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四驅(qū)系統(tǒng)有進(jìn)步 測試2016歐藍(lán)德2.4L

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● 加速測試

三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

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  本車的加速跟“猛爆”完全沒有關(guān)系,事實(shí)上它的加速成績并不算慢(以同級(jí)別車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量),,只是你不會(huì)覺得它非常輕快,。起步的瞬間有著CVT變速箱特有的感受,覺得沖勁并不是很足,,在加速的時(shí)候,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)先到達(dá)4000rpm左右,停頓一下立即攀升至5000rpm,,接著就開始慢慢提高轉(zhuǎn)速,。測試加速的全程中,聽不見輪胎任何打滑的聲音,。雖然加速感受不是很暢快,,但是我們?nèi)匀猾@得10.47秒的成績。

● 剎車測試

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   隨著時(shí)代的進(jìn)步,,車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,,我們綜合目前評(píng)測中心已經(jīng)測試過的958款車輛剎車成績,,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,小于等于39米為優(yōu)秀,,大于39米,、小于等于44米為合格,大于44米為差,。


  不知道是不是試駕車輛里程只有300km的關(guān)系,,我們的所拿到的這輛測試車,其100-0km/h的剎車距離,比我們之前所測試過的2013,、2014年款歐藍(lán)德都要來得更差,,是唯一超過42米的車輛。在制動(dòng)的過程中,,很明顯可以感受到踩下剎車的第一腳,,制動(dòng)效果并不明顯,讓人感覺響應(yīng)有點(diǎn)慢,。只不過分析制動(dòng)曲線,,車輛的制動(dòng)力還頗為穩(wěn)定,不會(huì)有忽然衰減的情形,。

● 四驅(qū)測試

  2016款歐藍(lán)德配置了S-AWC系統(tǒng),,它使用了一組軸間的多片離合器限滑差速器,輪間并沒有機(jī)械式的差速鎖,,而是用電子輔助系統(tǒng)來達(dá)成輪間限滑的效果,。這是一般SUV常見的配置,基本上,,四驅(qū)系統(tǒng)的構(gòu)造并沒有什么改變,。只是如同標(biāo)題所述,它在滑輪組測試中的表現(xiàn)比起舊款的車型有所進(jìn)步,,這點(diǎn)倒是挺令人驚訝,。

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三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  在2014年時(shí),我們?cè)?jīng)制作過一段2013年歐藍(lán)德的開放式滑輪組測試視頻,,該車到了交叉軸(對(duì)角線車輪打滑)環(huán)節(jié)中就無法脫困,,但是在我們這次的測試中,2016款歐藍(lán)德竟然通過了,,連僅有單個(gè)前輪著地的測試也通過了。從試視頻中我們可以看出,,在僅有左前輪著地的情況下,,只要一給油,車身就會(huì)開始扭動(dòng),,證明了的確有動(dòng)力傳輸?shù)阶笄拜�,。而右前輪雖然碰到了滑輪組的框架,但是該框架的側(cè)面也有滑輪,,因此右前輪并沒有獲得抓地力,。換句話說,它在這項(xiàng)測試中的確是利用左前輪的力量脫困的,,在之前的測試中它的表現(xiàn)并沒有這么好,。


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三菱(進(jìn)口) 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

  不過就在測試結(jié)束后,儀表盤的顯示屏出現(xiàn)了上面的警告,,看來歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)并不適合太過于激烈的工作環(huán)境,。我們?cè)诨喗M上的時(shí)間總計(jì)不超過3分鐘,這么快就發(fā)出溫度過高的警報(bào),,不知道是原廠對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的保護(hù)比較周到,,還是此系統(tǒng)的散熱效果本來就比較差呢?

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    測試文章:哎呦,,可以哦 測歐藍(lán)德2.0L 5座加值版
    評(píng)測編輯-張可:

    單純從產(chǎn)品角度來說歐藍(lán)德確實(shí)可以,,2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期,有點(diǎn)讓人難以相信,,但我測試了十余次,,成績非常穩(wěn)定,而且油耗和駕駛的感受都令人滿意,。這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力和后備廂空間,,缺點(diǎn)也同樣明顯,主要是同級(jí)別合資品牌車型在配置上的表現(xiàn)更為突出,相比之下歐藍(lán)德的競爭力并不是太強(qiáng),。

    評(píng)測編輯-李佳:

    2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)加速9.65秒確實(shí)是我沒想到的,,起初認(rèn)為動(dòng)力可能僅僅是夠用的水平,但實(shí)際開過之后并不是想象的那樣,,動(dòng)力調(diào)校的非常積極,,作為一款城市SUV,日常駕駛感覺確實(shí)很好,。不過三菱這個(gè)品牌在國內(nèi)有些吃不開,,這也是導(dǎo)致這臺(tái)車小眾的主要原因。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    跟我的2.0L奇駿相比,,這臺(tái)5座的歐藍(lán)德后備廂確實(shí)要大不少,,對(duì)于有孩子的家庭來說確實(shí)方便了很多。測試成績也比奇駿要快,,油門和變速箱的設(shè)定更積極,,不過舒適性以及配置不如我的奇駿,同級(jí)別合資品牌的SUV實(shí)力都很強(qiáng),。

