● 動力系統(tǒng)

　　全新途勝全系有2.0L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩套動力系統(tǒng)， 2.0L車型匹配6速手動及自動變速箱，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱。我測試的頂配車型搭載的是1.6T+7-DCT的組合。1.6T直噴發(fā)動機,，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩265�,！っ�/1500-4500rpm,。

　　變速箱為7速干式雙離合變速箱,，這臺變速箱的換擋控制模塊采用的是電機驅(qū)動，兩臺電機控制離合器的離合狀態(tài),。

● 駕駛感受

　　全新途勝的動力表現(xiàn)相當搶眼,，較低轉(zhuǎn)速就可以有相當好的扭矩輸出，所以日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不需要超過2500rpm,，就可以有相當好的提速感,。高速行駛時動力輸出充沛，甚至小有驚喜,。

　　這臺7速雙離合變速箱換擋速度還是挺快的,，尤其是在不是非常激進的駕駛方式下，換擋速度能讓多數(shù)人滿意（全力加速時會發(fā)現(xiàn)變速箱換擋時的動力間隙也很大,，這點在我們加速測試時可以看到）,。頓挫感在起步和低速行駛時比較明顯，在一擋換二擋,，或者二擋換三擋時,，變速箱有時會出現(xiàn)到該換擋的時機沒有換擋，等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到較高時,，又突然換擋的情況,，其實就時換擋時機稍晚，這時會感覺到比較明顯的換擋頓挫,。另外由于起步時油門響應稍有些慢,，所以駕駛者通常會不自覺地稍稍踩深一點油門，這時就會感覺到油門有些大了,，車會向前竄一下。

　　中高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不高,，80km/h以下發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般不超過1500rpm,，行駛速度達到120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也才2300rpm,。高速行駛時動力可以保持一個穩(wěn)定的輸出,，繼續(xù)急加速會感覺還是很輕巧。

　　變速箱以經(jīng)濟性為主要換擋原則,，日常行駛時升擋比較積極,，降擋相對沒有那么積極，變速箱盡量維持較高擋位,，讓發(fā)動機維持較低轉(zhuǎn)速,，比如在中高速行駛時突然急加速，這時變速箱會降一個或兩個擋位,，來迎合駕駛者的提速需要,，但當駕駛者收油時,，變速箱會積極地把擋位升到最高擋位，并穩(wěn)定在較低的轉(zhuǎn)速,，就像剛才什么都沒有發(fā)生過,。

　　全新途勝有三個駕駛模式可選，包括經(jīng)濟模式,、普通模式和運動模式,，三個模式下駕駛感受有比較明顯的不同。日常駕駛時通常是普通模式,，油門比較積極,，但不會讓你一直緊繃著。運動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常會控制得更高一些,，這使得動力響應更好,，但舒適性也相應受到影響。

　　中低速行駛時噪音控制還不錯,，日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高,，所以車內(nèi)基本聽不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音。高速行駛時噪音控制得一般,，胎噪和風噪比較明顯,，速度達到120km/h左右時車內(nèi)聽到的噪音就更清晰。不過噪音測試的成績跟我們的感受稍有些不同,，高速行駛時的車內(nèi)噪音并不高,。

● 噪音測試

　　噪音方面，我們的感受和測試成績稍有差異,，怠速和低速行駛時感受還算不錯,，不過高速行駛，尤其是速度上到120km/h左右時噪音就非常明顯了,，感受到的主要是風噪和胎噪,。

　　測試成績來看噪音算是非常不錯，怠速噪音只有36.4分貝,，挺難以置信的噪音水平,。高速行駛時噪音看起來也不高，120km/h時的噪音為67.5分貝,。

　　全新途勝懸架的設定稍稍偏硬,，如果路面工況不是很好，坐在車內(nèi)可以感覺車身的起伏比較明顯,，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感,。不過高速時表現(xiàn)還是算不錯，保留一定得路感,，同時不松散,。