● 動力系統(tǒng)

　　全新途勝全系有2.0L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩套動力系統(tǒng),， 2.0L車型匹配6速手動及自動變速箱,，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱,。我測試的頂配車型搭載的是1.6T+7-DCT的組合,。1.6T直噴發(fā)動機,，最大功率177馬力/5500rpm,，最大扭矩265�,！っ�/1500-4500rpm。

　　變速箱為7速干式雙離合變速箱，這臺變速箱的換擋控制模塊采用的是電機驅(qū)動,，兩臺電機控制離合器的離合狀態(tài),。

● 駕駛感受

　　全新途勝的動力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，較低轉(zhuǎn)速就可以有相當(dāng)好的扭矩輸出,，所以日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不需要超過2500rpm,，就可以有相當(dāng)好的提速感。高速行駛時動力輸出充沛,，甚至小有驚喜,。

　　這臺7速雙離合變速箱換擋速度還是挺快的，尤其是在不是非常激進(jìn)的駕駛方式下,，換擋速度能讓多數(shù)人滿意（全力加速時會發(fā)現(xiàn)變速箱換擋時的動力間隙也很大,，這點在我們加速測試時可以看到）。頓挫感在起步和低速行駛時比較明顯,，在一擋換二擋,，或者二擋換三擋時，變速箱有時會出現(xiàn)到該換擋的時機沒有換擋,，等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到較高時,，又突然換擋的情況，其實就時換擋時機稍晚,，這時會感覺到比較明顯的換擋頓挫,。另外由于起步時油門響應(yīng)稍有些慢，所以駕駛者通常會不自覺地稍稍踩深一點油門,，這時就會感覺到油門有些大了,，車會向前竄一下。

　　中高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不高,，80km/h以下發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般不超過1500rpm,，行駛速度達(dá)到120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也才2300rpm,。高速行駛時動力可以保持一個穩(wěn)定的輸出,，繼續(xù)急加速會感覺還是很輕巧。

　　變速箱以經(jīng)濟(jì)性為主要換擋原則,，日常行駛時升擋比較積極,，降擋相對沒有那么積極，變速箱盡量維持較高擋位,，讓發(fā)動機維持較低轉(zhuǎn)速,，比如在中高速行駛時突然急加速，這時變速箱會降一個或兩個擋位,，來迎合駕駛者的提速需要,，但當(dāng)駕駛者收油時,，變速箱會積極地把擋位升到最高擋位，并穩(wěn)定在較低的轉(zhuǎn)速,，就像剛才什么都沒有發(fā)生過,。

　　全新途勝有三個駕駛模式可選，包括經(jīng)濟(jì)模式,、普通模式和運動模式,，三個模式下駕駛感受有比較明顯的不同。日常駕駛時通常是普通模式,，油門比較積極,，但不會讓你一直緊繃著,。運動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常會控制得更高一些,，這使得動力響應(yīng)更好，但舒適性也相應(yīng)受到影響,。

　　中低速行駛時噪音控制還不錯,，日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，所以車內(nèi)基本聽不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音,。高速行駛時噪音控制得一般,，胎噪和風(fēng)噪比較明顯，速度達(dá)到120km/h左右時車內(nèi)聽到的噪音就更清晰,。不過噪音測試的成績跟我們的感受稍有些不同,，高速行駛時的車內(nèi)噪音并不高。

● 噪音測試

　　噪音方面,，我們的感受和測試成績稍有差異,，怠速和低速行駛時感受還算不錯，不過高速行駛,，尤其是速度上到120km/h左右時噪音就非常明顯了,，感受到的主要是風(fēng)噪和胎噪。

　　測試成績來看噪音算是非常不錯,，怠速噪音只有36.4分貝,，挺難以置信的噪音水平。高速行駛時噪音看起來也不高,，120km/h時的噪音為67.5分貝,。

　　全新途勝懸架的設(shè)定稍稍偏硬，如果路面工況不是很好,，坐在車內(nèi)可以感覺車身的起伏比較明顯,，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感。不過高速時表現(xiàn)還是算不錯,，保留一定得路感,，同時不松散,。