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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 橫沖直撞的年輕人會把所有的驕傲與自信都放在臉上，而身經(jīng)百戰(zhàn)的卻不可以過于高調(diào)地賣弄絕技,，馳騁商海,，有時候穩(wěn)重是一種必然的選擇。外表謙和有禮,，不代表軟弱好欺負,，不愛張揚是一種個性，更是一種天生的獵殺技能,，往往當你被它外表迷惑至放下戒心的一瞬間,，便是它殺你個措手不及的好時機。所以穩(wěn)重同樣大有市場,，就像此時登場的長安福特金牛座,，穩(wěn)重豪華的外表藏著稱霸的大志向。

金牛座作為一款中大型車,，它進入到這個級別有些晚,，這是一個非常成熟和穩(wěn)定的市場，所以它的挑戰(zhàn)難度必然非常大,，雖然它拿出了比較有誘惑力的售價吸引關(guān)注,，但這一級別的買家更多是把豪華和舒適放在首位，這才是金牛座能否通過考驗的關(guān)鍵所在,，只有均衡的實力才是稱職的“成功人士”,。

●金牛座的野心

作為一款中大型車，金牛座很堅定地定位于豪華和舒適,，甚至有著和這一級別的大佬拼命的動力,，不過要撼動像A6和5系這類霸主確實不太現(xiàn)實,，結(jié)合它的售價來看，君越和皇冠才是最大的對手,。

金牛座在美國也有曾經(jīng)輝煌到一時無兩的日子,，因為它一直很懂豪華和舒適，也就是這種毫不計較的大氣風格烙印成很多人心目當中的美式風味,。雖然定位沒有變化,，但是相比起美國版本車型，國內(nèi)的金牛座在細節(jié)設計,、動力和配置方面都有明顯的不同,，尤其是在動力方面，拋棄3.5L V6發(fā)動機轉(zhuǎn)而采用2.7T V6作為旗艦的做法更符合國內(nèi)市場的環(huán)境,。

雖然入門級別的1.5T車型不會在前期推出,，不過高配車型才更能體現(xiàn)美式豪華的原汁原味，而且關(guān)注這一級別的買家也更重視整體表現(xiàn),，動力和配置一樣都不能缺,，所以以價格為賣點的1.5T車型還不會馬上推出。

沒有了1.5T車型,，金牛座現(xiàn)時有兩種動力配置共五款車型,，預售價格從24.98萬元起，而且低配車型的配置也不算太差,，所以競爭力還是挺足的,。

金牛座的外觀設計雖然比較規(guī)整，大嘴設計如今也已不新鮮,，更多的是憑借身形的優(yōu)勢震住場面,，走規(guī)矩穩(wěn)重路線，不過或許對于它的定位來說,，這樣才是更受歡迎的設計,。即便是在細節(jié)當中，你也能看出它在刻意保持紳士,，甚至有些克制,，其實它并不缺少新潮的亮點，只是它不愿意通過奇裝異服去招搖,，它是一個更注重內(nèi)涵的人,。

頂配車型采用的輪圈造型比較夸張,，但這種亮面的設計恰恰是福特或者說是美式風格的體現(xiàn),，在銳界頂配車型上面也采用的是同樣風格設計。不過放在偏穩(wěn)重的金牛座身上,，給人感覺別有一番滋味,。輪胎的尺寸為245/45 R19,，采用的是馬牌ContiSportContact系列，該系列定位不低,，注重運動性能方面的表現(xiàn),，操控水平很好。

之前的實拍文章已經(jīng)對金牛座進行過深入的體驗,，而且體驗的是和本次試駕相同的頂配車型,，所以外觀其它部分就不再詳細描述，感興趣的網(wǎng)友可以點擊下方圖片鏈接進行了解,。

●內(nèi)飾和空間：全方位照顧

內(nèi)飾設計比較規(guī)矩,，但細節(jié)上面還是能注重到一絲不茍，風格偏向穩(wěn)重,，沒有太多搶眼的地方,，但它的材料和質(zhì)感都沒有讓人挑剔的地方。從細節(jié)來看,，內(nèi)飾的設計也采用了一些風格的融合和混搭,，例如采用科技感強烈的面板，視覺效果還是不錯的,，搭配足夠合理,，控制得恰到好處，不會顯得很亂,。

寬大的空間讓設計師有了豪放的手筆,，最直觀的體現(xiàn)就是內(nèi)飾每一塊區(qū)域的面積都非常大，絲毫不跟你計較,，就連門板扶手造型都特別長,，就好像你要是不長胖你都會對不起這分量十足的美式情懷。