  • 歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:四驅(qū)系統(tǒng)有進(jìn)步 測試2016歐藍(lán)德2.4L
    評(píng)測編輯-張子儀:

    對(duì)于這輛車的外觀,,我個(gè)人認(rèn)為在日系緊湊型SUV中算是比較特別的設(shè)計(jì),而內(nèi)飾雖然沒有太多新奇的設(shè)計(jì),,但是質(zhì)感的呈現(xiàn)上還是具備應(yīng)有的水平,,而且中規(guī)中矩也看著也令人舒服。不過我們所試駕的“四驅(qū)旗艦GT版7座車型”,,官方指導(dǎo)價(jià)為28.48萬,,這個(gè)價(jià)格考驗(yàn)著消費(fèi)者對(duì)于它的接受度,畢竟花一樣的錢,,可以買到空間更大的合資品牌車型,。另外,四驅(qū)系統(tǒng)的通過表現(xiàn)雖然有所進(jìn)步,,但是還是存在著容易過熱的情形,,耐用度還有進(jìn)步的空間。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    一直以來歐藍(lán)德都是進(jìn)口緊湊型SUV當(dāng)中比較動(dòng)感的產(chǎn)品,,這回改款之后前臉造型更是突出了這一印象,相信會(huì)有很多年輕買家被吸引,。擁有7個(gè)座位是它在同類型產(chǎn)品中比較突出的優(yōu)勢,,除此以外則沒有更多拿得出手的本領(lǐng)。我們測試的這款頂配車型售價(jià)接近30萬元人民幣,,建議喜歡的朋友可以再等等,。

    評(píng)測編輯-侯云峰:

    新款歐藍(lán)德的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),尤其是四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)步明顯,有了一些脫困能力,,性能表現(xiàn)也符合預(yù)期,。如果你想要一輛進(jìn)口品質(zhì)的SUV,同時(shí)顏值又不低的話,,歐藍(lán)德確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測編輯-梁巍:

    歐藍(lán)德7座大空間是歐藍(lán)德最吸引人的地方,,實(shí)用性方面是同級(jí)別當(dāng)中的佼佼者,,另外在駕駛舒適性上也挑不出什么毛病,同時(shí)價(jià)格上與其他幾個(gè)同為進(jìn)口車的競品相比也有一定的優(yōu)勢,,雖然四驅(qū)性能稍弱一些,,但作為主打?qū)嵱蔑L(fēng)格的家用SUV來說不是問題。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    歐藍(lán)德的空間令人滿意,,油耗表現(xiàn)和駕駛感受也不錯(cuò),,是一款很稱職的家用車,只不過做工和人性化設(shè)計(jì)方面還有待提升,。

    評(píng)測編輯-李毅:

    7座車的身份是歐藍(lán)德最大的賣點(diǎn),,動(dòng)力和操控則延續(xù)了三菱一貫的優(yōu)良傳統(tǒng),它的弱勢在于四驅(qū)系統(tǒng)和通過性,�,?紤]到它目前實(shí)惠的成交價(jià)格和進(jìn)口車身份性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

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    評(píng)測編輯-韓路:

    三菱的四驅(qū)技術(shù)在不同檔次車上還有區(qū)別,,2.0的就比3.0要更簡單,。2.0版本的車型地道是個(gè)城市SUV,郊區(qū)也就走走常規(guī)路面,,千萬別把它當(dāng)做真越野車,,我們的測試證明他沒這個(gè)能力。和同級(jí)對(duì)手比起來,,產(chǎn)品同質(zhì)化挺嚴(yán)重,,亮點(diǎn)似乎不足。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    歐藍(lán)德EX 2.0車型并不像3.0車型那么全面,,主要是指四驅(qū)系統(tǒng)方面,。不過售價(jià)更低,甚至接近一些國產(chǎn)競爭對(duì)手了,。但是和對(duì)手相比,,歐藍(lán)德的內(nèi)飾水平實(shí)在是不敢恭維。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    一款塊頭很大的城市型SUV,,定位舒適,、實(shí)用,。2.0L+CVT的組合讓日常駕駛非常安逸,而看似有潛力的外形卻沒能帶來應(yīng)有的“越野”能力,,由于沒有電子輔助系統(tǒng)的幫助,,歐藍(lán)德2.0是不具有脫困能力的,這一點(diǎn)讓我有些失望,。

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歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座

指導(dǎo)價(jià):28.48萬
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