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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

定位小資/冬季續(xù)航短 騰勢長期測試完結(jié)

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騰勢App使用感受:

  我在汽車之家騰勢論壇看帖子時無意間發(fā)現(xiàn),比亞迪戴姆勒還為騰勢電動車開發(fā)了一款手機App,,其可以提供用戶在手機上查看電池狀態(tài),、查看車輛停靠位置,,并在緊急時候呼叫道路救援以及客戶支持功能,,相當(dāng)?shù)暮糜�,。這幾項功能里,我最看重的絕對是查看車輛電池狀態(tài)以及�,?课恢霉δ�,。

比亞迪戴姆勒 騰勢 2014款 尊貴版

  我們可以根據(jù)車輛唯一識別碼注冊每款車對應(yīng)的騰勢App賬號進(jìn)行登錄,其賬號密碼全部由用戶自己定義,,注冊完成后既可以正式登陸,。默認(rèn)界面中央會顯示當(dāng)前車輛電量剩余百分比以及續(xù)航里程,底部為四大項功能按鍵,。

比亞迪戴姆勒 騰勢 2014款 尊貴版

  上面我提到的車輛�,?课恢冒存I,點擊后會顯示出車輛上次斷電時的位置,,右上角也有斷電前的最后時間點,,方便用戶尋找車輛,使用起來非常方便,。

  至于如果騰勢出現(xiàn)意外情況,,亦或是車輛發(fā)生問題(包括車輛電力不足救援等),我可以通過點擊底部熱線呼叫,,選擇客戶支持或者道路救援,點擊后會與相關(guān)電話號碼進(jìn)行通話,,解決我出現(xiàn)的問題,。總體來說,,這套騰勢App軟件功能還可以更加完善,,不過目前所具備的功能,也基本滿足了我的使用情況,。

汽車之家

  前面我們介紹了不少手機藍(lán)牙與騰勢連接后的功能,,但日常使用中,我們卻發(fā)現(xiàn)騰勢存在一個很尷尬的問題,,那就是中控臺附近的儲物空間非常緊湊,,連一個放手機的地方都沒有。

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  為此,,我特意尋找適合放手機的位置,,中控臺底部有一個儲物格似乎可以滿足我。不過,,這個儲物格的縱深較為一般,,我的手機總會露出一部分。不過這個倒不是什么大問題,,最大的問題是由于不是極其適合存放手機的位置,,因此我的手機放在里面時,,開車拐個彎經(jīng)常手機會飛出來。而水杯架插手機的方法我也嘗試過,,并不好用,。

比亞迪戴姆勒 騰勢 2014款 尊貴版

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  另一點日常使用中發(fā)現(xiàn)的就是,騰勢扶手箱內(nèi)部具有兩個USB接口,,但并未給數(shù)據(jù)線預(yù)留孔位,。數(shù)據(jù)線只能硬生生的被擠住一段。

北京市分時銷售電價表
用電分類電壓等級尖峰
每年七月-八月
11:00-13:00以及
16:00-17:00
高峰
10:00-15:00
18:00-21:00
平段
07:00-10:00
15:00-18:00
21:00-23:00
低谷
23:00-次日7:00
一般工商業(yè)用電
(商業(yè))
220千伏及以上1.50151.37320.85450.3608

比亞迪戴姆勒 騰勢 2014款 尊貴版

  最后,,我們再針近期行駛情況做個總結(jié),。目前這臺騰勢電動車?yán)锍瘫盹@示為5774km,距上次行駛了637km,,公司電表讀數(shù)872.5走至1002.5,,結(jié)合北京市分時銷售電價表(商電),該期間充電費用共花銷大約111.09元,。

  在結(jié)尾之前,,我此前在騰勢論壇看到了有車友用騰勢跑出了驚人的430km的續(xù)航里程,下一期我將為大家?guī)眚v勢的駕駛感受以及中期總結(jié),,各位網(wǎng)友我們下期長測文章再見,。(文/圖 汽車之家 周宇軒)

向編輯周宇軒提問
文章標(biāo)簽: 長期測試 電動車試駕評測
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    9.65 45.25 --
    測試文章:挑戰(zhàn)300km高速續(xù)航 測試騰勢500榮耀版
    評測編輯-:

    在加速方面,,不到10秒的成績確實表現(xiàn)還不錯,超過2噸的車重在運動模式下,,動力輸出很直接,,但剎車成績讓人感覺有些不太滿意。在空間上,,前排沒有什么問題,,后排的高度對于身材比較高大的人來說可能會比較壓抑。

    評測編輯-:

    內(nèi)飾的做工和用料還是比較不錯的,,而且配置也比較高,,哈曼卡頓的音響效果非常不錯。這臺車在行駛質(zhì)感上與燃油車很接近,,而且底盤調(diào)校很注重舒適度,。

    評測編輯-唐朝:

    在續(xù)航方面,440km的實測續(xù)航,,在市區(qū)和近郊出行是可以滿足使用需求的,,雖然高速續(xù)航處于一個比較高的水平,但在實際使用中還是有些短,,和燃油車的差距很大,。

  • 騰勢 2017款 榮耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    測試文章:擴大活動半徑 騰勢榮耀版性能測試
    評測編輯-王澤石:

    騰勢的底盤表現(xiàn)在電動車中是比較出色的,同時續(xù)航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”,,敢往遠(yuǎn)一點的地方走了,但剎車成績的倒退是它丟分的地方,,除此之外,,充電的便利性以及超過40萬元的身價,恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭,。

    評測編輯-于晗:

    騰勢400是國內(nèi)在售電動車最好的之一,,這次的升級提升了續(xù)航里程和動力,錦上添花,。想來想去,,售價還是它的痛點,再便宜點就更好了,。

    評測編輯-:

    動力不錯,,油門、剎車的腳感都讓人感覺舒服,,但轉(zhuǎn)向的手感是我不能接受的地方,,太虛了,,懸架舒適,不過在遇到連續(xù)顛簸會有點“露餡兒”的感覺,,作為一輛新能源車,,它的價格和充電的容易程度,都是消費者需要時間來接受的地方,。

  • 騰勢 2014款 尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-張可:

    電動車用戶最關(guān)注續(xù)航里程和駕駛感受,,我們在北京實測續(xù)航為230公里,對于上班族來說是足夠的,,不僅限制于上下班代步,,還可安排些業(yè)余聚會之類的,也不至于很快就出現(xiàn)里程焦慮,。同時這臺車懸架調(diào)校沉穩(wěn),,乘坐及后備廂空間的表現(xiàn)都很不錯,挺適合家用的,。只不過由于定位和成本的原因,,價格略高,老百姓埋起來吃力,,用戶群體不是很大,。

    評測編輯-劉昱昕:

    我關(guān)注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么。從產(chǎn)品角度看,,我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大,,可能因為E6本身就是一款比較成熟的產(chǎn)品吧。不過騰勢有其自建的銷售網(wǎng)絡(luò),,相比比亞迪4S店來說,,車主應(yīng)該能得到更高品質(zhì)的服務(wù)。

    評測編輯-李佳:

    想想自己家的汽油車每天跑多少,?上下班加偶爾出門辦事,,基本上不會超過100公里,這還是在一線城市,,所以騰勢200多公里的續(xù)航基本上能滿足95%的日常用車需求了,。盡管充電還是有不方便之處,不過如果您可以解決充電問題,,那么電動車已經(jīng)可以替代汽油車,。

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騰勢 2014款 尊貴版

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