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各種渦輪增壓發(fā)動機 輪上功率測試18期

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  [汽車之家 功率測試]  新的一期輪上功率測試又來了,!本系列文章目前保持每季度一期的頻率出現(xiàn),。有些車的結(jié)果各位可能在之前的測試文章中已經(jīng)看到,本文會對近期測過的車型做一個匯總。通常我們關(guān)注一款車的動力時都是看發(fā)動機功率參數(shù),這個數(shù)值是廠家在特定的環(huán)境下實驗得出的,,不過在現(xiàn)實中這臺發(fā)動機裝在汽車上,經(jīng)過變速箱,、傳動軸和車輪,,最終作用在路面上的才是驅(qū)動車輛時真正能用到的功率,那么實際功率和廠家公布的數(shù)值究竟有多大差距,?這正是我們測試的目的,。

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  本期中各位將看到以下車型:昂科威20T,也就是1.5T車型,,這款車相比2.0T車型動力上要弱不少,,那么實際輸出是否能滿足需求是個懸念;寶馬316Li,,3系中的入門版本車型,,裝備一臺1.6T發(fā)動機,這臺發(fā)動機在1系上表現(xiàn)不錯,,不知道能給3系帶來什么結(jié)果,;奔馳E 320 L,介于E 260 L和E 400 L之間的車型,,看看3.0T低功率發(fā)動機的表現(xiàn),;AMG GT S,奔馳高性能跑車的最新代表作,,表現(xiàn)自然令人期待,;最后再來看一款奇特的混合動力車——寶馬i8,裝備一臺1.5T三缸發(fā)動機和電動機,,性能真的如外形一樣搶眼嗎,?以上看點都會在本期中給出答案。


測試方法:

  我們的功率測試項目使用美國DynoJet測功機,。該機由北京FIST AUTO改裝店提供,。測試時將車輛固定在臺架上,給滾筒施加一定的負(fù)載,,然后讓發(fā)動機達到全力輸出狀態(tài),,即可得到由車輪作用到地面的實際功率,最終結(jié)果可以通過曲線圖的形式顯示出來,。另外要指出的是,,廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力(ps),而測功機圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力(hp),,表格里標(biāo)明的是經(jīng)過換算之后得到的公制馬力,。

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昂科威 20T 兩驅(qū)

  昂科威是最近比較火的一款車。想想看,,在30萬元以內(nèi)這個價位的合資SUV中,,如果你不想購買日韓系品牌的話,恐怕也只有大眾途觀別克昂科威可供選擇了,,也難怪這款車關(guān)注度這么高,。不過先期推出的2.0T(也就是“28T”)車型起步價不低,而后推出的1.5T(20T)車型則把門檻降低到21.99萬元,,對于那些對動力要求不高的消費者來說是個值得考慮的選擇,。

上汽通用別克 昂科威 2015款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型

  這款車裝備的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,來自通用去年發(fā)布的新一代Ecotec小排量發(fā)動機家族,,采用模塊化理念設(shè)計,,擁有缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓、集成式排氣歧管等主流發(fā)動機技術(shù),,最大功率169馬力(124千瓦)/5600rpm,,最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm,,技術(shù)含量和參數(shù)都不錯,。與之搭配的是一臺7擋雙離合變速箱

上汽通用別克 昂科威 2015款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型


◆ 輪上功率測試結(jié)果:

功率測試成績
最大功率(馬力)最大扭矩(�,!っ祝�
廠家標(biāo)稱:169250
實測結(jié)果:152216.25
實測結(jié)果與標(biāo)稱功率比值:90%86.5%


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  這個結(jié)果是比較不錯的,可見雙離合變速箱的傳動效率確實高,,另外這款車沒有四驅(qū)系統(tǒng),,也可以降低一部分機械磨損。在所有測試過的車型中,,這輛車屬于中等偏上的成績,。不過這臺雙離合變速箱在日常駕駛中的換擋邏輯還需要提升,這是另外一碼事了,。


◆ 0-100km/h加速性能測試:

通用別克 昂科威 2015款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型汽車之家汽車之家汽車之家

  加速測試中,,由于變速箱的自我保護功能,起步轉(zhuǎn)速只能維持在較低水平,,時間上吃了不少虧,。這款車的0-100km/h加速測試結(jié)果為9.85秒,比官方給出的10.3秒要快了將近半秒鐘,,也比途觀1.8TSI翼虎1.5T都要快(上述兩款車是四驅(qū)車型,,理論上說加速性能要比兩驅(qū)車型略慢)。

相關(guān)閱讀:

20T不是2.0T,!測試昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
http://zphnet8.com/drive/201505/871535.html

文章標(biāo)簽: 功率測試
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    測試文章:一夜之間返老還童 測別克昂科威S 兩驅(qū)
    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少,。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關(guān)系。內(nèi)飾以駕駛員主導(dǎo)的風(fēng)格也看出別克的設(shè)計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型,。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,,底盤的調(diào)校有些運動化的味道。動力儲備足夠,,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏,。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,這次的昂科威S也不例外,。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象,。盡管以兩驅(qū)車型為主,,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV,。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設(shè)計就可以看出,這是一臺“非主流”SUV,,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見,。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,但又并不出格,。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),,玩起了以駕駛員為中心的設(shè)計,可謂非常大膽,。既然是以兩驅(qū)車型為主,,那昂科威S較為運動化的駕駛風(fēng)格也就變得合乎情理了。它是一臺中型SUV,,但在城市中駕駛它并不會感到無聊,。

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    測試文章:真的有“美系感” 測試昂科威S Avenir
    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標(biāo)在細(xì)分市場中,,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,昂科威S的魅力還是很高的,,而且配置很豐富,,行駛感受充滿豪華質(zhì)感。不過,,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,,至于消費者的接受度,還是交給市場來驗證吧,。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,,畢竟它很舒服,,再加上動力反應(yīng)夠快,很適合在城市代步,。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質(zhì)感是我喜歡也不喜歡的地方,,喜歡的原因呢,自然是它的舒適度,,讓我想到GL8,,但是在高速公路上,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感,。至于空間表現(xiàn),,以我1.9m的身高,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受,。

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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,,動力強、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高,。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,,要是能給換成AT就好了,。

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    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿,。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動力表現(xiàn),,實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,,對于消費者來說,,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,,反應(yīng)速度還是有待提升,,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場,,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位,、良好的做工與用料,、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    測試文章:20T不是2.0T,!測試昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,動力儲備完全夠用,,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,,還是可以給一個8分的成績,,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感,。毫無疑問,28T更值得擁有,。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置,。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,,唯一短板是變速箱的平順性。

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    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸�,,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性,。動力方面,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,,只要價格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受,。

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昂科威

指導(dǎo)價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
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