[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起“陸上飛行秀”,，相信大家第一個(gè)相關(guān)詞匯是“薩博”。眾所周知,，北汽在收購(gòu)了薩博的資源之后，推出了紳寶D70等使用了薩博技術(shù)的車型。最近北汽紳寶品牌也舉辦了一場(chǎng)“陸上飛行秀”,，不過它其實(shí)更多的是一次場(chǎng)地試駕，讓我短暫體驗(yàn)了一下紳寶品牌第一款SUV——紳寶X65,。

●動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　眾所周知,，廠家在宣傳紳寶X65的時(shí)候，重點(diǎn)都放在了源自薩博技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)身上,，但是紳寶家族的B205系列發(fā)動(dòng)機(jī),，實(shí)際上是薩博在2000年左右推出的B205系列發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來的產(chǎn)品，年事已經(jīng)老高了,。

　　雖然說薩博曾經(jīng)在渦輪增壓技術(shù)上有過不錯(cuò)的口碑，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)和當(dāng)今搭載2.0T中國(guó)品牌SUV車型相比占不到什么優(yōu)勢(shì),。此外,，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的第二代6速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式,，高配車型還配備了換擋撥片,。

●場(chǎng)地項(xiàng)目試駕

　　今天的第一個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，就是針對(duì)車輛的動(dòng)力表現(xiàn)設(shè)置的——進(jìn)行一段直線加速體驗(yàn),。將變速箱的運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng),，hold住剎車，油門踏板踩到底,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)“憋到”1900轉(zhuǎn)左右起步,。比較遺憾的是，這輛自動(dòng)擋的X65并沒有給我?guī)�來太多“飛”的感覺,。

　　車輛略帶溫柔地加速到了60km/h,，沒有很強(qiáng)沖擊感的加速過程完全不會(huì)讓你有薩博技術(shù)很牛X之類的想法，而是讓你產(chǎn)生一種是不是開著一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的懷疑,。說它像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，一方面是它的渦輪遲滯確實(shí)和技術(shù)人員講解的那樣不太明顯，另一方面也就是說,，它的動(dòng)力表現(xiàn)并不是特別突出,。

　　變速箱換擋時(shí)候能明顯感覺到有一個(gè)銜接段，換擋速度不算快。如果把變速箱切換到手動(dòng)模式,，車輛還是會(huì)在接近紅轉(zhuǎn)區(qū)間前就自動(dòng)換擋,，所以倒不如把心思放在操控方面。

　　在進(jìn)入彎道項(xiàng)目之前,，我們需要把車速降下來,，不過由于前面加速環(huán)節(jié)并沒有把車開的太快,，實(shí)際上也不需要太過兇狠地去踩剎車,。紳寶X65的剎車，給我的第一印象依然是“軟”——?jiǎng)x車踏板的行程初段不會(huì)給人很突兀的感覺,。但是車內(nèi)會(huì)明顯感覺到大幅度的前傾,，懸架壓縮的姿態(tài)也比較嚴(yán)重。

　　紳寶X65在U型彎內(nèi)的表現(xiàn)仍然不是很運(yùn)動(dòng),。只需要把車速提到45km/h左右,，這輛車選用的韓泰OPTIMO H426系列輪胎（規(guī)格：225/60 R17）就會(huì)用明顯的胎響提出“抗議”。雖然此刻抓地力并沒有完全消失,，但是這種反饋會(huì)讓駕駛員下意識(shí)去降低車速,。

　　在接下來繞樁的環(huán)節(jié)中，紳寶X65懸架比較“慵懶”的表現(xiàn)完全在我的意料之內(nèi),。在車身連續(xù)左右搖晃的時(shí)候車身響應(yīng)有那么一點(diǎn)遲鈍,，而且輪胎依舊比較拖后腿，速度一旦快點(diǎn)就會(huì)有推頭的傾向,。

　　最后還要說一下的是,，紳寶X65的方向虛位比較明顯，在激烈駕駛中回饋不夠充分,，這種設(shè)定更適合日常的中高速巡航駕駛,。

●越野教具試乘

　　結(jié)束了場(chǎng)地性能試駕活動(dòng)，廠家還安排了一段場(chǎng)地越野試乘體驗(yàn),。首先遇到的障礙是前輪單側(cè)滑輪組,，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于兩驅(qū)車型（無論SUV還是其他車型）來說，測(cè)試的意義更多是在于考察車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)打滑車輪的限制是否明顯,。

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入挺迅速,，但是對(duì)失去抓地力的車輪制動(dòng)并不是那么充分，幾輪體驗(yàn)過程中,，它偶爾會(huì)需要較長(zhǎng)時(shí)間才能脫困,。

　　紳寶X65在起伏路面和搓板路的表現(xiàn)，倒是給我留下了蠻不錯(cuò)印象,。較長(zhǎng)的懸架行程和較軟的懸架調(diào)校讓車輛在這種連續(xù)不平的路況上給乘客比較舒服的感受,。

　　值得一提的是，官方公布的接近角和離去角數(shù)據(jù)分別是21度和24度,，屬于城市SUV級(jí)別中等偏上的水平,。另外,，廠家還透露紳寶X65的最小離地間隙為180mm。不過對(duì)于這樣一款兩驅(qū)城市SUV來說,，它下野地的幾率其實(shí)并不高,。

總結(jié)：

　　總的來說，它在面對(duì)激烈駕駛的情況下,，顯得有些力不從心——雖然廠家宣傳重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)上,，也舉辦各種性能體驗(yàn)活動(dòng)。但是經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后,，倒是它在舒適性方面的表現(xiàn)倒是令我印象更深刻一些,。

　　由于此次廠家安排的活動(dòng)只包含了比較簡(jiǎn)短的場(chǎng)地試駕，所以我無法體驗(yàn)自動(dòng)擋的紳寶X65在城區(qū)和高速路況中的表現(xiàn),，但是根據(jù)它今天在比較極限狀態(tài)下的一些動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，我認(rèn)為如果把紳寶X65放到日常的駕駛環(huán)境中，應(yīng)該不會(huì)令人失望,。

　　所以我覺得,，如果廠家愿意把營(yíng)銷的戰(zhàn)略方向做出一點(diǎn)調(diào)整，不用那么強(qiáng)調(diào)性能,，引導(dǎo)消費(fèi)者從更家用的角度去看待這樣一款廠家指導(dǎo)價(jià)最低僅為9.88萬元的2.0T緊湊型SUV,，那它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)應(yīng)該能有所提高。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）

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