■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　A6 allroad的官方0-100km/h加速時(shí)間為5.8秒,，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力毋庸置疑,，能不能跑出這個(gè)加速時(shí)間,，關(guān)鍵在于7速雙離合變速箱,。照慣例切換至動(dòng)態(tài)模式,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，油門剎車一起踩,，起步轉(zhuǎn)數(shù)最多可以達(dá)到3000rpm,。松開剎車之后離合器的結(jié)合動(dòng)作非常快,，感覺變速箱也豁出去了,，車輛就像彈出去的一樣，勢(shì)頭相當(dāng)猛,。最終成績(jī)也很理想,，跟官方成績(jī)非常接近。對(duì)于連續(xù)的彈射起步操作,，A6 allroad的雙離合變速箱兩三次就開始保護(hù)了,，只能歇一會(huì)冷卻之后才能繼續(xù)測(cè)試。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　近年來奧迪推出的新車型制動(dòng)成績(jī)都相當(dāng)不錯(cuò),，A6 allroad也不例外,。四條倍耐力P ZERO輪胎規(guī)格為255/40 R20，抓地力強(qiáng)大,，配合大尺寸的制動(dòng)盤和制動(dòng)卡鉗,，硬件水平相當(dāng)高。經(jīng)過多次測(cè)試,，A6 allroad的最終成績(jī)?yōu)?6.22米,，成績(jī)很不錯(cuò)。

■ 油耗測(cè)試

　　測(cè)試路段包括下班時(shí)間的擁堵路況,，大約40公里的高速路,，以及50多公里的省道，總里程為115公里,，平均時(shí)速32km/h,。測(cè)試是天氣溫度約為33℃，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為24℃,。A6 allroad的最終油耗成績(jī)?yōu)?.6L/100km,，盡管比官方數(shù)據(jù)的8.5L高一些，但對(duì)于一款中大型車來說,，已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)了,。

■ 四驅(qū)測(cè)試

　　A6 allroad配備第七代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為冠狀齒輪差速器,。這種差速器最大的優(yōu)點(diǎn)是體積小,、重量輕的同時(shí)有著更高的動(dòng)力分配比。雖然也是純機(jī)械結(jié)構(gòu),，但依靠多片離合器的控制,，它比托森差速器有著更大的扭矩比例調(diào)節(jié)范圍，而且前后的扭矩分配也更加靈活。A6 allroad選擇這套四驅(qū)系統(tǒng)目的在于提升在濕滑路面的行駛性能,，理念跟越野車的四驅(qū)系統(tǒng)很不同,。面對(duì)難度系數(shù)最高的三個(gè)滑輪組，A6 allroad勉強(qiáng)通過,，如果在野外遇到類似的情況,，那就未必能脫困了。

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■總結(jié)：

　　A6 allroad比頂配的A6L便宜接近9萬元,，但配置比后者少很多，如果選裝至相若水平,，價(jià)格可能比后者還高。但兩者相比,，A6 allroad的優(yōu)勢(shì)也是明顯的,，首先是進(jìn)口車的身份，再加上旅行車的造型和更強(qiáng)的通過性,，也是很有吸引力的選擇,。盡管同屬A6車系，但顯然A6 allroad更有個(gè)性,。

　　得益于A6良好的底子,，A6 allroad的加速和制動(dòng)性能都相當(dāng)出色，再加上最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架,，在非鋪裝路面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。無論外觀造型還是行駛性能，A6 allroad都有獨(dú)到之處,，再加上奧迪品牌的號(hào)召力,，其綜合實(shí)力很強(qiáng)大。如果按照木桶原理來說,，它的每一塊板都有很高,。盡管如此，由于A6 allroad售價(jià)并不低,，注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉；協(xié)助 梁海文 陳海傭）

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