[汽車之家 海外試駕] 我身高190cm,，巔峰時期體重到了210斤,，婚禮前由于過度惆悵和忙碌跌至現在的180多斤，我可以大言不慚的說突如其來的體重驟減確實讓我自信了不少,。根據我多年當胖子的經驗,，又高又壯確實能給身邊的人帶來一些安全感,，即便是虛胖也經常能唬住別人，但有型成為了當下的大勢所趨,，你看全新的奔馳M級和寶馬X5,，都已經由相撲變成了更有力量感的柔道選手，現在輪到奧迪Q7了,。
定睛冥想,，奧迪Q7跟汽車之家似乎同歲都已經走過了10年，如今我們上市了,，Q7也迎來了全新的第二代車型,。
在我看來，全新一代Q7最大的轉型便是減脂增肌,，僅憑視覺就能感受到與老款的明顯差異,。我的第一感受就是：小...了...啊。經過數據對比,，事實確實如此,，新Q7沒有按照常理出牌，車身長度和寬度都有所減小,，高度有一定的增大,。
感性的來看，Q7前臉大量使用了橫向的線條,，非常有效的拉寬了視覺感受,，這種中網設計日后有可能大量應用在奧迪的產品上，在國外見到的Q3已經融入了這樣的元素,。
除此之外，Q7車身上的線條較老款也更有棱角,，有著更強的肌肉感,，雖然數據顯示車身高度有所升高，但實際看起來并不是這樣的,，很多人戲稱它更像一輛大號的allroad,。與老款Q7的那種高高大大的氣勢截然不同，看上去沒有了厚重的車頭,，也自然少了一些壓迫感,，那種讓人敬而遠之的氣場有所削弱，感覺更容易親近,。
全LED大燈的出現在這個級別的車型中并不稀罕,，外側為近光燈，內側的三組燈為遠光,，霧燈模式取代了物理存在的霧燈,，啟動該模式后大燈的照射角度會略微下降,。
奧迪Q7依舊配備了空氣懸架，可選擇offroad,、allroad,、auto和dynamic等模式，在不同模式下懸架將做出不同的高度調整,。在dynamic模式下輪眉距離胎冠兩指,，在offroad模式下輪眉與胎冠的距離超過了一拳，升降行程長,，足以應付各種路況的需求,，不過奧迪官方對于Q7的定義非常準確：這是一輛可以offroad的onroad豪華SUV。
車身側面的銀色飾條起到了點綴作用,，車門將側面完全包裹住,，即便濺有再多的泥土，乘員上下車時也不會蹭臟褲子,。
一道硬狠狠的折痕橫向貫穿車尾,，與車身腰線相連形成完整閉環(huán)。尾燈極具吸引力,，雙邊共兩出的方形排氣管所營造的運動氣息濃郁,，各方面都在強調力量感。