDI充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,，電子助力轉(zhuǎn)向方向盤在高速行駛時(shí)異常沉穩(wěn)，超越大貨車很有信心,。

　　試駕會(huì)開始前的技術(shù)說明會(huì),，我向在場新途安項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詢問，國產(chǎn)后途安是否會(huì)更改為非獨(dú)立懸架,，對(duì)方表示中國產(chǎn)新途安的懸架和歐洲車型完全相同,，不會(huì)使用非獨(dú)立懸架。大家暫且可以吃一顆定心丸了，針對(duì)中國市場,，新途安還有可能額外推出六座版車型,，座椅花紋樣式也會(huì)按照中國消費(fèi)者喜好進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

　　新途安和高爾夫7同為MQB平臺(tái)車型,，但車型定位差異讓其駕乘風(fēng)格也有所不同,，新途安更偏舒適一些，對(duì)于顛簸和坑洼路面懸架過濾的不錯(cuò),。我們這輛2.0TDI途安選裝了18英寸倍耐力Cinturato P7輪胎,，活脫像一個(gè)奶爸穿上了運(yùn)動(dòng)跑鞋準(zhǔn)備大干一番。

　　在試駕開始前的快報(bào)在線中,，有讀者問起新途安高速開起來會(huì)不會(huì)像SUV車型那樣容易發(fā)飄,，實(shí)際高速駕駛感受中，新途安給人的整體感很好,，駕駛感受更像是轎車,，大眾官方公布的新途安風(fēng)阻系數(shù)為0.296，甚至低過很多主流轎車風(fēng)阻水平,。

　　高速行駛時(shí)噪音狀況似乎不能讓人滿意,，底盤傳遞來的噪音比較明顯，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特有嘶吼聲兒也透過放防火墻傳遞到車內(nèi),，有點(diǎn)煩心,。我想，如果我買了新途安,，第一件事應(yīng)該回去給它升級(jí)個(gè)車內(nèi)隔音,。

● 總結(jié)：

　　先來回答文章開頭提給自己的問題，再給一次機(jī)會(huì)還會(huì)考慮新途安嗎,，我想肯定是會(huì)的,。對(duì)于很多和我一樣初為人父的朋友們，需要一輛日常使用經(jīng)濟(jì)靈活,、停車方便,、實(shí)用性強(qiáng)、顏值高的七座MPV車型兼顧家人和城市通勤,。能夠滿足七人的空間使用,、實(shí)用科技配置和外觀顏值的新途安會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　要問新途安有什么缺點(diǎn),，當(dāng)然也少不了,。首先，途安七座車型沒有空間來存放備胎,，原廠也不會(huì)配備泄氣保用輪胎（俗稱防爆胎）,，所以出遠(yuǎn)門存在一定風(fēng)險(xiǎn),，建議車主自行更換泄氣保用輪胎，使用更安心,；第二,，途安目前在國內(nèi)只有1.4T一種動(dòng)力可選，對(duì)于七座車型來說1.4T顯得有些小馬拉大車,。

　　介紹完海外版途安,，最終還得看國產(chǎn)后的車型。目前,，從廠家得到的消息,，國產(chǎn)新途安將在2016年2~3月間上市，上海大眾能否原汁原味的引進(jìn)新一代途安,，還是讓我們拭目以待吧,。（圖/文 汽車之家 洪琦）