[汽車之家 海外試駕] 我身高190cm,巔峰時期體重到了210斤,,婚禮前由于過度惆悵和忙碌跌至現(xiàn)在的180多斤,,我可以大言不慚的說突如其來的體重驟減確實讓我自信了不少。根據我多年當胖子的經驗,,又高又壯確實能給身邊的人帶來一些安全感,,即便是虛胖也經常能唬住別人,但有型成為了當下的大勢所趨,,你看全新的奔馳M級和寶馬X5,,都已經由相撲變成了更有力量感的柔道選手,現(xiàn)在輪到奧迪Q7了,。
定睛冥想,,奧迪Q7跟汽車之家似乎同歲都已經走過了10年,如今我們上市了,,Q7也迎來了全新的第二代車型,。
在我看來,全新一代Q7最大的轉型便是減脂增肌,,僅憑視覺就能感受到與老款的明顯差異。我的第一感受就是:小...了...啊,。經過數據對比,,事實確實如此,新Q7沒有按照常理出牌,,車身長度和寬度都有所減小,,高度有一定的增大。
感性的來看,,Q7前臉大量使用了橫向的線條,,非常有效的拉寬了視覺感受,這種中網設計日后有可能大量應用在奧迪的產品上,,在國外見到的Q3已經融入了這樣的元素,。
除此之外,Q7車身上的線條較老款也更有棱角,,有著更強的肌肉感,,雖然數據顯示車身高度有所升高,但實際看起來并不是這樣的,,很多人戲稱它更像一輛大號的allroad,。與老款Q7的那種高高大大的氣勢截然不同,看上去沒有了厚重的車頭,也自然少了一些壓迫感,,那種讓人敬而遠之的氣場有所削弱,,感覺更容易親近。
全LED大燈的出現(xiàn)在這個級別的車型中并不稀罕,,外側為近光燈,,內側的三組燈為遠光,霧燈模式取代了物理存在的霧燈,,啟動該模式后大燈的照射角度會略微下降,。
奧迪Q7依舊配備了空氣懸架,可選擇offroad,、allroad,、auto和dynamic等模式,在不同模式下懸架將做出不同的高度調整,。在dynamic模式下輪眉距離胎冠兩指,,在offroad模式下輪眉與胎冠的距離超過了一拳,升降行程長,,足以應付各種路況的需求,,不過奧迪官方對于Q7的定義非常準確:這是一輛可以offroad的onroad豪華SUV。
車身側面的銀色飾條起到了點綴作用,,車門將側面完全包裹住,,即便濺有再多的泥土,乘員上下車時也不會蹭臟褲子,。
一道硬狠狠的折痕橫向貫穿車尾,,與車身腰線相連形成完整閉環(huán)。尾燈極具吸引力,,雙邊共兩出的方形排氣管所營造的運動氣息濃郁,,各方面都在強調力量感。
好評理由:
差評理由: