[汽車之家 專業(yè)評測]  由于閱兵彩排,，北京在剛過去的這個周末可以說是各種限號、限行,，既然不讓出門,，索性在家閉關(guān)寫稿,。唐的測試文章已完成大半，但最初定的題目總覺得過于平淡,。這時央視正好轉(zhuǎn)播百米大戰(zhàn),，來自中國廣東的小伙蘇炳添以9秒99的成績殺進(jìn)百米決賽，創(chuàng)造了亞洲歷史,。

　　在自豪之余,，我發(fā)現(xiàn)他和比亞迪唐實有很多相似之處。他們都來自廣東省,，也在不同領(lǐng)域代表著當(dāng)今中國的速度,。一個是中國跑得最快的人，一輛是中國跑得最快的量產(chǎn)車,。一個跑進(jìn)十秒大關(guān),，一個殺入五秒性能車俱樂部。也許和世界上最強的對手相比,，他們還略顯稚嫩,，但他們已是我們中的佼佼者，所以我仍要為這中國速度點贊,。

　　想想真的很幸運,，這幾年中國品牌的一些突破之作，我總是有幸在第一時間見證,。我曾在重慶首試最美的中國掀背致尚XT,，也曾在保定感受哈弗H8的品質(zhì)突破，這次更是和最速中國量產(chǎn)車來了將近一周的親密接觸,。

　　之前試駕致尚XT和哈弗H8,，欣喜之余,，總覺得動力方面拖了后腿,，而今天測試的比亞迪唐則完全不同,，它搭載了比亞迪潛心多年研究出的黑科技,。在性能上絕對配得上“神車”的稱號，可能你對它還不是很了解，那么我們就先從“542”戰(zhàn)略說起吧,。

解讀“542”黑科技

　　想要了解比亞迪唐，首先要搞明白比亞迪“542”戰(zhàn)略的意義�,！�542”是比亞迪在去年公布的一個關(guān)于新能源車型的新標(biāo)準(zhǔn),，“5”代表0-100km/h加速5秒,，“4”代表電四驅(qū),，“2”則是一百公里油耗兩升。

加速真能進(jìn)5秒,！

　　下面的文章我將分三頁來分別詳細(xì)介紹這三個事兒,，其中一些是真的做到了，而有些則有炒作的嫌疑,。按順序先從“5”開始吧,，這也是最能讓車迷血脈噴張的。

　　0-100公里/小時加速5秒，這是什么概念呢,？我想稍微懂些車的朋友都清楚,。就以我們汽車之家的測試車的加速排行為例吧,，能跑進(jìn)5秒的車只有四十余款,，占總車型不到百分之一，且絕大多數(shù)售價都在百萬元以上,。

　　如果再加上SUV這個條件,，那么即使放眼全球車壇，這樣的車也算得上是鳳毛麟角,。我們測試過的寶馬X5 M和大切諾基SRT 8算是其中兩臺,，不過它們的售價都是百萬甚至兩百萬級的,，而唐的售價不到三十萬，這還沒算上各種國家和地方的補貼,。

　　唐能跑的很快并不讓人意外,，畢竟它采用了官方稱為“三擎”的動力系統(tǒng)。一臺2.0T的渦輪增壓直噴發(fā)動機加上前后軸上的兩臺電動機,，按照官方的說法,，總功率達(dá)到了371千瓦（超過500馬力），總扭矩更是達(dá)到了820�,！っ�,。

　　功率和攬勝的5.0升機械增壓發(fā)動機差不多，扭矩比歐陸GT上那臺6.0T發(fā)動機還要大,。當(dāng)然,，廠商提供的這些數(shù)據(jù)只是將發(fā)動機和兩臺電機的參數(shù)簡單相加，按照一般混動車型的特點來看,，實際的總功率和扭矩應(yīng)該會小于數(shù)據(jù)的簡單相加,。

　　即便手握這些參數(shù)，我在測試前也算不上信心十足,。雖然我們特意為它租用了一天的機場跑道（這可是性能車和超跑的待遇,，方便測“零四”），但之前秦的加速就很難達(dá)到官方的5.9秒,，所以這一次,，我也不確信唐就一定能兌現(xiàn)廠家的諾言。

　　在測試前,，比亞迪的工程師也和我們溝通了測試條件,。比如地面摩擦系數(shù)不小于0.8、風(fēng)速小于3米/秒,、標(biāo)準(zhǔn)胎壓,、電量不低于50%等。應(yīng)該說這些測試條件的要求都是很基本的,，也是我們測試每一款車都會遵循的,，所以并不存在我們?yōu)樘崎_小灶的情況。

　　電動車的測試其實比汽油車更簡單,，只需要設(shè)定好需要的模式,，同時踩住油門剎車，然后松開剎車即可,。唐的最強模式為HEV+SPORT,，我們也將采用這個模式進(jìn)行測試。在第一次熱身測試中，唐就跑出了5.2秒的成績,，這也讓我信心大增,。

　　在第二次測試時，它直接跑出了4.9秒,，平了官方的成績,。別看只是一個起步加速，卻能反映出電動機相比汽油機的兩個優(yōu)勢,。一是扭矩大且直接,，幾乎沒有動力逐漸提升的過程；二是動力的分配及響應(yīng)速度更快速,、靈活,，這么大的扭矩起步時車輪基本沒有打滑，這是在測試大馬力汽油車時很難想象的,，與年初測試特斯拉MODEL S P85D的情況非常相似,。

　　車輛在電動機起步一秒左右后，發(fā)動機才開始介入,，此時車輪反而會出現(xiàn)一次響胎,，如果能更好的處理發(fā)動機介入的這一下，沒準(zhǔn)整個加速的時間還可以進(jìn)一步縮短,。之后的加速便是“三擎”齊發(fā),，推動車輛向前。

　　在我們十次的加速測試中,，最好成績甚至達(dá)到了4.80秒,，比官方成績還快了0.1秒。不過唐的懸架支撐性還是缺少了些性能車該有的硬朗,，起步時車頭上揚明顯,，加上那股強大的推背感，絕對有俄航飛機起飛的氣勢,。

　　有個小細(xì)節(jié)需要提醒各位唐的車主,，唐在儀表中加入了一個“加速計時器”功能。當(dāng)你從靜止開始全油門加速時,，這個界面便會顯示在儀表上,，并為你記錄此次加速的時間。不過這個計時器的成績可別太當(dāng)真,，它可是自帶“速度美顏”功能的。比如我們測試最快的4.8秒那次,，車載計時器上已經(jīng)測出了4.3秒的“好成績”,，如果按這個計時器來算的話，基本上是十次加速測試都能跑進(jìn)5秒。

400米加速測試同樣不弱

　　既然標(biāo)榜性能,，自然逃不過“零四”測試的考驗,。唐在這項測試中表現(xiàn)同樣不錯，最好成績13.12秒,，尾速170.31公里/小時,，幾乎和前一陣測試的奧迪S3完全相同。相比轎車或跑車來說,，速度越快,，SUV需要克服的風(fēng)阻也越大，所以這個成績還是相當(dāng)不錯的,。

剎車合格水平

　　很多人都擔(dān)心唐跑得太快剎不住,，通過連續(xù)的剎車測試來看，這個問題同樣不用擔(dān)心,。在十次100-0km/h的測試中,，剎車距離基本在39米上下，對于整備質(zhì)量達(dá)到2220公斤的唐來說,，也是一個令人滿意的成績了,。

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