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定位小資/冬季續(xù)航短 騰勢長期測試完結(jié)
周宇軒
周宇軒
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-07-12 00:00
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[汽車之家 長期測試]Hello大家好,,我是新聞組周宇軒,,就在大家還在享受十一國慶假期的時候,我為大家?guī)砹?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2805/" target="_blank">騰勢電動車長測的第五篇更新,。本次更新中,,我將和大家聊聊騰勢電動車的駕駛感受,由于這臺騰勢電動車伴隨我的時間已經(jīng)接近三個月,,所以本篇文章中我還將對近期的情況進(jìn)行一下中期總結(jié),。如果您對于騰勢電動車相關(guān)問題有疑問,歡迎來我的編輯博客或者新浪微博留言,,我會盡力給大家解答,。

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聊聊駕駛感受:

談到駕駛層面的感受,對于我這么注重動力和加速感的人來說,,騰勢電動車的加速能力我肯定要放在第一位提及,。總體來說,,騰勢電動車前段的加速能力(0-60km/h左右)絕對令人滿意,,電動機(jī)那種輸出直接的特性在騰勢電動車身上體現(xiàn)的依舊直接。

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別看騰勢電動車的整備質(zhì)量達(dá)到了2090kg,,如果你毫不猶豫的將“電門”踩到底,,這臺可以輸出117馬力功率、290?!っ?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩的電動機(jī)會瞬間直接將動力輸出,,并把車拽走,那種在汽油車上無法體驗(yàn)的加速感,,真的可能會給你帶來一絲小小的“眩暈”,。而說到這臺電動機(jī)的參數(shù),其輸出扭矩已經(jīng)可以匹敵一些2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),不過最大輸出功率只能與一些1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)差不多,。

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不過正如前面所說,雖然騰勢的前段加速能力令你滿意,,但高于60km/h時速之后,,該車的加速感明顯要衰弱不少,整個動力輸出一下就變的綿軟無力,,雖然電動機(jī)可以勉強(qiáng)給車速推到120km/h甚至140km/h,,但那種糾結(jié)的感覺,一定會讓你這時候開始懷念汽油車,,畢竟騰勢不是特斯拉嘛,。當(dāng)然,對于電動車我還是推薦大家將速度盡量放慢,,因?yàn)楦咚傩旭偟耐瑫r,,伴隨而來的就是大量費(fèi)電,這可與傳統(tǒng)汽油車不同,。

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另外,,還需要針對電動車駕駛感受提及的一點(diǎn),那必須是動能回收系統(tǒng)了,。騰勢的動能回收速度下限是12km/h,,當(dāng)車速低于這個時速時,動能回收系統(tǒng)是不會啟動的,。

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而高于12km/h時,,當(dāng)你在駕駛過程中抬起油門踏板時,儀表右側(cè)的動力輸出條會變成向下綠色增長,,這時候動能回收系統(tǒng)就啟動了,,不過伴隨而來的是那種強(qiáng)烈的制動感,忽悠忽悠的感覺有時候令人真的不舒服,,尤其以低速行駛時最為明顯,。說實(shí)話,如果是不了解情況的朋友坐我車,,他一定會覺得我是個開車新手,。

所以,駕駛電動車更需要判斷好前方車輛的距離,,盡量避免深踩油門踏板,。而在勻速前進(jìn)時,油門踏板也需要盡量含住一定量,,這能夠巧妙的避免動能回收系統(tǒng)回收能量時那種頓挫感,。

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至于懸架方面,騰勢電動車懸架的調(diào)校整體偏向于舒適化設(shè)定,路面的顛簸基本過濾的很透徹,,坐在車?yán)锶绻皇翘蟮臏蠝贤萃?,你一定不會感覺到顛簸,用一句話來總結(jié)就是:“舒服爆了,!”但是較軟的懸架調(diào)校伴隨而來的就是過彎時劇烈的側(cè)傾,,如果速度稍微快一些過彎,騰勢是無法提供給你過彎的自信的,,因?yàn)閭?cè)傾很嚴(yán)重,。

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『早期測試過的騰勢電動車噪音值』

最后關(guān)于噪音方面,作為一款電動車,,騰勢車內(nèi)的噪音相當(dāng)?shù)?,可以聽見的一般就是發(fā)電機(jī)的電流聲以及車內(nèi)的小異響。另外,,騰勢電動車的車內(nèi)隔音還算不錯,,行駛過程中除了聽到一部分風(fēng)噪,胎噪我是幾乎聽不到的,,很不錯,。

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