[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在2015年上半年，特斯拉推出了MODEL S 70D（以下簡稱70D）,。顧名思義,，70D的電池容量為70kWh,，跟之前我們測試過的P85D相比,，最大功率從772馬力下降至333馬力。不過,，這輛具備雙電機(jī)的四驅(qū)車型,，還是具備442km的理論續(xù)航能力,，售價(jià)為71.88萬元起。

　　這次我們除了常規(guī)的動(dòng)力測試之外,，還測試了續(xù)航里程,，看看電池容量縮水的70D是不是能滿足大家出行時(shí)的需求。關(guān)于這點(diǎn),，應(yīng)該是準(zhǔn)車主們最關(guān)心的一個(gè)環(huán)節(jié)了,，畢竟在大城市中（例如北京），續(xù)航能力是一件很重要的事情,，我們將在第三頁為您介紹70D的實(shí)際能耗表現(xiàn),。但是，依照慣例,，讓我們先簡單介紹70D的外觀與內(nèi)飾吧,。

　　70D的外觀與內(nèi)飾并沒有什么變化，與之前P85D的表現(xiàn)其實(shí)毫無差別,，好的地方依舊維持,。不好的地方也仍然存在，因此本篇文章僅就外觀內(nèi)飾做簡單的介紹（P85D外觀,、內(nèi)飾介紹請(qǐng)看這里）,。在外觀方面，70D的車身尺寸與之前我們所測試的P85D完全相同,，長寬高分別是4970×1964×1445mm,，軸距為2960mm。如果不看車尾的型號(hào)車標(biāo),，應(yīng)該很難分辨出這到底是70D,、85D或者是P85D。另外,，我們?cè)囻{的70D搭配的是19英寸的輪圈,，雖然已經(jīng)是非常霸氣的尺寸了，但是跟之前我們測試P85D所配置的21英寸輪圈相比,，還是顯得“秀氣”了些,。不過，這些對(duì)于特斯拉而言都不叫事,，因?yàn)槟�可以透過選裝搭配出自己喜歡的外觀。

　　說到內(nèi)飾,，70D內(nèi)飾的風(fēng)格可說是毫無變化,，維持了與以往相同的造型，換句話說,，就是和我們之前所測試過的P85D完全一樣,，只有配色上的差異,。那塊十七英寸的中控臺(tái)屏幕還是一樣引人注意，但是同樣地還是有易沾染指紋的問題,，久了之后多少影響清晰度（尤其是在太陽斜射的時(shí)候),，還有就是雖然原廠將很多實(shí)體按鍵整合至屏幕中，不過你也可以自定義方向盤上的滾輪功能,，來控制許多常用功能,，連續(xù)按兩下?lián)醢秧敹说陌存I，則會(huì)使門把升起,，不用再透過屏幕中的選單操作,，其實(shí)也沒有那么不方便（感謝網(wǎng)友MercedesGLK558的指正）。而乘坐空間方面,，由于車身尺寸沒有任何變化,，內(nèi)飾也沒有任何改進(jìn)，所以與之前P85D的感受也是完全相同的,，最讓人覺得不習(xí)慣的一點(diǎn),，就是當(dāng)你想調(diào)整駕駛座位置的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅與門板之間的距離非常近,，讓你很難伸手進(jìn)去摸到開關(guān),。

　　在車艙中看得出來這輛車用了很多奔馳的零件，但是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是略顯簡單了些,。在前排空間上,，前門板沒有任何杯架，只有在中央扶手處有兩個(gè)杯架,，后座的中央扶手還需要選配,。中控臺(tái)的造型略顯平淡，不像現(xiàn)流行運(yùn)用繁復(fù)的線條營造出立體的感受,。

　　整體而言,，70D的內(nèi)飾用料算是對(duì)得起特斯拉的身價(jià)，但是一說到內(nèi)飾設(shè)計(jì),，在評(píng)測組中還是引發(fā)了一些小小的討論,，有人認(rèn)為那塊十七英寸的大屏幕和全液晶儀表盤能夠讓略顯平淡的內(nèi)飾增色不少，但是也有人認(rèn)為這種內(nèi)飾水平跟它的身價(jià)有些不符合,，到底值或不值,，還是留給屏幕前的您定奪吧。

　　除了動(dòng)力以外,，車身構(gòu)造,、懸架結(jié)構(gòu)等等機(jī)械機(jī)構(gòu)都沒有任何的改變，因?yàn)?0D只是MODEL S系列中的一款車型而已。雖然沒有用上什么新的設(shè)計(jì),，但是仔細(xì)觀察一些細(xì)部的設(shè)計(jì)之后,，還是讓人感受到特斯拉在MODEL S上（當(dāng)然也包括70D）的確是花了一些心血，例如平常我們看不到的懸架結(jié)構(gòu),，使用大量鋁合金材質(zhì),，底盤也經(jīng)過了平整化設(shè)計(jì)。這些雖然都是小地方,，而且都是平�,？床坏健⒚�不著的部��,，但是卻能讓車輛整體表現(xiàn)有所提升,。

　　對(duì)于生活在大城市的人們而言，特斯拉在街上行駛早就不是什么新鮮事了,。在道路上體驗(yàn)時(shí),，沒什么人對(duì)這輛車投以好奇的眼光，不過對(duì)于我而言倒是非常新鮮的事物,，電動(dòng)機(jī)的輸出特性讓它開起來的感覺遠(yuǎn)比賬面數(shù)據(jù)要快,，因?yàn)橐荒_踩下“電門”，車輛馬上用最快的速度帶著你狂奔,，而且你只能聽到些微的電動(dòng)機(jī)聲響,。

　　電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種模式可使用，分別是舒適,、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng),。在道路試駕時(shí)，這三種模式的輔助力道差異非常的明顯,，但是不管是在任何一個(gè)模式下,，70D的轉(zhuǎn)向手感都已經(jīng)過濾掉許多來自路面的振動(dòng)，這樣一來,，駕駛的舒適性提升了,，但是路感就沒那么清晰了。

　　經(jīng)過一天的道路試駕,，我個(gè)人覺得70D雖然沒有P85D那么狂暴,，但是其性能表現(xiàn)已經(jīng)足以滿足所有消費(fèi)者的需求了，特別是電動(dòng)機(jī)的輸出特性,，讓人非常著迷于那種隨叫隨到的性能表現(xiàn),。而操控感也沒有一般中大型車那種笨重、遲鈍的感覺。不過在某些狹小的地庫中或者是街上調(diào)頭時(shí),，2960mm的軸距可能會(huì)讓你不是那么的隨心所欲。