金牛座的配置很有針對性,，也許是出于美式的不羈,，它沒有配備自動啟停，但輔助駕駛的配置卻很齊全,，就連自動泊車也是如此,，金牛座的舞臺一直是在長途奔襲的路上。

后排的豐富配置帶來非常全面的享受,，雖然在我們之前的實拍文章中已經(jīng)有所了解,，但真正體驗過后還是會有眼花繚亂的感覺，主要是因為功能太多,，要熟悉起來都不是一件容易的事,。但腿部空間可是一個非常粗暴的攻勢，身高175cm的體驗者在舒適坐姿下的腿部空間實在有些夸張,，而且后排空間大還體現(xiàn)在中間位置,，雖然這車后排坐三名乘客的機會不多,，但因為中央通道狹長的設計，所以能夠輕松放腳,，而且還帶有頭枕,，考慮足夠周到了。

●駕駛：厚重舒適的美式風格

2.7T V6發(fā)動機最大功率329馬力/5500rpm,，峰值扭矩達到了475?！っ?2500-4500rpm。作為旗艦中的頂配,，這臺發(fā)動機的實力足夠有說服力,，在銳界上面已經(jīng)展示過它的本事，加速成績還是挺讓人期待的,。

6速自動變速箱最大的亮點在于造型,，旋鈕的手感還是不錯的，采用6AT倒是沒有什么驚喜,，因為6AT在福特車型中出現(xiàn)的頻率也太高了,，所以不少人都相當熟悉它的一些其它特性。另外金牛座全系帶有換擋撥片,，這配置還是挺不錯的,。

金牛座油門的反應不會太過敏感，但你卻會毫不猶豫地相信它底氣十足,，因為單是排氣聲,，就已經(jīng)足夠讓人堅定了。雖然油門給人的感覺有些厚重,，但發(fā)力起來還是毫不含糊的,，如果調(diào)節(jié)至變速箱運動模式下更是變得熱情，分別還是很明顯的,。

V6發(fā)動機渾厚的聲浪非常吸引,，在低扭當中就已經(jīng)有著非常興奮和生猛的活力，不過它在響應方面會比同是2.7T的銳界要稍稍克制一些,，盡可能繼續(xù)保持“禮貌”,。

中段加速更能體現(xiàn)出2.7T V6發(fā)動機的優(yōu)勢，首先加速的力度非常巨大和深厚,，這種突如其來的猛烈讓人覺得很直接,，但接下來更值得回味的是隨著轉(zhuǎn)速越來越高，動力輸出卻是越來越高亢和興奮,。

6速變速箱的表現(xiàn)沒有什么好挑剔的，動作響應積極,，平順性方面也做得不錯,，即便在山路的行駛中，變速箱也能輕易跟上節(jié)拍,，整體還是非常成熟的,。

方向的質(zhì)感非常美式，轉(zhuǎn)向不會表現(xiàn)得特別敏感,，力度也不算沉,，對于長途行駛來說特別愜意舒適。

懸架的表現(xiàn)同樣給人非常美式的印象,，面對路面的起伏懸架表現(xiàn)比較“拖沓”,，但這種特性正是它所追求的舒適，傳遞回車身的感覺始終柔軟和綿長,。

● 性能測試

由于條件限制,，測試環(huán)境并未能完全達到我們評測中心的標準要求，因此這個測試成績僅供網(wǎng)友參考,，并不進入我們的評測數(shù)據(jù)庫,，詳細的測試成績將會在之后試駕車到達編輯部后進行，感興趣的網(wǎng)友可以保持關(guān)注,。

0-100km/h加速：

2.7T V6的動力相對來說還是比較暴躁,，所以關(guān)掉ESC以后還要好好控制油門，避免起步打滑損失時間,。整個一擋的加速度都比較高,，力度維持得比較好，換入二擋后發(fā)力依舊積極,，最終在剛換入3擋的時候破百,，最終成績?yōu)?.63秒。

100km/h-0制動：

全力制動下,，金牛座的表現(xiàn)有些反復,，成績不太穩(wěn)定，但制動力的輸出還算平均,，實力還能保持在40米左右的區(qū)間,，最終結(jié)果是40.82米。

● 總結(jié)：

雖然來得有些晚,，但金牛座卻來得相當及時,，這個級別看似已經(jīng)飽和得容不下任何一個自尋死路的新玩家，但金牛座卻看清了突破的方向,。一個合理并且清晰的定位讓它有著非常親民的價格,，動力和配置方面都讓人滿意，金牛座成功地搶占了中大型車的入門市場,，它讓本來一直坐等機會的皇冠和君越壓力更大,，也有望掀起又一場價格上的激戰(zhàn),。（文/圖/攝 汽車之家 王子平）